Ufficiale: Lexus CT 200h

Prestazionalmente parlando, a parte probabilmente l'handling, dovrebbe andare come una prius.

La meccanica d'altronde è quella.

 

Ho integrato il post con le info ufficiali, dato che mi son accorto che mancava proprio nella sezione auto giapponesi

 

Buono l'ibrido, interni gradevoli e molto tecnologici, ma come al solito esteticamente fa (Imho) caga*e!!!

 

Secondo me invece è carina... assomiglia un po' alla mazda 3!

 

provata martedi

sara' la mia prossima auto....

:wink:

 

Esteticamente mi piace, oltretutto come tutte le lexus ha una buona dotazione di serie, ottime rifiniture e un discreo handling. Però ancora il discorso dell'ibrido non lo concepisco.

Avevo anche l'invito per la presentazione a livello nazionale in anteprima ma l'ho saltata.

Cmq tornando all'ibrido, non mi piacciono tre cose:

-primo a secondo del livello di batteria presente in quel momento il motore elettrico corrisponde una percentuale di potenza direttamente proporzionale, perciò se vai a fare un sorpasso veloce non sai mai quanta potenza verrà fuori;

-secondo il cambio a variazione continua.. non è uno scooterone, è una macchina;

-terzo il fatto che l'ibrido lo montano accoppiato a un 1.800cc a benzina: se viaggi in città risparmi, ma quanto risparmi? E se viaggi in autostrada in realtà, visto che non ci sono frenate che ricaricano le batterie, il 90% della potenza viene dal motore termico e un 1.8 a benzina non è certo il massimo a livello economico. Allora perchè dovrei scegliere l'ibrido? Io opto per il 2.2 turbodiesel che ha prestazioni migliori e stabili (non dipendenti dalla carica della batteria), cambio manuale o automatico (se lo forniranno) e molta più coppia.

 

Ciao, puoi darci qualche particolare in più?

 

allora premetto che di millemila cv io non me ne faccio niente, voglio un auto comoda e di qualita', se voglio correre ho altri mezzi molto piu' performanti (kart e moto da pista)

faccio poca autostrada, e la maggiorparte dei miei spostamenti sono urbani

ho trovato l'auto nonostante fosse una preserie molto molto curata sia di materiali (la pelle e' 10volte meglio di quella bmw) che di assemblaggi

inoltre ha molte cose che sulla mia (1er) sarebbero a pagamento

come guida la cosa che mi ha colpito di piu' e' la silenziosita'

spettacolo accendere un auto e non sentire rumore

come quasi non si avverte quando si accende e si spegne il motore termico

per il resto mi e' sembrata ottima come assetto (anche se non ho provato la tenuta e' stato un primo contatto)

e buone per le mie esigenze le prestazioni, l'effetto scooter lo fa' solo se si accelera molto

bmw addio

:wink:

 

Finalmente!!!! Ormai sono anni che insisto nel dire che lexus e' molto piu avanti delle varie ultime bmw, mercedes o audi. La prossima serie IS dovrebbe uscire a breve e senza dubbio non avro esitazioni sulla scelta. E poi sta bmw tira fuori un nuovo modello ogni 2 anni, prima micro restyling, ognuno con 5-10 cv in piu del precedente per poi cambiare tutta l auto ogni 2 micro resyling, ossia ogni 4 anni!! Non se ne puo piu!! E i problemi sono sempre gli stessi. E non dimentichiamo l assistenza al cliente, che in bmw fa ridere!!! O meglio piangere!! Qui in lexus si parla di ritiro a domicilio con auto sostitutiva e prezzi ragionevoli per gli interventi. In bmw lasciamo perdere. Addio bmw.....

 

In effetti questa lexus merita di essere seguita dalle prove della stampa specializzata per sentire come va. Poi vedremo se il mercato la premia ...

 

Ma... Sarà gasabile questa macchina?!?!?

Chissa a gas quanto si riparmierebbe...

 

Non penso sia gasabile.

Andare a metter le mani su di un motore full hibrid gia di suo parecchio complesso lo vedo solo come possibile fonte di grossi problemi.

Per non parlare delle continue accensioni e spegnimenti del motore termico, cosa fa benzina gas..... spento.... benzina gas..... di continuo?

 

Io ho guidato la prius e non mi ha convinto.

Sarà che sono giovane, va bene che l'auto non deve essere un salasso sul bilancio personale e famigliare, ma preferisco spendere 100 euro in più al mese e avere un'auto che quando schiaccio l'acceleratore per un sorpasso o quando voglio "guidarla" sa dare emozioni.

L'insieme termico e elettrico, più il cambio a variazione continua, tolgono tutto il gusto della guida e delle emozioni.

In più la consiglio soprattutto a chi viaggia prevalentemente in città dove l'elettrico fa la maggior parte del lavoro e si ricarica durante i continui rallentamenti o le frenate. Fuori città, specialmente se si ama l'andatura abbastanza veloce, perde tutti i vantaggi perchè il 90% del lavoro lo fa il motore termico 1800cc.

Detto che l'auto dentro e fuori è bella, dal punto di vista tecnico preferisco ancora il turbodiesel (sempre tenendo conto dei consumi)

 

oddio qualcuno mi sembra l'abbia fatto su una prius (o era un insight)

però è da valutare se ne vale la pena costo/risparmio IMHO no

alcuni invece hanno montato un kit di batterie supplementari (ricaricabili da presa elettrica) ma anche li' il costo è 2000euro e si ha un pareggio intorno ai 100000km

quindi dipende che uso se ne vuole fare, se si guarda al solo risparmio economico conviene guardare un auris hsd che costa 6000euro in meno

e ha lo stesso powertrain

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi ha incuriosito la domanda di un mio conoscente, che per l'appunto mi chiedeva se era gasabile...

In effetti anch'io ho pensato che data la tecnologia di questa macchina si adrebbe incontro a delle problematiche non indifferenti.... Ma non è nemmeno detto...

Ma ci pensate quanto costerebbe andare in giro con un'ibrida a gas?!?!?! Per non dire a metano....

Io ho fatto due conti rapidi: con il mio 318d spendo minimo circa 2100 euro di gasolio per percorrere 20.000km (all'anno ne faccio anche di più...), calcolando che faccio circa i 15km/l e che faccio quasi sempre il pieno all'iperself dove il costo ora è di 1,59 € al litro...

Con la CT, se i dati dichiarati son veri, si fà dai 25 ai 27 al litro, a seconda dell'allestimento. Supponiamo sia possibile gasarla... E supponiamo cha a gas faccia i 22km/l.... Per gli stessi 20.000km/anno che faccio, spenderei circa 680 euro / anno!!!

Dite che non c'è convenienza?!?!?

Sarebbe come pagare il gasolio attorno ai 55 centesimi al litro....

Ditemi se sbaglio....

 

Il tuo discorso fila perfettamente, poi come detto nel mio post precedente dipende dai percorsi in cui si usa la prius/ct200h.

Ho parlato col venditore di una concessionaria toyota che conosco benissimo.

Il risparmio vero c'è in città dove arriva anche a fare i 21 al litro (da quel che ha detto dopo averla avuta in prova per 20 giorni). Ha invece fatto un viaggio in autostrada andando molto tranquillo ed è sceso a 14-15 al litro: sono ottimi consumi per un 1,8 litri di cilindrata, ma lontani dai teorici.

Gasarla o meglio ancora metanizzarla sarebbe un'idea, ma ne vale la pena vista la difficoltà tecnica, i costi di manutenzione e il prezzo di acquisto dell'ibrido già così alto.

Io capisco il discorso nei confronti di una 2000cc turbodiesel che cmq consuma di +, ma per le prestazioni di questi ibridi sarebbe da paragonarli agli attuali 1.6 turbodiesel tipo alfaromeo, citroen, peugeot... che sono auto che fanno comodamente quasi 20 al litro.

Infine 2 cose che io personalmente non apprezzo di questi ibridi e che non tutti sanno:

-il cambio è un cvt a variazione continua, tipo scooterone;

-il motore elettrico eroga una potenza proporzionale alla carica delle batterie, perciò non sai mai quanta accelerazione avrai precisamente, il che soprattutto in un sorpasso improvviso non è piacevole.