75 foto del nuovo arrivo: 535d E60 LCI

Se penso che inizialmente avevo ordinato il colore Deep Sea Blue, poi avendone vista una a Ginevra sono andato immediatamente in concessionaria per cambiare e la signora che si è connessa al sistema per il cambiamento mi ha testualmente detto: sa ,in confidenza, di Deep Sea Blue non ne avevo MAI ORDINATI tranne il suo, mentre di Spacegrau da quando è disponibile ne ho passati moltissimi, ci sarà pure una ragione no, che ne dice ?


Alla mappa ci sto pensando seriamente, spinto sopratutto dalla persona che me la "realizzerebbe" qui in casa con tutte le garanzia del caso. :wink:

 

Lifecycle impulse (LCI) significa letteralmente: (nuovo) impulso al ciclo di vita, in pratica è il restyling fatto a tre/quattro anni circa dall uscita del modello.

La sintesi delle modifiche/migliorie per la serie 5 può essere riassunta in:

– new front bumper / kidney grille / headlight clusters / fog-lights

– new side rocker panel (sill panel)
– new rear bumper / rear lamp units
- inclusion of number plate surround trim /smaller exhaust cut-outs
– new centre console design with more storage
– new interior door panel design
– new engines or increased power / reduced fuel consumption / emissions
– new automatic transmission design / new sport automatic transmission
– enhanced specification
– new wheels / paint colours / upholsteries / options
– enhanced iDrive graphics / new screen layouts​

 

Quel simbolo indica che è attivato l'avvisatore del cambio accidentale della corsia di marcia, a velocità superiori a 70 km/h fa vibrare il volante se si oltrepassa la linea (continua o tratteggiata) della corsia sia destra che sinistra.
Se uno si addormenta e comincia a "derivare" viene svegliato dalla vibrazione.
Il sistema funziona tramite una telecamera posta sotto il sensore pioggia.
Se il cambio di corsia è nella stessa direzione dell'indicatore di direzione attivo, la vibrazione non c'è.
Cioè se si effettua un sorpasso (o un rientro) l'avvisatore non scatta.

E' vero il cambio è sempre quello, ma sembra proprio un altro talmente ne hanno cambiato il comportamento (il paragone io lo faccio con la CIP 20).

Poi ,per ora, le Dunlop Run Flat non sono ancora rumorose.
Il mio gommista sostiene che fino a metà vita sono decisamente sopportabili, poi non più. Lui ha il magazzino colmo di RFT Dunlop al 50%.

I miei nuovi sedili, al contrario dei vecchi, non sono comfort ma sono elettrici con memoria.
In particolare non hanno:
la parte che si allunga (non l'ho mai regolata)
il supporto lombare regolabile in 4 direzioni (usato per vedere cosa era poi mai più toccato)
i fianchetti regolabili (regolati la prima volta e poi non più toccati, mentre questi sono fissi ma molto contenitivi)

A me dei sedili serve la regolazione elettrica "totale" e la memoria ecco perchè ho scelto questi.

Poi ho scoperto due chicche:

High Beam Assistant : di notte (in condizioni di illuminazione carente) attiva gli abbaglianti e li disattiva se giunge qualcuno in senso opposto in modo automatico.

Nelle svolte di notte, a bassa velocità, si attiva una luce intensa a 90 gradi che illumina molto bene l'area buia della svolta.