[Reportage] Istallazione modulo debimetro su E46

materiale occorrente:
· modulo debimetro (non ci avevate pensato eh?)

· una BMW o cmq un'auto con debimetro

· saldatore + stagno

· taglierino

· nastro isolante

· fascette stringifilo, rigorosamente colorate

· cacciavite a lama piccola (tipo cercafase)



materiale opzionale:

· tester digitale

· kit da cucito (del tipo anche tu sarto in 5 minuti)

· connettori tipo mammuth)


dato per scontato che i primi due punti del primo elenco li abbiate già soddisfatti, sorge un secondo problema: l'assistente.
Si perché ogni prova che si farà, sarà seguita da una sgasata a vuoto. Sgasata che potrebbe tranquillamente essere eseguita da voi stessi tornando nell'abitacolo, ma poiché ho rinunciato all'attività sportiva da buoni 3 anni, ho preferito costruirmi una prolunga temporanea procurandomi dei fili dello stesso colore (circa) ed effettuando i contatti con una presa mammuth.

Fatevi inviare dall'ottimo e disponibilissimo Christian lo schema per la vostra vettura, che è stata infatti accuratamente evitata tra quelle elencate nelle istruzioni che accompagnano il modulo .
In alternativa, cmq, sulle istruzioni è indicato come trovare facilmente gli unici tre fili utili sul debimetro;
Staccando (per praticità) e “sgusciando” il connettore, tagliate via delicatamente 1,5 - 2 cm di guaina Protrettrice;
Nonostante il buon Christian ci abbia inviato in tempo reale lo schema dedicato, divertiamoci a verificare se effettivamente lo schema corrisponde al reale:






verificare se il filo rosso sia proprio lui quello del positivo:

• dal kit del piccolo sarto estraiamo un ago o uno spillo;
• infilziamo il filo ROSSO/BIANCO, fino a toccare i cavi in rame;
• Col puntale rosso del tester tocchiamo lo spillo, con il nero un punto scoperto della carrozzeria, es. uno dei bulloni duomi;
• Non impressionarsi alle prime scintille e proseguire col test;
• quando inizia ad uscire fumo, ed a bruciarsi la guaina del cavo ROSSO/BIANCO, si aprono due possibilità:
  • lasciare perdere e sperare di non aver fatto danni irreversibili;
  • insistere stoicamente nell'intento (io per il momento ho desistito):

A questo punto, fidandosi ciecamente delle istruzioni fornite da Christian, spelare col taglierino i fili ROSSO/BIANCO, ed il NERO, che su alcune auto potrebbe essere BIANCO;
prelevare l'alimentazione del modulo dal ROSSO/BIANCO, ed il negativo dal NERO, saldare con una goccia di stagno o fissare temporaneamente con nastro isolante se avete optato per la versione comoda, con prolunga temporanea;
Tagliare a metà il povero cavo giallo, che sarebbe quello dove passa il segnale restituito dal debimetro e collegate, seguendo le istruzioni del modulo, i due spezzoni (opportunamente spelati) ai fili BIANCO ed AZZURRO del modulo, per l'opzione prolunga utilizzate un mammuth ed "incrociate" i contatti.

In previsione di prove motore abbastanza movimentate, assicurate i cavi con una fascetta provvisoria, in questa fase non importa il colore.
Portate il modulo comodamente nell'abitacolo, scoperchiatelo, tenete un cacciavite a portata di mano e mettete in moto;

Giretto di riscaldamento, che torna pure utile alla centralina per "digerire l'intruso";
fare delle prove, alzate un po' il trimmer e fate altre prove.
Trovata l'impostazione ideale, tirare via la prolunga, effettuare tutte le saldature e ricoprire prima le singole saldature e poi tutto il blocco in abbondante nastro adesivo.


fissare poi fili e modulo con una fascetta di colore appropriato a quello della carrozzeria.
,

nel mio caso il celeste lo vedevo troppo carico, il rosso troppo aggressivo etc… alla fine ho optato per un classico bianco crema, col quale non si sbaglia mai

Per la regolazione del trimmer, non fidandomi delle mie impressioni, ho usato "RaceChrono" [link], per avere un dato quanto più oggettivo possibile... ebbene dopo ben 115 test di accelerazione (60 - 90 km/h, in terza), 15l di benzina, 92 km percorsi, non sono riuscito a verificare, dati alla mano, miglioramenti dalla posizione iniziale (h 19) fino a h12, oltre tale posizione, era avvertibile un peggioramento, dopo ancora un irregolarità mooolto affascinante, che mi ha ricordato un'alfa avuta in gioventù, ma che dopo pochi minuti mi ha causato la comparsa quasi nello stesso istante di:

• spia elm;
• spia dsc;
• spia dtc;
• spot marrone nelle mutande.

spento e riacceso tutto OK.... tranne lo spot marrone che va spento con una procedura particolare che coinvolge anche l'utilizzo di acqua e sapone.

Alla fine, venuto meno il dato telemetrico, ho optato per una regolazione a naso, messo alla fine ad h11, un po' perché mi è sembrato che l'auto andasse realmente meglio che h19 (il minimo, cioè cosi come viene fornito), un po' per soddisfazione personale per aver speso dei soldi e persa una mattinata

Purtroppo ho fatto la sciocchezza di montare il modulo subito dopo aver cambiato le candele ed aver pulito il filtro in cotone. L'auto è effettivamente un altro mondo, ma non so adesso a quale elemento associare una più o meno precisa percentuale di merito, ma alla fine, chi se ne fotte, l'auto adesso fa paura: (sul mio “circuito privato”, ero a 150 e sono stato sverniciato da una a4 S/W, in genere scalo 2 marce, stavolta non so perché non mi è riuscito, è entrata solo la 5a, tutto giù ed in un attimo ero oltre i 200 risverniciando l'audi )

Nota per gli affezionati:



Per chi avesse letto altri miei reportages, sa che una costante degli stessi è l'autoinflizione di ferite più o meno gravi. Purtroppo, con mio grande disappunto, in questo lavoro non mi è riuscito, ma per gli amanti del genere c’è la effettiva possibilità di creare molteplici occasioni di ferimento:

• pungersi con uno spillo/ago: 5 Punti;
• sfregiarsi le dita (in puro stile Marilyn Manson) col taglierino: 10 punti;
• ustionarsi col saldatore: 50 Punti;
• chiudersi le dita nella porta: 100 Punti;
• chiudersi le dita nel cofano: 1000 Punti + SPECIAL, in quanto per riaprire il cofano va aspettato un pietoso passante.

Per chi invece voglia semplicemente provare un po' di dolore, ma senza lasciare segni permanenti, ci sarebbe la possibilità di azzeccarsi un po' di nastro isolante sul braccio peloso e tirare via con decisione: 1 punto.

 

non si è capito che i miei reportages sono alla fine solo dei pretesti per scrivere cazzate?

 

grazie!

 

aggiornamento:

l'auto è come se si fosse in qualche maniera adattata al modulo, adesso va che è una bomba, ha acquisito una sensibilità all'acceleratore incredibile, purtroppo i consumi ne risentono, è diventato impossibile trattenersi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

... alle volte il genio si nasconde dietro le cose più semplici

 

non ci avevo proprio pensato... si mi sa che appena ho due minuti mi cerco la scatola (che non ho idea di quale sia), e metto tutto nascosto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per la rep... me ne hai già data una recentemente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> grazie

 

ottimo... azz c'ero andato vicino..., appena posso... rep /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />