Per niente male direi...:wink: A voi i commenti.... Io naturalmente sono soddisfatto.... http://www.youtube.com/watch?v=62h5dTRkXOA
Hai certamente ragione, ma la CSL pesa tanto meno oltre ad avere un SMGII.. Non ricordo se i 1.385 kg della CSL fossero a vuoto o meno. Credo di si. Nessuno vuol discutere il valore globale della CSL. E' solo un video...:wink:
Il vero confronto divertente sarà tra le due CSL... sono proprio curioso di vedere di quanto si riescono a migliorare rispetto alla serie precedente
Diciamo che non amo la frase: "ve lo avevo detto". Però quando ci vuole ci vuole. Il V8 non si discute e nemmno la dinamica del mezzo. Potete infierire sui freni o sulla corsa della leva del cambio, ma per tutto il resto, la nuova M3 è una gran macchina.
beh, ci può stare che sia superiore, però i video su youtube per me hanno credibilità poco superiore a quella dei grafici Supersprint.
non credo proprio saresti contento allo stesso modo in pista...visto che tra l'altro il CSL è più veloce della 996 GT3..dati alla mano...chiedi pure all'utente M3 Motorsport Power ..che qualche giorno fa aveva riportato i tempi su un noto circuito..un conto è andar forte sul dritto...un altro è andare altrettanto tra le curve..
Ci mancherebbe, la CSL pesa 200kg in meno della M3 e92, mi pare più che ovvio che sia più veloce, ma non ti far ingannare dai tempi in pista. La CSL è così veloce perchè monta le Michelin Cup, quelle vere e non le SportCup+ che monta in qualche prova la nuova M. Solo quella differenza di gomme può valere dai 2 ai 3" a seconda della pista. C'è anche da dire che è più probabile che incontro una Csl su un'autobahn guidata che su una pista ed allora....ciao ciao CSL
...Bene, da quello che ho visto se uno con una E92 trova uno con una CSL (e credo anche con una E46 standard) che non lo vuol far passare, su strada normale, non lo passa fino a quando non si arriva in autostrada ...Giusto per rompere un pò le scatole ai fortunati della E92:wink:
A me non le rompi... io guido sempre rispettando i limiti e solo dove non ci sono vado forte: autobahn e ring ; in autobahn non c'è storia al ring dipende da quanto lo conosce quello della Csl e da quanto tiene aperto. Se proprio vedo che mi sta per passare metto la freccia e fingo un guasto meccanico
stando ai pesi il CSL è nettamente più leggero,quindi dovrebbe essere più agile. x le prestazioni, stando ai dati della casa,i rapporti peso/potenza sono dell'ordine 3,6 x CSL e 3,8 x e92....quindi sulla carta il CSL dovrebbe essere superiore in accelerazione sullo 0-1000mt. ad esempio. ma nn è tutto oro quello che luccica: La mia paura però è che il CSL abbia si e no 330-340cv....però è una mia supposizione, non ho testimonianze di rullate su banco a freno x quest'auto.....ma se è in linea con la e46... .
No, aspetta il rapporto peso/potenza conta in pista e nelle riprese da bassa velocità, poi è l'aerodinamica che fa la differenza. Su uno 0-100 conta il peso su uno 50-260 conta il motore e l'aerodinamica. La Csl ha i cv dichiarati come la M3e92 e la M3e46. Le rullate effettuate a suo tempo per la Me46 come quelle di adesso non sono affidabili e probabilmente sono state fatte pure con benzine a 95 ottani. Di M3 ne ho guidate e non ho mai riscontrato degli evidenti ammanchi di cv, fra un macchina da 300cv ed una da 340 la differenza c'è e si sente.
Se guardi bene il video l'E92 inizia ad allungare alla fine della terza del CSL mentre fino a metà quarta la differenza è minima tra le due; questo per dire che in una eventuale partenza da fermi sul km il distacco sarebbe di poco:wink:
