Connettore Fakra-iso collegamento

dubito che hai risolto completamente, l'alimentazione e' sotto canbus

se parcheggi l'auto per piu' di 15min ti si resetteranno tutte le memorie

devi prendere il 12+ costante da batteria...

ah anche l'eventuale sottochiave e' sotto canbus (filo rosso), per quello ci vuole un interfaccia se lo vuoi

:wink:

 

esatto il +12 costante va' al giallo

il rosso e' il sottochiave, ho letto di alcuni che l'hanno prelevato dalla presa accendisigari

si se fai manualmente devi unire i due fili, le autoradio hanno questa possibilita'

:wink:

 

non lo so' in teoria si, io non ho provato l'ho letto non ricordo piu' dove

io per avere il sottochiave usavo un interfaccia canbus/comandi al volante

:wink:

 

Ciao a tutti.

Arrivo in ritardo su questa discussione vecchia di tre anni, ma solo ora mi sono imbattuto nella sostituzione della radio originale con una Pioneer su E91 (avendo comprato macchina il mese scorso).

Il problema è il solito: il cavo giallo della memoria

Come noto, l'alimentazione dell'autoradio viene scollegata dopo tot minuti dalla chiusura dell'auto.

Ho letto dappertutto che occorre collegarsi direttamente alla batteria.

La mia domanda è: c'è un circuito che rimane sempre in tensione dopo lo shutdown elettrico, come ad esempio la chiusura centralizzata?

Se si, potrei collegarmi con un RUBACORRENTE direttamente nel portafusibili senza tirar fili per tutta la macchina.

L'assorbimento del cavo giallo della memoria della radio è roba da qualche mA, essendo la potenza vera e propria presa col cavo rosso.

Grazie per attenzione e consigli utili.

 

Urca, grazie della risposta.

Mi stavo quasi scoraggiando visti gli anni che sono trascorsi.

Quindi il circuito dell'OBD (On Board Diagnosis) rimane sempre in tensione.

Secondo lo schema sono due: il n° 02 e 74 rispettivamente 15A e 5A.

Ti ricordi a quale ti sei collegato?

Grazie infinite!:wink:

 

Che simbolo dovrebbe avere il fusibile dell'obd ?

 

Nei portafusibili con quel circuito c'è scritto proprio OBD, ma non sono tutti uguali. Infatti in alcuni portafusibili non c'è quella posizione (dipende dal modello dell'auto).

Comunque un altro circuito che rimane in tensione è sicuramente quello della chiusura centralizzata (altrimenti come si farebbe ad aprire le portiere?); mia ipotesi anche perchè ho letto questo in un forum in inglese.

Il simbolo è la portiera con la chiave.

Non prendere per oro colato quanto ho scritto perchè devo verificare sul campo. Lunedì mi compro il rubacorrente e provo a collegare il +12 memoria della radio alla fusibile della chiusura centralizzata.

Ciao.

 

Ho risolto: ho collegato ad una posizione vuota che sul cartellino dei fusibili dava per la chiusura centralizzata.

Con un rubacorrente da 7 € ho risolto tutto.

Consigliare di smontare mezza macchina per fare passare 4 metri di cavo dalla batteria mi sembra quanto meno superficiale; doveva essere un buon consiglio o una malizia? ... mah!

 

ma prova a chiedere ad un elettrauto cosa ne pensa?…..puoi chiamarlo eccesso di zelo? superficialità no

attaccarsi dove c'è già altro non è una bella cosa, se per te smontare 3 plastiche e 4mt di filo sono una spesa eccessiva pazienza…. spero hai messo un altro fusibile a protezione

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Certo la prudenza non è mai troppa con ste auto zeppe di elettronica.

L'elettrauto mi ha consigliato solo di non usare il fusibile dell'OBD.

Io mi sono collegato, come ho scritto, in un punto "vuoto".

Lo schema dei fusibili indicava 3 posizioni diverse per la chiusura centralizza. Il n° 33 (mini fusibile) però era vuoto (forse è di qualche optional non installato) così mi sono collegato con un rubacorrente che è dotato a sua volta di fusibile. Ho quindi estratto la corrente senza chiudere il circuito del fusibile mancante.

Poi stiamo parlando del cavo giallo delle memorie della radio che assorbe 100/150 mA non certo del cavo potenza.

Tengo sotto controllo, se ho qualche inconveniente lo posto quì oltre naturalmente a darmi del tonno.

Grazie del commento.

 

Nessun problema riscontrato!

 

anche se è un post vecchio provo ugualmente a chiedere,anche io ho un problema come quello che avevi tu ma su un 118d e87 collegato tutti i cavi con adattatori ecc ma l'autoradio non accende,quindi ricapitolando dove hai attaccato il giallo e il rosso?

 

Il post è vecchio ma a quanto pare l'argomento è sempre d'attualità.

Bando alle ciance!

Per il collegamento della radio ho usato un adattatore Fakra/ISO della Phonocar.

Anche a me all'inizio non funzionava così ho fatto un po' di prove ed alla fine sono riuscito a trovare la giusta connessione per il cavo potenza (rosso della radio); adesso mi sfugge perché sono passati oltre 2 anni ma mi sembra di ricordare che lato Fakra (auto) fossero invertiti i collegamenti (soliti regali BMW).

Fai così: unisci il rosso ed il giallo della radio poi cerca il +12 lato Fakra, quando l'hai trovato collegaci solo il rosso.

Per il giallo ti devi procurare un cosiddetto mangiacorrente con fusibile (tipico accessorio per camper) e devi cercare nel porta fusibili il circuito della chiusura centralizzata ovvero quello che rimane sempre in tensione.

Spero di essere stato chiaro nell'esposizione del metodo casereccio ma molto efficace.