Filtro aria sportivo per 325i e92!!!

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=155933

Questa discussione è per dei 320d,io ho montato lo sprintfilter.

L'auto risulta essere meno legata.

Pregio da non sottovalutare è che pulendolo costantemente dura una vita,al contrario di quello di carta.

 

Argomento già trattato decine di volte.

Prova con la funzione "cerca" e trovi tutte le risposte :wink:

 

quoto.

comunque avrai un auto più pronta ai bassi e più nervosa agli alti.

ne vale la pena :wink:

 

alcuni anni fa una rivista, mi sembra Auto, effettuò delle prove confrontando i vari tipi di filtri cosiddetti sportivi; i risultati furono in parte deludenti; l'incremento di potenza agli alti regimi fu di circa 1% con perdita però simile a quelli intermedi; vennero poi effettuate altre prove sopprimendo completamente il filtro, il quadagno fu dell'ordine del 5%;

con beneficio di ...memoria, saluti

 

compralo, vedi se trovi lo sprint filter, che non va trattato, si lava solo con acqua e sapone.

 

compra compra

 

vedi che non conviene neanche togliere tutta la scatola, tranne se non ti fal le prolunghe e porti il filtro in una zona che pesca solo aria fresca.devi solo sostituire quello di cartone con quello in cotone o a mio avviso meglio ancora quelli in poliestere che non vengono trattati ad olio.

 

Anch'io ho più o meno lo stesso ricordo... I filtri sportivi servono davvero a poco in termini di incremento prestazionale... :wink:

 

Assolutamente dello stesso parere :wink: e testato con i miei "piedi" con auto precedenti. Discorso leggermente diverso se si "accorda" la modifica con anche scarico e magari riprogrammazione della centralina ma qui è un altro discorso....

Il solo tangibile vantaggio alla sola sostituzione del filtro a pannello è una maggiore propensione di passatempo e affetto alla manutenzione personale della nostra amata BM che non farai fare al conce ma la farai tu personalmente

Per avere vantaggi prestazionali sembra che l'unico sia il BMC con air box completo in carbonio e tubazioni che puntano verso aria fresca...ma qui è tutt'altra storia a livello di modifica :wink:

 

anche le cosiddette prese dinamiche di aria non servono a molto;

cito a memoria, ma mi sembra di ricordare che a 180 km/h la pressione dinamica è tale da aumentare il riempimento del motore dell'ordine dell' 1 -2 %, assolutamente trascurabile; se pensate che per i motori di formula 1 a 300 km/h è di meno del 4%....

nonostante tutto trattandosi di raschiare ogni possibile cv in quel caso può avere una giustificazione, sarebbero circa 30 di cv( su 700 cv); ma su una macchina normale che viaggia a velocità relativamente basse...

saluti

 

Concordo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Concordo anch'io con la tua spiegazione tecnica...infatti avevo scritto "sembra siano" dato che non ne ero assolutamente sicuro :wink:

 

memoria

ragazzi, non vi fidate troppo della mia memoria, non sono più giovane e potrei ricordare male; ben vengano i contributi di altri appassionati....

almeno suddivido le responsabilità, salutoni

 

Noooo, ti stavo quasi per dare una rep+!

Che delusione...



P.S. scusa, se mi è permesso, quanti anni hai?

 

saggezza

caro Gio, sono nella fase della "maturità" ; ho superato gli 'anta da un bel pezzo, della giovinezza ho conservato l'eterna passione per le auto e gli "entusiasmi ..ormonali";ciao

 

Sei entrato negli "ento" quindi! complimenti!

 

Effettivamente!

Ragazzi, abbiamo un ultracentenario tra le nostre fila!

P.S. si scherza Giacomo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />