Ieri sera ho smontato il cilindor serratura, che fa le bizze. Il fermo che lo tiene in posizione e' questo qua: c'e' il codice BMW ma non si riesce a leggere: 5121xxxxxxx Se guardo su realoem pero' trovo un pezzo molto piu' semplice, senza cablaggio: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1001&mospid=47266&btnr=41_0559&hg=41&fg=40 il pezzo 20 o 19, una banale clip da 1 dollaro.... Dunque che razza di pezzo c'e' sulla mia macchina? La cosa che mi fa impazzire e' che il cablaggio integrato non e' attaccato a nulla!
Mitici!!! Grazie!!! ...adesso mi resta solo da capire perche' sia sulla mia macchina... io non ho le serrature riscaldate! ...mm... che sia stato messo quando hanno cambiato le serrature? Uno dei proprietari precedenti infatti le ha cambiate...ma perche' mettere quelle riscaldate se poi non c'e' il sistema a bordo? Forse perche' ce le aveva in casa usate il mecca.... mmmm.....
Non vorrei dire una caxxata (ne dico tante ), mi pare di ricordare che sull'M le serrature riscaldate erano di serie. Forse negli anni è stato eliminato l'impianto per qualche motivo Mi è capitato di vedere le serrature di 2 m3 E30 ed entrambe avevano lo scaldino. Una era una cabrio di provenienza Tedesca, l'altra un' Italiana. Se hai modo di andare in BMW per qualche motivo, chiedi di farti stampare il foglio di configurazione vettura. Gli devi dare il N° di telaio. Quì a Ge. per quanto siano rompiballe non mi hanno mai fatto problemi a farmi la stampa (gratis).
...certo e' possibile anche che l'abbiano eliminato... se non ti spiace ne approfitto per farti un paio di domande. - cos'e' il foglio di configurazione vettura? Un estratto delle dotazioni del veicolo cosi' com'e' uscito di fabbrica? Moooolto interessante nel caso.... - come funziona l'impianto delle serrature riscaldate? Serve ad evitare che ghiaccino, giusto? Ma in tal caso l'azionamento come avviene?
Non saprei, forse è stato eliminato. Oppure negli anni hanno adattato qualche pezzo. :wink: Il foglio configurazione vettura, si chiama esattamente "DATI DEL VEICOLO" E vi sono scritti tutti i particolari della vettura e l'allestimento. - Data di produzione completa: gg/mm/aaaa - Colore e relativo codice - Tipo di interni montati in fabbrica, relativo colore e codice - Codice di chi l'hà venduta - Data di inizio garanzia - Tipo di cerchi montati - Tutti gli optional di quando è uscita dalla fabrica, elencati uno per uno Insomma, su un veicolo storico lo ritengo irrinunciabile, sopra tutto xchè è a costo 0 Io per averli vado al magazzino ricambi (dove sono conosciuto), do il N° di telaio al magazziniere, dimostro che l'auto è mia e in poco meno di un minuto ho la mia stampata. Costo 0,00 Naturalmente se capita, offro il caffè al magazziniere. :wink: Quel foglio è importante perchè, secondo me è l'omologo del certificato di nascita per noi umani. Per quanto riguarda il funzionamento delle serrature riscaldate. Ti confesso che non mi ricordo con esattezza. Mi pare che c'era un piccolo interruttore dietro la maniglia che se alzavi la maniglia leggermente (a serratura chiusa) innescava lo scaldino. e dopo 30 secondi avevi tutto scongelato. Non prenderlo come oro colato, ma sono quasi certo che funzionasse così. :wink:
Grazie mille!!! Son d'accordo con te, e' irrinunciabile. Non voglio che la mia auto sia assolutamente conforme rispetto alla produzione - alcune modifiche le ho fatte io perche' mi piacciono - voglio pero' sapere come era uscita di fabbrica... :wink: Grazie della spiegazione. Mi aspetto quindi che ci debba essere un interruttore collegato sulla linea di alimentazione dello scaldino.... Prima di rimontare il cilindro guardo bene cosa c'e' montato... il fatto e' che ne l'etk ne realoem riportano il sistema..... conosci qualche altro modello / allestimento che lo montava?
