E92 320d 177cv. MODULO aggiuntivo ALOSA

mese?

 

prezzo?

 

e come la mettiamo con i problemi di affidabilità della turbina??

 

tienici aggiornati sulle prestazioni.
Com'è migliorata la ripresa? la prima marcia è ancora utilizzabile o finisce immediatamente? La tubrina ti ha mai dato problemi? quanti km hai?

 

Consumi?

prima di montarlo hai fatto presente del problema turbina?
Il modulo si può "facilmente" rimuovere?... della serie prima di portare la car in conce si può farlo "sparire" e rimontare anche da soli? se si come?

Se la tua car è di Giugno 2007 presumo che non è stata mai aggiornato il sw della centralina... quindi dovrebbe avere "l'erogazione" originale. Rispetto a quella se puoi dare qualche dettaglio in più oltre ad essere "impressionante" ....che mi sembra già "buono".

 

Sinceramente non so se è poi il caso di "pompare" così un motore che peraltro ha già delle ottime caratteristiche.

30 cv (bisognerebbe poi vedere al banco...) in più la BMW li ha (quasi) ottenuti sulla 123d con una soluzione tecnica di maggior pregio attraverso la doppia turbina, se avessero potuto ottenerli via software che senso avrebbe avuto?
Quando si pensa ad una motorizzazione bisogna anche pensare a quello che sta "dietro" ovvero i costi di ingengerizzazione e di produzione di un'unità. Sulla serie 1 non avendo la possibilità di andare a montare i diesel da 3000cc hanno ritenuto opportuno trovare una soluzione per dare un top di gamma diesel seppur 2000 con caratteristiche di pregio.
Sulla serie 3 difficilmente verrà montata tale unità proprio perchè la stessa potenza si può ottenere da una cilindrata maggiore con minore stress della meccanica (e di conseguenza minori costi "potenziali" per loro stessi legati agli interventi in garanzia - che la BMW su parti lubrificate tiene a 4 anni).

Il motore 2000d l'Alpina lo porta a 200 cv tondi con qualche accorgimento in più rispetto alla sola centralina, attraverso la modifica dei collettori di aspirazione e di scarico e (se non sbaglio) della fasatura.

Per concludere, io penso che, visti i "numerosi" casi di cedimento della turbina non sia il caso di andarsela troppo a cercare e di accontentarsi di una motorizzazione che male non è. Se poi non basta... c'è sempre il 3000...

 

nn condivido tutto quello evidenziato, l'attuatore si rompe anche a 20000, a me s'è rotto a 11000. la percentuale di rotture (che tu dici non elevata) come la evinci? il 2000 biturbo è gia uscito.. o intendi che sta per uscire sulla 3er?
una domanda: se fai un incidente e magari qualcuno si fa anche male (ovviamente non lo augurerei neanche al mio peggior nemico) come glielo racconti alle fdo (che magari ti hanno anche sequestrato il mezzo) che hai messo una trentina di cavalli in +?

 

fbatsan, non condivido per nulla quello che tu hai scritto.
In particolare il fatto che il tono del tuo msg sia praticamente pubblicitario...
Comunque, ci sono un po' di cose che non mi quadrano in quello che scrivi, ma non voglio controbattere, se no sembra che ce l'abbia con te...

Ribadisco solo che 30cv in più sono gravosi per tutta la meccanica e comunque dubito seriamente che la centralina di bordo non si accorga proprio di nulla, ma su questo mi posso anche sbagliare, ci vorrebbe l'opinione di qualcuno più addentro.

Per quanto riguarda il biturbo, come avevo scritto nel msg precedente, è già uscito sulla serie 1 (e pare che su quella sola resti), è da 204 cv, e raggiunge tale potenza grazie al fatto di essere stato messo a punto dai tecnici della BMW con doppia turbina e non solo, con l'ottimizzazione di tutte le parti in gioco. Mi ripeto ma se loro stessi non avessero tirato fuori ulteriori 30cv di sola centralina, naturalmente con affidabilità e rispetto delle emissioni, sarebbero proprio dei cretini.

Ma agli ingegneri BMW dei cretini non mi sento proprio di darlo...


Ultimo ma non ultimo quoto completamente il discorso fatto da labrie_it in quanto alla problematica in caso di incidente, aggiungendo il fatto che oltre alle fdo entra in gioco anche la "benedetta" assicurazione che a quel punto, essendo diverse le caratteristiche del veicolo, non paga più un solo euro... e a quel punto sono ca**i veri!

 

Guarda fbatsan, non ho proprio voglia di rispondere a quello che hai scritto perchè sei solo un polemico dai toni sgarbati e andando avanti così si va solo OT.
Io non manco di rispetto proprio a nessuno, esprimo le mie opinioni come tu le tue senza peraltro alzare la voce.
Probabilmente ti sei sentito particolarmente toccato nel vivo dalle mie opinioni, avrei ancora molto da rispondere e da argomentare e lo farò se interverranno anche altri (magari con più conoscenze tecniche delle mie) in questa discussione: parlare con te è un po' sterile.
Ciao

 

beh...dai ragazzi non è il caso di acchiapparsi x una ca**ata del genere...maco:forse il tuo era un intervento innocente che sicuramente non voleva offendere fbatsan ma forse il modo in cui hai espresso la tua opinione è stato scritto da te un pò male e di conseguenza interpretato male!!!non credo che fbatsan volesse fare pubblicità al suo preparatore,xchè come puoi ben vedere chiunque nel forum abbia messo un modulo o una centralina ha fatto nomi e cognomi del proprio preparatorema questo non credo voglia dire fare pubblicità,credo solo si facciano nomi x dare delle dritte a che fosse interessato a fare un'intervento del genere!x quanto riguarda la cavalleria,è possibilissimo far uscir fuori 30 cv da un motore come questo...tutto sta nel fatto di quanto dura,come si unsa etc etc...credo anche che se ne possano far uscire fuori anche + di 30cv...ma non so quanto durerebbe la car...quindi alla fine credo che fbatsan abbia solo espresso quello che ha fatto,non credo c'era bisogno di rispondere così...anche se sicuramente non sarà stata tua intenzione...cmq non acchiappatevi +...

 

Ciao!io sarei molto interessato.
Purtroppo di gruppi turbina io ne ho già cambiati 2....ognuno dopo 6mila km...ora ne ho 15mila...vedremo tra 3mila se avro' un'altra sorpresa... sgrat sgrat...ma se andrà tutto bene qualcosa vorrei fare!
Ora ti faccio qualche domanda a raffica :

-Il signor Alosa dov'è?
-ti fanno tutto in giornata?
-ti fanno anche la prova su banco dei cavalli effettivi?perchè mi ricordo che alcuni preparatori la facevano.
-se ti hanno dato i grafici di coppia e potenza riesci a postarli?più che altro perchè vorrei capire a che numero di giri ti ritrovi i cv e la coppia in più acquistati...tu hai notato differenza nell'allungo giusto?quindi presumibilie che le differenze siano agli alti regimi...od anche ai bassi hai sentito differenze?
-togliere il modulo basta semplicemente staccare lo spinottino e rimettere il suo come hai scritto?quindi è facile...
-infine..pura domanda tecnica e pura curiosità...ma se non agisce sulla turbina aumentandone la pressione....come fa ad ottenere risultati con una valvola nel common rail?

Scusa per le varie domande....ma già che ti sei autoeletto cavia...
Sono sempre un po' diffidente perchè anche l'ultimo mio amico che aveva montato una mappa, sul golf gti (+30cv e più 8kgm),...beh..si.c'era differenza....ma la maggiorparte era appunto agli alti regimi...che nell'uso quotidiano si sfruttano raramente....mi piacerebbe una cosa che spinga ancora di più tra i 2000 ed i 3500 giri all'incirca...non tra i 3500 ed i 4500...
voi cosa ne pensate?

 

Nella lista delle motorizzazioni sul sito di Alosa il 2000d da 177cv non è indicato... e non ho trovato nè diagrammi nè una descrizione tecnica del Disel Power Chip.
Puoi essere più preciso, ci indichi il link delle rispettive pagine?
Grazie

 

Molto probabilmente il sito non è aggiornato e questo è un gran peccato, perchè mi piacerebbe leggere ancor di più. Questa soluzione mi interessa assai, però ho paura che rimanga soltanto un'idea, perchè della macchina ho bisogno e quindi non posso comprometterne l'affidabilità.