Forse in BMW si è perso il contatto con la realtà

e doveva costare poco ?

 

si, ok, ma era full..
123d msport senza accessori viene 36500
120d msport senza accessori viene circa 35mila

ed eletta parte da 31mila

si consideri poi un 10% di sconto

(che comunque sono tanti lo stesso, s'intende)

 

L'unica è la 135i che brucia qualsiasi altra auto da 41000€.

 

Secondo me fanno bene: la gente vuole il diesel da gara che più inutile non si può? Che lo abbiano!
Io mi sono configurato una 135i con diversa roba dentro e costa quei soldi lì: bisogna essere proprio masochisti per prenderla a nafta!

Solo l'impianto frenante del 135 da solo vale il prezzo del biglietto.

 

Quotone

 

quoto-straquoto-iperquoto....e aggiungo che in giro (ovviamente con tutti i se ed i ma) si trovano anche auto di questo tipo..http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=120084811

 

Quoto al 100% i prezzi Bmw sono veramente alti, certo la qualità si paga ma un ragazzo come me che ha 20 anni ed è "malato" di Bmw ammenoche abbia un paperone alle spalle è quasi impossibile che si possa comprare neanche una serie 1 con qualche piccolo optional!!!
E pensare che la serie 1 è la entry level!!!!

 

a Roma le persone che lavorano in Bmw sono tutti crestoni......non li sopporto....pure quello alla sbarra se la tira!

 

Per me sono gli italiani che diesel comprerebbero anche il frullatore.
Basta che sentano dire commonrail, diesel o mappa e scuciono l'assegno.

Se in giro si vedono vorrà dire che qualcuno le compra. Sbaglio?

 

sicuramente di meno, dato che e' un'aborto..........

 

Assolutamente d'accordo.

 

IO CHE MI SENTO ITALIANO VERO AMANTE DEI MOTORI, DELLA VECCHIA SCUOLA,
SCELGO TUTTA LA VITA BENZA,
magari con gpl.

 

E fai bene.
Come si fa a pari prezzo a preferire un TD 4 cilindri 2.0 ad un 6L benzina biturbo???
Se fai mente locale a questa cosa capirai quanto siamo, o meglio sono schiavi delle mode gli italiani. Dicono che lo fanno per risparmiare, poi comprano un duemila turbodiesel che costa i 90 milioni delle vecchie lire in cui in 4 persone non ci si stanno dentro!
Quindi: se costa un macello, se non deve essere pratica, allora tantovale avere le palle e comprare una VERA arma terminale come il 135i.:wink:
Si vive una volta sola, se si possono spendere 90 milioni per una macchina "inutile" vuol dire che di problemi economici non ce ne sono, quindi si può mantenere un 135i come un 123d.

Se fosse per soldi, cioè per risparmiare, comprerebbero una Panda Jtd, non una Serie1 diesel.

Io ogni volta che penso che c'è gente che ha pagato un 320d più del mio 330i mi viene da ridere.

PS: lo sapete che ho pagato il tagliando della Mini One D più di quello del 330i??? E poi dicono che col diesel si risparmia...

 

quello che dico sempre io.
e magari fossero i diesel di una volta, i merdeces con 75 cv che epro' ti facevano minimo 600mila km.
ora sono tanto esasperati quato rognosi e sensibili al minimo colpo di vento...senti, se devo girare col terrore che mi parta turbina, piuttosto che debimetro, ecc, vado in bicicletta.soprattutto calcolando che c'e' gente che spende per la trendosa serie 1 con 4 optional 60milioni di vecchie lire, robe da pazzi, per un auto che in realta dovrebbero far pagare 45 (di vecchi milioni)

ti diro', sara' perche' sono povero e mi cago pensando a relativi danni e costi, ma io preferisco un motore con meno rogne possibili, quindi anche il benza, se turbo, lo guardo un po di storto

 

ahimè tutto vero

 

Un benzina, anche turbo, se lo lasci stock è ETERNO.
Specie un 3.0 che ha delle prestazioni talmente elevate rispetto al parco circolante che si potrà sapere per quanti Km verrà spremuto continuativamente al 100%.
Se vai su un 6L 3.0 aspirato, ancora meno rogne.

 

guarda, ti diro' qualunque motore benza, se proprio non e' una serie nata male o motre sfigato, ti garantisce lunghe percorrenze. basti pensre a motori come quello dell' s2000, iperpompati e che cmq macinano km senza nemmeno metterci mano...ne gira una dalle mie parti che ha fatto dal 2000 una media di 25mila km annui, tranne un blocco della capote e la normale manutenzione, mai null altro..fatti due conti anni x km, e vedi cosa intendo. anche con cilindrate inferiori