Come va la nuova 318d 143CV??? Info per acquisto

ti dico solo una cosa...vai di 320d:wink:

 

Idem.

Provato 2 giorni fa il 318d e ho il 320d.

 

ma anche 318d...se 143cv bastano e avanzano...al max una rimappatina

 

Io ce l'ho da 3 settimane........ versione eletta.

L'ho presa così perchè pronta consegna...... e mi serviva subito.

Pagata 30k €

Come va ? Mi aspettavo un pò più di spinta (provengo da un fiestino 1.2 16v 75cv) ma tutti qui in giro dicono che si slega verso gli 8-10k km. Per ora ne ho fatti 2500. Ad esser sincero se ne avessi avuto la possibilità avrei preso il 320 (mi costava "solo" 2000€ in più) più che altro per il discorso "rivendibilità"

Cmq tutto sommato sono soddisfatto. I consumi (se segui le indicazioni del BC) sono irrisori.........

Ho provato un pò di volte a tirarla e mi sembra che risponda adeguatamente anche se, come ho detto, mi aspettavo un pò di più dai 143cv.

Ripeto..... sono abbastanza soddisfatto per il momento però spero che questo "slegarsi" verso gli 8-10 mila km (a cui pare sia associato anche un consumo un pelino inferiore) sia veritiero !

 

Ecco....... questa è una cosa che mi interessa molto. Come ho già detto avrei preferito il 320 ma questioni di opportunità mi han fatto ricadere sul 318.

Ora mi attendo una certa "slegata" verso i 10k km come da voi detto però, se questa "slegata" non dovesse soddisfarmi secondo te una "rimappatina" può dare quel tocco in più ?

 

solitamente per slegarla del tutto bisogna che aspetti di averne fatti 15-20000:wink:

 

beh, è sempre molto soggettivo.. guardati bene in giro perchè trovi buone occasioni sui 163cv.. magari riesci a spendere meno del 318d..

 

Ma fossero anche 30-40000 mi sta bene (tanto non penso di cambiarla per i prossimi 6-7 anni)....... l'importante è che sia vero e non una leggenda metropolitana perchè sennò entro un'anno (in cui faccio i fatidici 15-20) una rimappatina nn gliela leva nessuno !!

 

il 318 è solo depotenziato rispetto al 320?

 

Lo spero vivamente. Magari è come per i processori dei pc (che io assemblo): un 3 Gh, 2.8 Gh, 2.6Gh ecc. sono praticamente lo stesso processore ma depotenziato per differenziare il mercato. Basta saperci fare ed un 2.6, pagato un terzo in meno, lo porti tranquillamente a 3.0.

Ma di motori non sono così ferrato. Qualcuno ne sa qualcosa ?

 

ottimo Nikita se ho bisogno per info su overclock di processori o schede grafiche chiedo a te.....

.....sai in questo forum credo che in pochi ti consiglieranno il 318d rispetto al 320d i cv sono cv dopo tutto...e dato che la differenza di prezzo sia minima....cmq se hai modo di risparmiare diverse migliaia di euro con una centralina supplementare da 400€ ristabilizzi la potenza in maniera sana secondo me....

 

altrimenti prendi un 320d pronta consegna o semestrale

 

Sai...... sui processori si parla di poche centinaia di euro di differenza (ma tanto in termini percentuali) e so per certo che un processore a 2.6 è UGUALE ad uno da 3.0...... solo depotenziato. Quindi non ho dubbi. Prendo un 2.6 e lo overclokko. E così anche per le sk grafiche. Però non so se vale lo stesso principio per i motori.

Cmq...... tornando al discorso 318/320...... per 2000€ avrei tranquillamente preso il 320 (che è molto meno in termini perecentualistici rispetto alle differenze tra processori)........ il fatto è che mi serviva SUBITO....e per subito intendo il giorno stesso..... per questo ho preso il 318..... non potevo aspettare nemmeno una settimana. Spero di non aver fatto una caxxata.

 

Per chi può aspettare è lo stesso suggerimento che avrei dato io. Ma io ne avevo bisogno nel giro di 2 giorni, e lo volevo NERO. Ergo....... 318.

Cmq mi vien da pensare che alla BMW non è che siano stupidi...... quindi se hanno prodotto il 318 il suo senso ce l'avrà. Devo ancora trovarlo ma sono sicuro che esista. :)

 

un polmone........

 

io abito in collina/montagna e per una maggiore spinta ho preso il 177cv. pero' se non era per questo motivo avrei preso sicuramente il 143 cv...

 

Scusate se da benzinaro mi intrometto in una discussione sul Diesel : ma non è che il 318d ha il vantaggio di avere con meno probabilità il famigerato problema dell'attuatore del turbo? Francamente tutti i casi che ho sentito erano dei 320 e mai dei 318. E' + affidabile come motore oppure essendo meno diffuso ovviamente ci sono anche meno casi di rottura?

 

Se la metti su questo piano anche la tua "splendida" 320d è un "polmone" rispetto ad un 330d...... come un 330d sarà un "polmone" rispetto alla M3.

 

Un 330d è un polmone anche in confronto ad un 335d, senza bisogno di scomodare l'Emmona