gtv

parole sante!!!!!!!!!!!!

 

allora...difetti:

-Trazione
-motore fiat
-bilanciamento dei pesi ottenuto tramite cilindro di metallo pieno posizionato di fianco allo scarico posteriore.

 

?????FIAT?sul gtv di fiat nn c'è neanche l'ombra..
quello del bilanciamento dei pesi nn l'ho mai sentita e sa un pò di c@zz@ta

 

No, hai ragione, c'è solamente il pianale e il motore (il 2.0 TS 16V è un Fiat/Lancia "Pratola Serra", con testata Twin Spark) di Fiat

 

si il t.spark nn è un alfa al 100% ma aveva prestazioni superiori delle rivali. poi c'erano i v6..quelli si che erano 100% alfa

 

I motori in Fiat sono sempre stati tra gl'ultimi dei problemi....basta guardare quelli che montava la Coupè...Turbo 20v in primis

 

no no invece quel cilindro di bilanciamento dei pesi al posteriore c'è e te lo garantisco

poi cmq il pianale da cui deriva il GTV è sempre il progetto TIPO 4.....anche se poi alla fine era stato stravolto.....mettendogli sospensioni a quadrilateri sia all'anteriore che al posteriore.

il TS come già detto da me prima è un PRATOLA SERRA quindi collaborazione fra FIAT-ALFA ma quello è sempre stato l'ultimo dei problemi.....visto che fino al 2002-3 gliele suonava a a quasi tutti i 2.0 aspirati in circolazione :wink:

 

il telaio è della tipo, SOLO i motori V6 sono alfa, gli altri sono motori fiat con doppia accensione, il cilindro di bilanciamento lo puoi vedere controllando tu stesso la vettura. In pratica è una tipo coupè...niente a che vedere con il GTV Alfa.:wink:

 

Confermo quanto detto da Puccio, circolare arrivata, sui T.Spark vanno fatte a 60.000 o 4 anni pena disintegrazione delle valvole.. Un pò di tempo fa in una settimana me ne sono entrate 4 che facevano manutenzione loro e forte dei 120.000 km si sono trovati la sorpresa!

 

grazie Dot, qui pareva che io fossi il merlo di turno!

 

Quella dei benzina con cinchia da fare ogni 120000km mi suona nuova, ho sempre saputo che la si doveva fare ogni 60000 per tutte le auto; mentre la catena a 200000 km.

 

nel jtd di mio padre è prevista a 120.000km

 

nei jtd (grazie al cielo) non c'è tale problema!

anzi, ad essere sinceri c'era nei primi 1.9 jtd 105cv della 156

 

Originariamente la casa prevedeva 120.000 km, dopo che molti a 60/70.000 hanno sfasciato il motore, il call center Alfa deve avere preso fuoco e ci hanno "fortunatamente" guardato dentro, rivedendo in toto il kmetraggio delle cinghie..

 

allora è la circolare del furbo che non vuole più pèagare cinghie a quelli che le spaccano a 85.000 come il caso del tizio con il 147 finito su REPUBBLICA.....perchè altrimenti io ed altri 600.000 siam un branco di trafortunati visto che dal 1992 a oggi si cambiavano solo dopo i 100.000 ed era scritto pure a libretto......oltre che nei vari tagliandi ufficiali nessun concessionario te la sostituiva prima di tale kilometraggio

i TS made in PRATOLA SERRA sono del 1992 e non li han modificati da quella volta....tranne passarli da 8v a 16v ma nel 1996

 

Attenzione gli 8v sono i bialbero come quello la mia 75 ancora con la catena.
Io ho anche la bobina assente su 164 e 155.
I pratola sono solo 16V...

 

Ok pero mi sembra strano che un benzina o un diesel arrivi a tale chilometraggio ormai siamo gia in 3 in famiglia a cui e' saltata.

 

se usate la macchina come dei disgraziati in scalata non è che è solo colpa della cinghia

 

si scusa....qui ho scazzato io.....gli 8v sono ancora a catena.....dal 94 sulle 145-6 hanno iniziato a usare i TS PRATOLA SERRA sulle versioni QUADRIFOGLIO e TI

cmq resta il fatto....che come mai sta cosa della cinghia salta fuori nel 2007 dopo che ben 13 anni?.....fino a oggi tutti hanno spaccato a 60.000 e son stati zitti?

 

, uso normale......