guida serie 1 Vs. guida serie 3

volevo chiedere se è vero che la serie 3 ha lo sterzo storto verso sinistra... mia curiosità... grazie

 

premetto che non le ho scannate in quanto non erano auto mie, ma del conce, inoltre erano dei polmoni (a parte la 120d), però ti posso dire che la serie 1 è senz'altro più reattiva e nervosa. A livello di telaio non dovrebbero esserci grosse differenze, se non sbaglio quello della serie 3 è basato (o addirittura uguale?) a quello della serie 1.

 

Stesso telaio, la 1er ha il passo più corto.
Non avendole provate entrambe evito di commentare.. Posso solo dirti, la 1er sa far divertire!

 

La 1er sarà decisamente più rigida, reattiva, precisa nel mantenere le traiettorie, tenderà a coricarsi meno.. Svernicerà i 320d

 

Confermo.. La 1er e la 3er sono parenti strette!
Chi afferma che non hanno nulla in comune, temo sia poco informato o possiede una 3er :wink:

 

Ho guidato entrambe, e preferisco di gran lunga la E90; telaio più rigido e insieme più confortevole, con una sensazione di maggiore consistenza. Sarà per la distribuzione dei pesi migliore, o perchè poi non sono così uguali come vogliono farci credere, ma non danno la stessa sensazione.

Ti consiglio di provarne una dal concessionario con lo stesso diametro di cerchi della tua, noterai le differenze

:wink:

 

Dimmi.. Che distribuzione dei pesi ha la E90?
Ciauz!

 

La 1er lo è sicuro.. Attendevo una risposta da Alex riguardo la 3er :wink:

 

la serie 1 a parità di motorizzazione è tarata in modo più sportivo, provate in pista sia 130i, 123d, 330d e 330i, in questa circostanza la serie 1 è più appagante, più reattiva, meno dolce della serie 3, più secca e con una maggiore tendenza al bloccaggio del ponte posteriore in scalata

 

il passo corto rende la serie1 più nervosa,e se da un lato può far divertire,dall'altro può dare un minore senso di stabilità,infatti sullo sconnesso,vedrai come ti risulterà più ballerino di culo la serie1.
il telaio è praticamente lo stesso,ma con il passo corto,la componentistica è uguale per oltre il 60%,la mancanza della coda,anche areodinamicamente si avverte specie ad alte velocità,considera poi che la serie1 è anche qualche kg più leggera,quindi un'agilità leggermente migliore rispetto alla serie3,con i contro che ne seguono.
nel complesso mi verrebbe da dire,la serie3 è più "macchina",la serie1 più kart.

 

La distribuzione dei pesi dipende dalla motorizzazione, ma più o meno siamo al 50:50. Alla serie 1 manca la coda, mi viene da pensare che abbia un posteriore più leggero; è solo una mia sensazione, non so se sia così anche sulla bilancia.

Quello che so invece è che ho provato lo stesso giorno una 123d con i 18, e una 320d E92 con i 18 e l'assetto. Superiore la E92 su tutti i fronti, sia come feeling sia come confort; e la prova vi posso garantire che è stata molto esaustiva

:wink:

 

la serie 1 è molto più reattiva e decisamente più rigida, la serie 3 è più stabile e più confortevole, in poche parole la serie 1 è un grosso kart... divertentissima ma un po' rapida nelle reazioni

 

Ho occasione di guidare,di tanto in tanto,una serie 3 in extraurbano e ti dirò che,effettivamente,la mia 1 è più divertente,in specie,nel misto stretto,anche in virtù di un "appoggio,, più rapido e sentito.Più pronta e reattiva,insomma.Però ,nei curvoni veloci autostradali ,la 3 mi dà più sicurezza in assoluto anche perchè ,se capita di dover rilasciare per qualche motivo,non pone assolutamente problemi.Invece la mia 1,in queste circostanze,richiede molta attenzione perchè tende a scomporsi un pò col sederino e le correzioni,con lo sterzo diretto che si ritrova ,devono essere molto calibrate per non innescare contro-reazioni. Saluti

 

IMHO è anche meno equilibrata.

La E9x ha uno dei migliori feeling di guida tra le auto sul mercato, e non solo nella sua categoria