Hai ragione master, dimenticavo della serie TU :). Cmq confermo, il sound del 2500 e' veramente da sbavo. Piu' pieno dell'M, un po' meno hi-revving (sentirlo urlare per altri 1000giri mi farebbe non poco piacere ). Poi io posso parlare poco, xche' avendo il 2000 trasformato a 2500, mantengo i collettori e centrale del 320, con finale artigianale. Approposito, se riuscissi a trovare il set completo di scarico del 325 a pochi euri....mimetto alla ricerca su ebay ciao Riccardo
Bella la rossa , a me piace anche come colore . Dalle mie parti gira un m3 rosso che secondo me è fantastico!!!!!! Molta invidia per il 6l.......
DIPENDE DADO a che 6l ti riferisci. se ad esempio ti riferisci anche al 150 cv, ti posso dire che a parita' di auto che ho ora, non lo scambierei per il mio 118cv. cosa che continuo a ripetere da un po, e su cui piu' di uno (sopratt chi ha provato entrambi i motori) mi da ragione. e' un semplice discorso di erogazione. ironlion docet
Ciao Killer, la pensi cosi' perchè non hai ancora fatto un giro sul mio bidone apri un po lo scarico e l'aspirazione sul 320 e36 e poi mi racconti.. cmque l'm42 del 318is è un 4 cilindri di stampo completamente diverso dagli altri, neanche a mettere..
quoto:wink: cmq solito discorso..son due auto simili per prestazioni ma molto diverse.. l'is cattivo per una guida da "pirata col coltello trea i denti" mentre il 6l privilegia una spinta più regolare che aumenta poco oltre i 4200 4300 giri quando il motore comincia a tirar fuori la cattiveria che ha tenuto nascosta fino a quel momento.. in qualsiasi caso comunqe non si sbaglia:wink:
ragazzi, ne ho provati di 320 150cv, un paio e 36, e almeno 4/5 e46. mi spiace, ma sono piu' per guida da pirata, quindi il 318is mi dvertirebbe di piu'. tant' e', che ribadisco, per quel poco che la uso mi diverte piu' il mio molto meno prestazionale 118cv. poi, pero', parole sate di peter, con nessuno si sbaglia.
esatto..io volevo un 325 (mancato per poco un cabrio kit+cerchi M e interni ghiaccio M) poi capitato per caso il 320 ho deciso di andare a vederlo comunque..con l'idea di usarlo mentre cercavo il mio 6l 2.5.. all'epoca mi interessava perecchio anche l'is proprio per la nomea che si è guadagnato ma facevo parecchi km e tanta autostrada il 320 si rivelo l'ideale..e me ne son innamorato..checcedevifà:wink:
Killer non so che 320 tu abbia provato ma il confronto con il 318 dell'e46 mi pare un po' forzato tenuto conto anche del peso molto superiore di quest'ultima; tieni conto che cmque non è l'm42 del 318is e parlando di erogazione la potenza max del tuo motore è a 5500 giri mentre quella di un m50-m52 e36 è a 5900 giri con il picco di coppia ben piu' in alto del 118cv. inoltre il 2.0 dell'e36 rispetto all'omologo dell'e46 da quanto ho provato io ha un piglio piu' sportivo sia come erogazione che specialmente come sound; ovviamente che poi che non si sbagli con neussuna di queste non ci piove..
il 320 dell e36 l ho provato ormai nel lontano 2001. il 320 e46 l ho provato (anzi provati, vari) nel 2005/2006/2007. si, l e46 mi sembra ancora piu' castrata, probabilmente a causa delle solite rogne ecologiche (che pero' aihme sono giustissime!) il mio discorso e' "si,. il 118cv va molto meno, ma ai bassi mi diverte di piu'" e siccome, in tutta sincerita', uso l auto gia' poco, e quel poco che la uso e' in statale, a mio modesto parere il 118cv per quel tipo di range d utilizzo e' piu' godibile. il 320, poco da fare, ma ho parlato con tantissimi e tutti mi han dato la stessa valutazione, fino ai 3mila giri, anche 3500, e' un po' pigro. la morte sua di questo motore, e credo che qui peter confermera', e' l autostrada. quindi penso, ma e' un parere da mezzo ignorante, che per i miei usi (calcola 5mila km fatti in un anno e mezzo, l auto la uso per 40km max di domenica, una si e una no, spesso facendo 15km di autostrada con tanti rallentamenti in andata, statale in ritorno)spendere soldi di mantenimento per un 150cv e' inutile anche perche' non mi darebbe sensazioni così maggiori per cio' che faccio, e comunque se prp volessi piu' cv, visto il mio utilizzo il motore dell is sarebbe certamente piu' adatto e godibile. discorso inverso se invece facessi molti piu' km, o semplicemente se facessi piu' autostrada: 150cv tutta la vita. il 325 e' un motore molto simile nell impostazione al 320. fino ai 3mila giri, pur non essendo pigro come il 320 (che non e' di certo piantato, ma non da quell impressione rabbiosa del 4cilindri) non ha cattiveria, poi ragazzi si sprigiona un sound da paura e va su tanto, ma verametne veramente tanto. posso anche dire che l impressione provata dal 325 di mpower81 e' di piu' cattiveria rispetto al 325 dell e46, un po' la stessa cosa del 320. magari e' solo un impressione, ma per quello che penso io i numeri e i tempi sul giro lasciano il tempoche trovano e servono solo a far chiaccherare al bar chi caga troppo fuori dal bucale, alla fine per me conta il divertimento e le sensaioni, non sapere se l auto fa il giro di varano in mezzo secondo in piu'
post lungo..ti rispondo man mano in sostanza un po' ti do ragione un po' ti do torto..il 320 è altrettanto godibile su una strada di montagna ad esempio..forse è un po meno aggressivo dell'is ma prova a buttarlo in mezzo alle curve facendolo volare come chiede..non tenerlo basso di giri.. parrà strano ma proprio con l'm50/2 b20 serve ancora più una guida stile "all'arrembaggio", che è poi quella più divertente a mio parere.. forse il 318 te la tira fuori più in naturalezza ma il 320 è in grado di fare lo stesso..solo lo fa in modo diverso prova davvero un 320 in montagna..buttala dentro le curve scala e fai schizzare in alto l'ago del contagiri..tienilo sempre su e fallo cantare sto 6l.. e vedrai alla fine del tuo giretto come scendi contento dall'auto:wink:
Scusa Killer pero' allora non si capisce che tipo di erogazione vuoi: perchè io avevo capito che volevi una guida all'arrabbiata intendendo un motore che spinge agli alti regimi a scapito della coppia ai bassi regimi ,ma da quel che hai scritto prediligi una guida "coppiosa" in basso.. Il 318is e36 è tutto fuorchè elasticità in basso come diceva anche Peter e cosi' sono in misura minore anche abbastanza il 2.0 e il 2.5 e36 mentre le e46 in questione sono decisamente il contrario sotto questo aspetto..
