guarnizione di testa andata???? aiutatemi please!!

salve a tutti, ultimamente ho qualche bel problema con la mia cara 320, ultimamente ci faccio solo pista e la uso solo su neve, ho il problema che mi mangia acqua dal radiatore! ieri ci ho fatto circa 250km, ho dovuto rabboccare 3l di acqua circa per strada,noto spesso che fuma bianco, può essere la guarnizione di testa buciata, che fa trafilare i gas di scarico, così facendo entrano nell impianto di raffreddamento,creano delle bolle d'aria e fanno uscire l'acqua dallo spurgo??mentre da ferma l'acqua entra dalla camera di scoppio per cui fuma? se tengo rabboccato non c'è alcun problema, altrimenti l'acqua scende sempre più, il riscaldamento nella macchina non va,e la temperatura appena mi fermo salel'auto ha circa 370000km, la pompa dell acqua non è, dato che in passato era già stata sostituita con una in metallo, al limite uil termostato, ma non spiega tutta quell acqua mangiata! aiutatemi, sono disperato!!!!!!!!
grazie a tutti!

 

in linea di massima è meglio cambiare il motore quindi? è un 320 6l! grazie mille

 

l'auto l'ho sempre tenuta bene, sempre al chiuso, sempre scaldata, tutta la manutenzione possibie le poche volte che l'ho usta in pista sempre raffreddata, unica cosa potrei aver girato un po con l'acqua sotto il livello,ma quando sono uscito in pista ho sempre controllato tutto... distrazione mia, ho provato a chiedere ora, la testa fessurata mi han detto che è un problema del 16 v più che altro, la mia è del 1991

 

si avvia sempre benissimo, come ho detto l'auto la tengo dentro, e acqua non ne perde

 

si, inizialmente volevo venderla, ma dato che non da alcun fastidio resta lì...ho appena perso i dischi e pastiglie tarox,sedili sparco, ecc,ormai via non la do...il prossimo anno la iscrivo asi e via, la tiro fuori ormai solo x andare su pista o neve...sento il mecca e appena ha un attimo gliela lascio lì, così cerchiamo di capire cos'è da fare.. il problema è che non credo basti smontare la testa e su la guarnizione, sarà anche da smontare tutta la testata e darle una spianata, per fare un bel lavoro, vediamo quanti soldi vanno via...mi sa che faccio prima a cercare un motore di 325

 

ho degli aggiornamenti: qualche giorno fa,per smontare l'impianto audio ho staccato la batteria, risultato:centralina bruciata, e tachimetro che non va più, pazienza, li combino lo stesso.... questa mattina è passato il meccanico a vedere x il motore...(è un nostro amico, ha un officina bmw) si è fermato un pochino, ma io ero a dormire, il responso non lo so, dovrei chiedere a mio padre,ma pare abbia detto che se è da cambiare la guarnizione di testa, a quel punto tanto vale mettere su il 2.5 dovrebbe averne uno lui e nemmeno lo pagherei speriamo, perchè sarebbe davvero una bella cosa, soprattutto perchè il mio 2.0 m50 con 370000km sulle spalle, è stanco e spompato parecchio, il 2.5 con 190cv non credo sia male, mi ero rotto di driftare solo sotto la pioggia

 

def, il 2.5 è completamente compattibile, vero?

cmq smontando il termostato al mio, abbiamo notato che era inchiodato, è arrivato oggi quello nuovo...che sia lui la causa di tutto ciò?

 

si, poi calcola che il lavoro lo faccio insieme al meccanico,per cui no problem... il lavoro lo faccio da me, che posto ne ho, anche li no problem, l'autobloccante invece devo prenderlo, ma già fino ad ora, in pista sul bagnato e con le ps2 da 235 finite, riuscivo ad inserire come volevo, facendo bloccare il ponte, e anche in uscita si comportava bene, su neve, invece, con invernali nuove, nell'ultima uscita, ne avrei sentito la necesità... appena posso ne cerco uno di 325, che è sicuro più reperibile, o vedo se lo ha il mecca..

per il discorso termostato, la temperatura andava su solo quando mi fermavo,(a parte una volta in pista, ma ho fatto 3 giri di raffreddamento ed è tornato tutto alla norma) ma quando andava sulla prima linea spegnevo, oppure se in movimento tenevo bassi i giri tornava alla norma, ma mai arrivata sul rosso, anche perchè acqua ce n'era, il problema è che la buttava fuori dallo sfiato, ero io a tenerla rabboccata di continuo(l'ultima uscita mi son portato dietro delle bottigliette d'acqua, ha bevuto 3l)

riguardo al motore è meglio sperare che sia m50, vero?

 

come dice def, e come avevo sentito è una cosa plug and pray, altrimenti non l'avremmo mai tenuta in considerazione, anche perchè, alla fine, mettersi a smontare tutta la testa, poi anche spianarla, non è che si sta un attimo, poi a un motore che ha tutti quei km, c'è solo da sperare che non dia più noie, perchè, come dice anche il mecca, sono motori molto affiddabili, ma quando iniziano a dare noie, non si finisce più! e a quel punto, avendo a disposizione un motore di 325, per giunta più fresco(anche se ha 150000km, sono sempre meno della metà del mio), e la trasfusione è così semplice, allora tanto vale:wink: