E92/E93 con 2000 cc turbo benza della nuova serie 1, possibile?

Stavo guardando le foto della nuova Mercedes C coupè, molto bella imho, ke debutterà nel 2011 e pensavo:

- l'anno prossimo uscirà, finalmente, il duemila turbo benza con la nuova serie 1,

- riflettendo con quanto accaduto con l'E46 cabrio, ad esempio, ke nel 2005 vide l'ingresso del 150 cv diesel x mantenere un minimo di vendite negli ultimi 2 anni residui di produzione del modello, causa blocco dopo il debutto dell'E90,

- credete sia possibile vedere questo nuovo motore anke su E92/E93, x contrastare il calo di vendite, magari dal 2012, quindi negli ultimi 2 anni di vita di detti modelli?

Oltre alla nuova 3 berlina, e poi station, credo pure la nuova C coupè, ke adotterà sicuramente il 1800 cc turbo benzina da 204 cv dovrebbe dare parekkio fastidio, ke sia fattibile o no?

 

Sì, in effetti, vedere il nuovo motore su un e92/93 penso ank'io sia quasi impossibile, nel caso dell'e46, cabrio/berlina/station/coupè erano all'incirca la stessa auto, ed il 150 cv era già montato su alcune, con l'e9x sono proprio telai e tutto diverso, in + il motore arriverebbe da una 1.

Troppo complicato, hanno semplicemente sbagliato i conti all'inizio, calcolando male la concorrenza, Audi già da un bel po' d'anni e M.B. ke ha fatto uscire 2 anni dopo il 170 cv Bmw il suo turbo benza da 204.

Del resto avranno anke pensato ke non avrebbero + venduto 325i.

 

Sì, sul benza sono d'accordo, sul diesel sarei stato ancora + drastico, con il biturbo 2000 cc del 123d sulla 3 avrebbero fatto l'en plein, qualke vendita di 320d in meno di sicuro, zero 325d, ma tanti tantissimi 323d, ed avvrebbero guadagnato di + sicuramente.

Poi, almeno in Europa, con il nuovo turbo benza ke andrà +/- come un 330i, oltre ke del 325, mi sa ke il sound del 3000 aspirato rimarrà comunque solo un ricordo.

 

Con 211 cv l'A4 2.0 tfsi fa uno 0-100 in 6,9, il 325i 6,7, 330i 6,1.

Il nuovo Bm turbo, suppongo, non farà peggio, oltre al turbo c'è anke il peso minore di un 4 cilindri a vantaggio, mentre x l'aspirato i margini di miglioramento saranno risicati.

Considerata la lieve () propensione a rimappe/moduli dei Bmwisti, ke andranno a nozze con quel motore, e ke sull'aspirato non si può migliorare grankè, io direi ke il 3000 come 325 è già bello ke spacciato, come 330 lo venderanno ancora a ki? A ki gode del sound del 6L? Certo. Però quando un 320 lo sfanala da dietro?

 

Alla luce del debutto, nel 2011, del 4L 2.000 cc turbo benza sulla Z4, ripresento la domanda:

come con l'E46 cabrio, ke nel 2005 vide l'ingresso del 150 cv diesel x mantenere un minimo di vendite negli ultimi 2 anni residui di produzione del modello, causa blocco dopo il debutto dell'E90, credete sia possibile vedere questo nuovo motore turbo benza anke su E92/E93, negli ultimi 2 anni di vita di detti modelli?

 

Beh, è sempre stato così, poi è anke appena uscito il restyling di coupè e cabrio, dubito ke l'anno prossimo possano già uscire i modelli nuovi di queste, c'è pure la touring prima.

Peccato non l'abbiano pensato fin dall'inizio, le avvisaglie con i diretti concorrenti ke proponevano già dei bei turbo benza da 2.000 cc, c'erano già tutte da tempo.

Imho, è un segmento, quello fino ai 2mila benza, in cui Bm ha perso un sacco di vendite, probabilmente anke a causa della sua specifica storia, illustri e favolosi 6L di grossa cilindrata, ke in Europa ed Asia non potevano fare comunque grossi volumi.

Vabbè, ki vivrà vedrà.

 

Boh, mi sembrava d'aver capito ke la collaborazione con PSA è cessata.