E93 335i: accorgimenti sul rodaggio

mandarlo al massimo fino a 4500 giri, per i primi 1000 km e poi fino ai 2000 tirarlo un po' di più una volta ogni tanto.
Per il resto non sforzarlo con una 6a a 1000 giri e infine di variare abbastanza il regime di giri (quindi fare poca autostrada).
Ultimo accorgimento non fare sopra i 200 di vel max...

 

Per me il rodaggio è un pò come il limite di 50km/h che le amministrazioni comunali mettono sulle strade statali quando non hanno fatto la manutenzione richiesta.

E' solo una indicazione prudenziale della case costruttrici.

Per la mia esperienza un'auto se ha qualche problema di accoppiamento te lo rivela nei primi 500km, quindi andrei relativamente piano soprattutto a freddo all'inizio e già dopo i 500km la tirerei alla potenza massima (non fuorigiri) in III° e IV° e gradualmente ci arriverei con i rapporti più alti.

Di solito lo faccio in un singolo viaggio, faccio un tragitto di 500km all'andata e 500 al ritorno, investo 200 euro di benzina ed un sabato e mi tolgo la pratica rodaggio.

Faccio tre soste all'andata e due al ritorno di almeno un'ora per far raffreddare tutto.

Al ritorno dal viaggio l'ho già tirata tutta nel rapporto più alto, poi raffreddo e controllo il livello dell'olio, se ha consumato più di 1kg (l'astina che va dal massimo al minimo), sto attento per altri 1000km, dopo di chè l'olio, se il motore è sano, si è già stabilizzato.

Tra i 1000 ed i 2000km la tiro più volte all v.max (autobahn permettendo).

Con l'M addirittura non ho consumato un grammo di olio, mentre con la 325Ci e la 535d ho rabboccato 1 litro a 2000km.


Facendo così non ho mai rotto un motore in vita mia.

 

io ho preso da poco un 335d e per i primi 1000 km l'ho trattata con i guanti
bianchi!
poi fino a 2000 qualcosa in piu' ......
comunque sempre andatura a regimi regolari senza eccessi e qualche puntatina hai 3500 l'ho fatta!!
per ricordargli che non e' un'auto da passeggio

cosa a mio avviso molto importante e' scaldarla bene prima di andare forte
ma soprattutto tenerla un po' al minimo prima di spegnerla....

ora aspetto di superare i 3000 per vedere come va' il bolide.....

 

Lucmarone, io l'ho trattata come ti ho detto e si è slegata bene...
Sotto i 3000, come dice uriel, mi pare un po' eccessivo per un benzina...per un diesel direi che invece è più consono e penso si riferisse appunto a quello.

Con l'automatico penso sia difficile che la tenga a marce alte a velocità basse...quindi un problema è risolto.
Io il kickdown lo utilizzerei dopo i 1000 km qualche volta, e poi dopo i 2000 liberamente.

Un altro consiglio, forse il più importante, è di non aprire a fondo l'acceleratore ma di dosarlo gradualmente fino ad aprire completamente (meglio non farlo sotto i 1000) sempre per i primi 2000 km...
ALmeno così ha rodato l'm3 andrew...

 

Questa è una regola che vale sempre, anche dopo il rodaggio ed hai fatto bene a ricordarla.

 

Quoto completamente TUTTO e mi permetto di evidenziare "IL RODAGGIO TERMICO" che hai detto.

Tutte le altre menate (riguardo ad attenzioni particolari) non hanno più senso di esistere.

 

Ma in autostrada nei primi 500km mantiene velocità costante ?
Oppure anche da 0 a 500km, dai qualche sgroppatina?

Quand'è che fai "il famoso lavoretto" a velocità massima per deformare leggermente il sistema di scarico?

 

CIOE'???????

 

Lol...ai primi di Marzo, non vedo l'ora di crepare lo scarico

 

Concordo con i consigli dei ragazzi e sconsiglio elaborazioni pesanti nei primi Km. Il mio amico Gigi, per la cronaca, ha montato il Procede a 2000 km, ora ne ha 12.000, non ha avuto nessun problema e ha fatto un rodaggio abbastanza "allegro", pur senza sforzare il mezzo.

 

Cioè, secondo Nicola, andare per una 20ina di kilometri alla velocità massima del veicolo farebbe bene al motore.
Diciamo che il principio di tale teorema risiederebbe nel principio che col calore i corpi tendono a dilatarsi. Nico, crede (e mi ha messo la pulce nell'orecchio anche a me) che il successivo ritorno allo stato di riposo, delle componenti precedentemente dilatate col calore, non sia totale, bensì rimangano delle lievi deformazioni che rendono lo scarico più efficace e quindi il motore più reattivo.

 

Nico, hai bisogno di un "navigatore" quando farai il lavoretto? :-)

 

Ho paura che te la faresti sotto.

 

ah si? Mettimi alla prova...

 

Luc, quanti sbatti!!!!

Parti dal rpesupposto che i motori moderni non avrebbero nemmeno bisogno del rodaggio!!!
Le case lo richiedono per il semplice motivo che più kmfai andando piano e meno si usura il motore (questo in ogni caso), quindi gli va a loro favore per via di avere ancor più margine per il periodo di garanzia.

Ho sottolineato il RODAGGIO TERMICO in quanto, imho, ritengo che potrebbe essere SOLO QUESTO il rodaggio ancora MINIMAMENTE necessario ai motori moderni.

Quindi SCALDA BENE IL MOTORE prima di ogni tirata (questo sempre... ma a maggior ragione in questo periodo) e, volendo fare anche un rodaggio meccanico, stai emtro il 50& del regime max di rotazione per le prime 20 ORE (parlare di Km non sarebbe nemmeno appropriato).

Questo è quanto... se hai dei dubbi, allora segui le istruzioni del manuale enonrompereimaroni....


:wink: