aiuto!!! si spegne da sola.....

scusa ma che difetti sono memorizzati ? in caso di spegnimento improvviso si deve controllare gli iniettori , eventuale presenza di residui metallici nel serbatoio se e positivo allora putroppoil preventivo e corretto poiche deve essere cambiato tutto compreso la pompa carburante e pulito interamente l impianto iniezione . se l 'esisto e negativo allora il problema puo essere imputato ad rele motronic di color blu nel box elettronica centraline oppure un iniettore con ritorno eccessivo e conseguente calo di pressione sotto il valore minimo di accensione ,oppure un difetto della pompa di prealimentazione

 

tempo fa mi è capitato anche a me 2 volte, ricordo che in bmw si vedeva da una memoria storica o non so cosa.

dopo un paio di additivi il problema scomparve ormai da 2 anni circa.

 

Ma come fanno a finire parti metalliche negli iniettori..

 

dalla pompa ad alta pressione

 

buttatele le 530d

 

Sbaglio o ne volevi acquistare una?

 

tutto ciò mi ricorda una antica favola di esopo...........

 

vabbe lo dice oggi che gli funziona, lascia che poi rompe qualcosa ed esce i soldini , come si lamenterà pure lui e magari ne comprerà un altra che sarà proprio il 530d.

 

salve allora se ce l'hai un meccanico di fiducia vai e dirgli di cambiarti il senzore albero motore che sara il senzore di giri motore e facci sapere grazie ps.

 

Stesso problema... ma si spegne dopo 500m e poi a raffica.

Dopo l'autofficina ora sto provando dal pompista...

ancora nessuna risposta e incrocio le dita...

 

eppure di solito ho visto le pompe elettriche che hanno un minor voltaggio da 3,8 a 3,5 per esempio e che poi sostituendole funzionano.

puo essere che un connettore iniettori è sporco.

 

Sono nella tua stessa situazione... è 20 giorni che le sto provando di tutte col pompista....

Ogni giorno sembra di aver trovato la soluzione e poi il problema si ripresenta dopo 100Km... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti spiego la mia situazione, così magari troviamo una soluzione comune :

1° Sensore Giri , cambio del sensore giri e sensore camme

Ok x 75Km poi si ripresenta il problema, mi si spegne 5/6 volte nei 5Km che mi separano dal pompista (in superstrada... mettendo in folle e incrociando le dita xè riparta)

2° Cambio circuito sensore giri - centralina

Ok x 5 Km e poi si ripresenta

3° Apertura centralina, innesti del collegamento leggermente dissaldati, risaldati e richiusa

L'auto non ha più un'incertezza appena accesa, faccio 70Km sabato, stamattina ne faccio 40 Ok , poi nel pomeriggio in galleria si spegne x 3 volte di fila (sui 90Km/h x fortuna riesco a riaccenderla sempre) poi mi grazia e mi lascia arrivare a casa (altri 30Km)

La provo ancora e dopo 2 Km ancora e poi di nuovo, prendo velocità fino a casa e riesco a rimetterla in garage...

E ora ? Domani richiamo il pompista Vanotti che si metterà le mani nei capelli...

Spero riesca a risolverlo lui, xè in BMW lo farebbero sicuramente in 3 mosse :

1° cambio centralina

2° cambio motore

3° cambio auto

 

ma la pompetta elettrica vicino al filtro l avete cambiata?

un mio amico stava impazzendo pure, ma ha risolto.

in caso staccate la chiave dal quadro , dategli il tempo che si carichi e provate.

sennò dal pompista mettete un manometro sui tubi gasolio e vedete se quando girate il quadro sale 3,8 circa se non erro e vedete se manca qualche bar.

la batteria è buona?

boh!