320d o 325d?(..non mandate accidenti...)

nelle quotazioni regge meglio il 320 d che il 330 d in quanto piu' abbordabile.

 

o 320 o 330
il 325 e'un 3000 con quasi gli stessi cavalli del 2000!
poi il 2000e'il piu'rivendibile

 

Se vuoi un 6 cilindri prendi il 3000d, dato anche dal fatto che il 325d è sempre un 3000d, tra il 320d e il 325d prendi il 320d, come prestazioni sono molto simili, come consumo consuma molto di meno il 320d che il 325d e poi come assicurazione costa molto meno un 2000d che un 3000d.
Io li ho provati e ti posso dire che come confort non ho notato tutta questa differenza a livello di motore.
Considera poi che a marzo/aprile 2008 quando faranno il restiling metteranno il 2000 biturbodiesel se non prima e probabilmente il 325d scomparirà come motorizzazione non avendo più senso.

 

Quoto.

E quoto anche chi ti consigliava piuttosto (non ricordo chi fosse) di togliere allora il pacchetto M e prendere il 330d.:wink:

 

un 6 cilindri è sicuramente preferibile, tuttavia il 325d mi sa un po' di via di mezzo, la metafora dell'amore con il preservativo è azzeccata, quindi penso che opterei per un 320d oppure farei lo sforzo per un 330d...

 

325d TUTTA LA VITA!

 

Io anche farei così . Cercherei di comprarmi un 330d . Però visto che lo esclude fra le 2 direi 325d !!!

Unico problema: potrebbe essere più rivendibile un 320d fra qualche anno

 

Scusa ma che senso ha mettere dei 19 per poi privarsi di una 330? i 19 saranno si belli, ma hai calcolato quanto vai a spendere più di cambio gomme? quanto calino le prestazioni? quanto la macchina sia più nervosa, scomoda e paradossalmente meno sportiva?
consiglio nudo e crudo, ok per l'mpack (cambia faccia all'auto) ma togli i 19 e prendi un motore serio quale il 330.

 

se la prendi Bianca assolutamente msport, vai di 325!

 

Secondo te come mai calano le prestazioni con i 19?

 

con i 19 hai più peso, più superficie di rotolamento e un coefficiente aerodinamico peggiorato. Inoltre non è scritto da nessuna parte che per un uso sportivo siano meglio dei 18. Invece sono sicuramente peggio per un uso turistico del mezzo. D'accordo sul fatto che siano belli, ma se su suna 335i possono aver senso, su un'auto con meno di 250 cavalli li vedo meno bene. IMHO.

 

Non è che ci sia un abisso, ma la differenza c'è. Sopratutto su un auto di 170 (o 193) cavalli e 15 tonnellate di peso.

 

Infatti sulla mia non ci sono stati cali prestazionali, o se ci sono stati, sono veramente inavvertibili, anche su prove cronometrate, con 18 e 19 :wink:

 

tra i 18" ed i 19" cambia solo l'altezza della spalla del pnesus... però non so che differenza di peso ci possa essere tra le due misure e le masse non sospese hanno la loro bella importanza.... non tanto per le prestazioni "pure" ma per la maneggevolezza ed il rendimento dinamico.

 

E' un discorso che è già stato affrontato più e più volte quello della diminuzione delle prestazioni all'aumentare delle dimensioni dei cerchi.

Ragionando a spanne è vero...ma bisogna valutare quanto effettivamente sia consistente questa diminuzione...e vi credero' solo quando vedro' dei dati calcolati.
Il discorso è che non li faranno mai dei calcoli del genere (per uso stradale ovviamente non da competizione)perchè verosimilmente le differenze prestazionali sono minime (qualche km/h in meno e qualche decimo in accelerazione?!).
E proprio come dici tu perchè si fa un uso turistico del mezzo ha ancora meno senso privarsi di un appagamento estetico a favore di un minimo vantaggio prestazionale poco fruibile.
Parere personale.:wink:

 

appena lo trovo ti posto un test comparativo fatto da ElaboirarE tra dei cerchi da 18" stock e degli OZ Ultraleggera montati su una Subby STì... cmq, in fatto di prestazioni rilevate, le differenze erano minime ... solo nella prova di handling, con i cerchi più leggeri, si notavano dei miglioramenti consistenti ed apprezzabili.

questo era solo per dire che, più che la misura del diametro di calettamento del cerchio, conta il peso delle
ruote.

trovati: pag 1) : http://i18.tinypic.com/6pohph2.jpg

pag 2) : http://i10.tinypic.com/6jg2s95.jpg

 

Sono assolutamente d'accordo con te. Quello che conta sono le priorità. Io sono del parere che già dei 18 facciano la sua porca figura e sono la misura più grande che vedo come miglior compromesso tra estetica handling e confort. Poi c'è anche chi (come te) dà più peso a quel pollice in più che al quel decimo perso, ma io sono del parere che coi soldi che risparmi con delle ruote più piccole li butti in più sul motore. :wink: