Ma siete tutti fissati con sta coppia..... su una M poi, mica è un trattore, per quella ci sono i diesel che la BMW fa benissimo
capito :wink: quindi in teoria avrebbero dovuto fare il lancio in 4° marcia........................è per quello che secondo te manca ancora qualcosina all'appello?
Già ed avrebbe ottenuto anche una rullata più affidabile, maggiore è la rotazione del pneumatico e minore è l'affidabilità del banco. Purtroppo con macchine così potenti non è sempre possibile, perchè la maggiore coppia che arriva con un rapporto più corto può sbriciolare gli pneumatici.
Stavo osservando che come dice Nicola la rullata l'han fatta in quinta... vorrei proprio capire perché... è stupido rullare a velocità così elevate... un discorso è se hai 1500Nm di coppia quindi o usi un rapporto lungo per ridurla alle ruote o ti trancia i perni del banco.. un discorso è se hai 500Nm e la prova potevi farla anche tranquillamente in 4a... mah!! Comunque se la potenza max se la fa a 8300 più o meno ci siamo... magari non arriva a 420 tondi, ma almeno 410 li fa segnare. Mi perplime soltanto il 25% e passa di potenza assorbita... e si che la macchina in questione ha già diversi km.... una dispersione del genere mi pare troppa.... Gomme sgonfie? Quelle soprattutto ad alta velocità mangiano UN FOTTIO di potenza se sono sgonfie! Per rispondere a chi diceva della potenza al banco senza alternatore ecc ecc.... quella è la potenza SAE. Le auto vendute in europa devono avere dichiarata la potenza DIN, che prevede appunto la misurazione al banco con dinamometro, con tutti gli organi trascinati che sono previsti di serie sulla vettura (alternatore, servosterzo se idraulico, clima, eventuali altri carichi)
Non avevo fatto in tempo a scrivere.. e tu avevi gia calcolato che era in quinta, effettivamente sto facendo anch'io i conti e hai ragione era in quinta. Certo che è un peccato..rullata cosi non si capisce fino in fondo il valore di potenza del motore. Mi lascia perplesso il fatto dei 100 cv in meno sul Ferrari ,quella non ha limitatori di velocita ! forse pattinava sul rullo o qualcosa non funzionava a dovere , che dici ?
beh, se è per questo il 360 modena con 400cv nominali sfiora si e no i 300 km/h effettivi nonostante la sua ottima aerodinamica.......proviamo a togliere il limitatore all'M3 e vediamo....alla fine in velocità massima conta moltissimo la potenza. E' probabile che anche in altre case blasonate si tenda ad aumentare i cavalli, non è solo BMW o Audi.....
In teoria rullare con il rapporto diretto da risultati più affidabili, certo su vetture così potenti la ruota inizia a fare 36 giri al secondo, che non è il massimo, come divevi tu stesso.
io lo dico sempre che purtroppo c'è l'errore generale di valutare le potenze al motore quando in realtà ciò che conta sono le potenze alla ruota... anche perché queste sono sempre verificabili, almeno a grandi linee, su qualsiasi banco serio sul mercato; mentre la "potenza al motore" non è poi così facile da misurare....bisognerebbe smontarlo e misurarlo in un banco apposito tarato per questo.
si, l'efficient dynamics.... effettivamente in questo caso non so come sia applicata la norma DIN, ma verosimilmente ad alternatore escluso (e comunque suppongo durante la rullata la potenza max sia richiesta ) Comunque veramente strano rullare in 5a, concordo.... tra l'altro quella macchina di roma di cui ti parlavo, Tanturri bestemmio' parecchio perché in quarta non c'era verso di non farla sgommare sui rulli, in quinta invece aveva il picco di potenza a circa 350km/h Alla fine rullarono in 4a, con 5 persone tra baule e posti dietro, gomme da drag e tante madonne perché comunque una singola rullata gli starava il banco....
tutti i modelli M3 ossia anche E46 hanno un dispositivo che stacca alternatore quando si richiede potenza?In affondo..o quandosi spinge il pulsante SPORT ?
Se posso dire la mia , questa è la conferma di ciò che mi è già stato detto quando ho fatto la mappa alla mia ... e cioè che l'm3 non ha 420 cavalli ma ne ha circa 390 , nel caso di andrew 393 in altri casi che ho sentito e di cui ho già parlato erabo 389 e via dicendo per cui diciamo 390. la macchina arriva sui 420 con la mappa.... la mia ora dovrebbe averli e se andrew farà un'altra rullata dopo averla fatta vedremo se ho ragione . comunque , la macchina fa 420 cv provata a banco in BMW con aspirazione libera (ovviamente in pressione) e scarico aperto. quindi in condizioni d'uso reali nn ci sono .... poi potete fare tutti i calcoli che volete, nominare limitatori gomme che si sbriciolano , IV o V marcia etc etc ma l'auto nn ci arriva. tutte le sportive non hanno i cavalli dichiaratio ma le riviste non ci calcano la mano perchè non è politically correct. inoltre credete che sia più facile che una clio abbia realmente i 100 cv dichiarati o che una veyron ne abbia 1000 ???
anche la mia la rullarono in 5°, si vede chiaramente che a 251km/h e 6000rpm e rotti era entrato il limitatore di velocità
queste rullate confermano sempre quale è il problema del motore anteriore e trazione posteriore: si perdono tanti cavalli per strada.
Stai a vedere che alla fine la tua che dava 30cv in meno, e la mia che ne dava solo 3 in più erano bloccate dal limitatore, perchè anche a me entrò il limitatore a 209km/h!!!!
