salve, vorrei un parere da parte vostra riguardo un problema sorto dopo il montaggio di un nuovo sensore pressione posto sul collettore aspirazione. dopo aver sostituito il vecchio( perfettamente funzionante) con un nuovo sensore, sempre con lo stesso codice bmw e comprato sempre in bmw, ho notato che l auto, un 320d 150cv rimappato e per circa un anno nessun problema, agli alti regimi non spinge piu come prima col vecchio sensore ma ha un leggero ritardo ad arrivare a velocita alte (170-190) mentre prima venivano raggiunte in un colpo. il nuovo sensore e' perfettamente funzionante e qualcuno mi ha consigliato di rimontare il vecchio sensore e provare se va come prima. cosa puo essere successo? puo darsi che la centralina rimappata non lo riconosca? pero' non ho nessun anomalia nemmeno con test diagnosi ma noto abbastanza bene che ho un leggero ritardo nel prendere velocita' rispetto a prima. grazie in anticipo a chi potra' consigliarmi...
probabilmente il vecchio aveva qualche limite nella lettura agli alti x cui non generava situazioni di recovery che la piena lettura offerta da questo nuovo provoca.. di solito un sensore aps limitato provoca anche un innalzamento sensibile della pressione turbo senza riscontrare particolari anomalie.. e quindi prestazioni maggiori..
Cosé questo sensore pressione posto sul collettore d'aspirazione?,aps?. E' per caso il regolatore del flusso?. C'é un modo per aumentare leggermente la pressione del turbo?.
di solito ci si applica un modulo specifico per evitare picchi e costanti fuori controllo e fuori dal margine di protezione della ecu e per evitare premature rotture del gruppo turbocompressore..
Grazie delle info, mi sai dire dove posso trovare quel modulo specifico per evitare picchi... ecc. ecc.?. Ciao.
lo faccio anche io ma a te non credo che serva, la tua con quel che hai già lavora altina, dove vuoi arrivare ? e per dovere di cronaca li fa anche la electronic power (mi pare che lo chiami map tune o qualcosa di simile)
Ciao, grazie ancora delle informazioni, pensavo che appena appena un pò di pressione alla turbina... si potesse fare... Avevo visto su eBay tempo fa dei moduli, mi sembra proprio per quello!. Oggi la porto a togliere il PreCat, visto che ha una vibrazione li sotto e nel dubbio che sia il manicotto flessibile o il PreCat, metto un manicotto nuovo e un tubo diretto.Miglirerà qualcosa?. Dici che per guadagnare ancora qualcosa, per fare un bel lavoro, debba togliere il modulo e fare una Rimappatina?, ad esempio la Digital Tuning, dichiara, mi sembra 169CV con un bell'incremento di coppia, (da 1650 a 4100giri). Cosa consigli di fare?. Ciao
Sul 136cv non buttare soldi in rimappatura, puoi dare anche 100 punti in mappa, + di tanto non prenderà.. rispetto a ciò che hai già sotto le prestazioni si equivarrebbero.. lasciaci ciò che hai sotto che già va sicuramente bene.. altro conto era partire da originale al 100%, in questo caso una mappa male non ci stava..
Qualcuno sa il codice del sensore pressione, quello montato sui collettori d'aspirazione (sotto il supporto del filtro abitacolo)?. Grazie. Ciao.
Ciao a tutti io sono Enzo e sono il proprietario di un 330D del 2001. Sto notando non con tanta frequenza che arrivati a 140km/h mi perde velocita,cioè si ferma a questa velocità e vedo che la lancetta del consumo istantaneo si piazza a 10.Ho provato a decelerare portando la velocita a 80km/h e subito ho accelerato il motore ha subito ripreso velocità ma questa volta si è fermata a 160km/h.A questo punto mi chiedo se può essere il sensore di pressione o il debimetro??Cmq ho notato che tutto questo capita superando i 2mila giri.La mia piccola ha 160.000km.Anche se oggi ho provato a tirla in autostrada è non ho riscontrato questo problema arrivando a 210km/h in un lampo... TANTI SALUTI Bruce77
Difetto simile Ho un difetto simile con alimentazione a metano MASS AIR FLOW SENSORMS40109/1998 ( 13621730033) La mia auto quando è a metano ai bassi regimi in modo random si impunta Il difetto è occasionale e gestibile A benzina no problem o forse il difetto viene reso trasparente dalla centralina ? Ho notato ad esempio ,quando ho questi strattoni abbastanza fastidiosi ( se non sono pronto a premere la frizione ) la lancetta del consumo istantaneo si piazza oltre la metà e non posso uscire dall'impuntamento fino a quando rimane in quella posizione. Appena scesa (questione di sec) posso dare gas senza problemi Avete un idea ?
qualcuno di voi sa dirmi in che parte del motere si trova il regolatore di pressione, e se posso intervenire da me senza portarla in conc..
Se metti il pisello sul radiatore :-) e ti pieghi in avanti a 90° abbracciando il collettore di aspirazione, te lo trovi in mano :-) (il sensore intendo) Seriamente, se ricordo bene, è attaccato al collettore di aspirazione, ma nel lato più stronzo, ossia davanti all'abitacolo. Ha un connettorino elettrico con molletta che si toglie in poco e poi devi svitare una M10 (a memoria) che lo fissa al collettore. Per arrivarci, devi prima togliere il coperchi del collettore. Per rimetterlo oltre alla vite, ha un pirulino di posizionamento, visto che non ci si arriva con lo sguardo diretto. Non è difficile ma leggermente palloso. Comunque cerca, ricordo anche delle foto.
grazie mille ma x fortuna dopo aver fatto la diagnosi sono 2 giorni che non ho più questo problema spero di non averlo più...
dopo tanto ho deciso di controllare e pulire il sensore pressione aspirazione della mia 320d e46 110kw. da un pò non aveva più le stesse prestazioni e pensavo fosse dovuto dal chilometraggio. smontandolo ho trovato l'impossibile...era completamente otturato. non avendolo nuovo, ho optato per la pulizia(non è stato facile) ora la macchina è tornata ad essere come prima, si sente la spinta del turbo ed è sempre costante nelle prestazioni. https://imageshack.com/i/1023d8j ecco come si presentava!!!!!
Ciao raga all'interno sapete cosa vi è? Esattento in corrispondenza del foro? Xke tempo fa per pulirlo ho infilato un arnese appuntito e non vorrei che magari ho danneggiato qualcosa, cmq ho ordinato uno nuovo xke la macchina va aspirata proprio.
