Rimappare il 2.0 143cv

se usi la funzione cerca trovi tonnellate di informazioni.. e soprattutto ne vale la pena. perchè la differenza è notevole..

 

ragazzi questo argomento interessa anche a me, mi aiutereste anche in pvt?

grazie mille, davvero :-)

 

basta conoscere qualcuno in gamba..e ne sarete pienamente felici

 

ciao, io ho provato diversi moduli...ma dal momentoche sono fuori garanzia....

SABATO vado di rimappa e poi vi farò sapere..

Il modulo che mi ha soddisfatto di più è il RaceChip PRO..

una vera bomba...lo consigli vivamente rispetto a tutti gli altri..

così come consiglio CNtech...

se a qualcuno interessa il modulo Racechip mi contatti in Pv.

 

Mi raccomando fammi sapere tutto :wink:

 

ovvio!!!

sono nelle vostre mani!!!

 

con 176 cv, va piu o meno com un 120d stock

 

Sono MOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLTO curioso anch'io mi raccomando!!!

 

Beh io la mia l ho rimappata e la differenza si sente parecchio! Ha una ripresa migliore già a giri inferiori ed è piu reattiva in generale, anche se la prossima auto la voglio con 200 cavalli di base. Va comunque troppo piano.

 

soli?

 

Dai è il minimo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io appena presa ho montato un modulo aggiuntivo della power king. la differenza si sente sia in ripresa sia in velocità massima.

questo è il sito...se vuoi farti un giro

http://www.powerking.it/

sto aspettando che termini la garanzia (ancora 8 lunghi mesi) per togliere il FAP...si parla anche qui di una trentina di CV e un pò di coppia in più :wink:

 

Oddio non esageriamo. Con il modulo aggiuntivo, qualunque sia la marca, dipende dalla taratura con cui è impostato, si arriva sul 118d ad un incremento attorno 25 cavalli.

Eliminando il DPF non pensate di guadagnare altri 30 cavalli, perchè non è assolutamente così!

Inoltre sul 118d avete il limitatore di velocità impostato a 210 km/h effettivi. Modulo o non modulo, se non spostate il limitatore, non riuscirete mai a prendere oltre i 225 - 230 km/h a tachimetro (a seconda dei pneumatici che avete).

 

una cosa che non ho ancora capito è: rimuovendo il dpf sul 118 come va l'auto ai bassi dopo? perde x guadagnare in alto o guadagna anche in basso?

 

Ai bassi qualcosina si perde ma in parte si compensa da mappatura. Per bassi intendo sotto i 1600 - 1800 giri.

Di contro, in alto la vettura sfoga davvero meglio, permettendo allunghi fin quasi 4600 - 4700 giri nel caso del 118d e oltre 5000 giri nel caso del 120 - 123d

 

niente male

 

quindi secondo quanto potrebbe realmente aumentare la cavalleria e la coppia?io riferisco quello che il meccanico mi ha detto... "circa 30 cavalli e un pò di coppia in più", poi non so dire.

sono invogliato nel fare la modifica...tu che consigli?la faresti

bho...con il modulo che ho montato (immagino proprio che non intervenga sul limitatore di velocità) la mia prende i 230 (di tachimetro), ovvio sopra i 210 sale molto lenta, ma li prende.

io sapevo che sulle 118d il limitatore era a 230 e non a 210

 

Per 210 si intende velocità effettiva e non quella che vedi sul tachimetro...

sul tachimetro superi tranquillamente i 220..

RAGAZZI OGGI SI RIMAPPA!!!

vi tengo aggiornati...