Si puo' diminuire la potenza di un motore?

Togli il turbo!

 

Non credo si possa fare...e chi elabora le centraline lo fa con un software, che non esiste x ridurre la potenza.

ps magari metti un mattone sottile sotto il pedale così non puoi andare in fondo però fissalo bene che non vada sotto il freno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

riduci l'aspirazione dell'aria!!!

 

Cioè fammi capire un pòò noi qui ci scanniamo per prendere qualche cavallo... e te invece ne vuoi togliere per i consumi??? ahahaha a stò punto ti saresti comprato un 320d e facevi prima!!

 

due metodi facili facili:

strozzi l'aspirazione o usi il bullone muliebre (come lo chiamano in america).

sotto l'acceleratore c'è un bullone che può essere svitato per ridurre la corsa dello stesso acceleratore.

ma:

1. ti conviene pagare tasse per 204cv ed averne molti di meno?
   
2. ti convinene quella mezza volta che ti serviranno tutti i 200 e rotti CV non averli all'appello? (tipo mentre scappi da un marito geloso o da un camionista nervoso)
   

io guidere solo con il piedino leggero, un mio collega col 330 step ci faceva facile i 18 km/l, ma secondo lui guidava ancora troppo nervoso, c'era da migliorare.

 

Si può fare tranquillamente, lo fanno molte aziende di spedizioni sia per ridurre il rischio di rotture dovute ad errato utilizzo del mezzo da parte dei dipendenti (tipo: partenze a freddo, cooldown inesistente, ecc.), sia per ridurre i consumi :wink:

 

non ha senso, pagheresti il bollo per una macchina da 200cv e invece in realtà ne vorresti 140???

allora vendila e fatti un 320

cmq la macchina sviluppa tanti cv quanto pigi il piede

 

I vantaggi sono due:

- dura di più sia motore che cambio.

 

ma dice che va sempre a filo di gas... quindi diciamo che gli fa erogare al max un 100cv... che senso ha portarla a 140cv?

 

Se la porta a regime di coppia massima lo sforzo c'è comunque anche non tirandola al massimo.

 

anche facendola arrivare in alto a filino di gas?

 

la dovresti far controllare: io stessa percorrenza, a gpl ci faccio i 9, a benza i 10.5km/l ma con piede bello pesante.

a 120 fissi in autostrada (salerno gallipoli e ritorno) ho visto i 16.7km/l, con un 3000 diesel (stesso percorso) credo che i 25 km/l non sarebbero stati difficili

 

no..a 120km/h fissi,fosse anche autostrada in piano e con il cruise inserito,senza clima e quel che vuoi..25km/l te li sogni nella maniera piu' assoluta con un 3litri diesel..decisamente piu' alla portata di un 2 litri,meglio se una bella 118d,ecco

 

riduttore di potenza

salute a tutti;

come forse alcuni sapranno esiste un dispositivo del quale sono dotate tutte le macchine e che serve a "regolare" la potenza...

mi sembra si chiami acceleratore....

scherzi a parte , il consumo di una macchina ( in valore assoluto) dipende dalla potenza erogata, quindi basta andare il più piano possibile con il rapporto superiore...

altra cosa il consumo specifico del motore...

per questo l'utente non può fare molto , al massimo l'uso del rapporto superiore non appena le condizioni del traffico lo permettono, in maniera da aprire di più la valvola a farfalla e pochi giri del motore.

già i motori sono studiati per consumare il meno possibile in rapporto alla potenza erogata....

quello che si può fare( ma ovviamente la cosa ha un costo e non è facile prevedere dopo quanto tempo sarà ammortizzato) è una rimappatura per aumentare( ottimizzare) l'anticipo( quello che fanno i preparatori)....

questo migliora il consumo specifico quindi potenza e consumi...si può arrivare anche al 5% ma ovviamente il motore richiederà carburante a numero di ottani superiore; pena il rischio di detonazioni...

 

Una cosa è certa, i motori progrediscono in prestazioni ma migliorano notevolmente nei consumi.

Un esempio:

ho avuto in passato un 330d touring E46 184cv, consumava molto più del 530d E60 di mio padre ed andava molto meno