Vediamo cosa c'è sotto

Ciao a tutti,stasera non avendo nulla da fare sono andato da un mio amico con il ponte a controllare il mio giunto rumoroso e tanto che c'ero ho pensato di fare un po di foto con la reflex sperando possano essere di riferimento ed aiuto a chi come me ha dubbi su cosa siano certi pezzi,da dove vengano certi rumori ecc ecc,io comincio a caricare le mie foto,ovviamente se qualcuno di voi effettuerà qualche lavoretto 'sotto la gonna' dell'emme e vorrà renderci partecipe con qualche foto sarà ben accetto,spero di fare cosa gradita :wink:

Cominciamo con le foto:




Nella foto A possiamo vedere un particolare del Giunto Omocinetico(a meno credo )parte del semiasse di dx e del braccio posteriore.



Nella foto B si vede l'alloggiamento del silent Block posteriore di dx



Nella foto C abbiamo quello che ho sentito chiamare 'oroglogio' da qualcuno qui sul forum comunque si intravede una parte dell albero di trasmissione,purtroppo non quella incriminata a fare cloc cloc



Nella foto D abbiamo una panoramica del posteriore,si vedono bene terminale,centrale,catalizzatori,differenziale,i due semiasse ecc



Nella foto E si vede bene il giunto omocinetico di sx



Nella foto F vediamo il silent Block anteriore sx



Nella foto H abbiamo sempre un silent block dei braccetti anteriori



Foto I gruppo cambio con un po di trasudazione di olio..



Foto L abbiamo la barra antirollio anteriore con i suoi supporti e i due tubi dell'idroguida (uno dei quali trasuda un po)



Nella foto M quello evidenziato CREDO sia il filtro benzina ma correggetemi se sbaglio,io ricordavo fosse dietro!



Nella foto N evidenzio il gioco che ha preso il giunto omocinetico di dx,ovvero oscilla nella direzione del semiasse,quello che non sono riuscito a capire bene è se si muove solo il pezzo che ho tra le dita o anche quello avvitato al differenziale



Per finire nella foto O evidenzio la mini perdita di Olio da un tubo dell idroguida anche se in realtà è così da sempre il livello è sceso di pochissimo in 3 anni!

Spero siano di aiuto,e spero di non aver confuso i pezzi ,visto che è l una di notte porebbe anche darsi ahah!

 

Dall'altra parte non ha un minimo di gioco,quindi tu dici porebbe risolversi il tutto cambiando solo quell'anello? Beh visto il costo irrisorio tentar non nuoce!

Comunque dimmi se ho capito bene,svito le 9 femmine Torx del giunto,svito il dadone del mozzo e viene giù il semiasse,e dopo dovrei trovarmi l'anello?Ma devo svuotare il differenziale prima o ha un serbatoio separato?Scusa se ti faccio domande magari banali ma non mi so muovere molto bene a livello meccanico:wink:

Ah e dov'è che si vede il segno del silent block?

I cerchi sono di una Ritmo 130tc Abarth Gruppo N IMMACOLATA di un mio caro amico,dovresti vedere il Delta 16v Integrale,sembra appena uscito dal concessionario

Confermo,il semiasse in sè ha molto gioco,si muoverà lungo la sua asse di 1 cm tutto,mentre a me oltre al semi,si muove proprio il pezzo che ho tra le dita ma dopo controllando meglio ci siamo accorti che forse a muoversi è anche il pezzo attaccato al differenziale,proverò a sistemarlo come ha detto Marco sperando sia solo quello,ho fatto anche girare le ruote a macchina accesa sul ponte,il toc toc che sento quando vado a ruote sospese non si sente,probabilmente ci vuole il peso della macchina per farglielo fare,mentre abbiamo perfettamente individuato da dove viene il cloc clolc ogni volta che metto la prima o la retro o la seconda schiacciando e rilasciando la frizione,proprio dal gruppo cambio,il mio amico è sicuro sia la frizone o lo spingidisco quindi niente supporto albero motore per me,però boh ormai sono 25milakm che me lo fa...lui mi ha detto,finchè non ti lascia a pieid tienitela così

 

E' imboscato a destra dell'astina dell'olio,c'è uno spazio per infilarci un braccio,sentirai un tappo,è nero non si vede se no ci fai attenzione,ocio che sarà bello stretto,se ti scappa la mano te la grattugi da qualche parte,e ocio a tenerlo bello stretto sia quando lo tiri fuori sia quando lo rimetti perchè se ti casca recuperarlo è un po incasinato:wink:

 

Si si infatti io non ho mai cambiato nulla anche perchè quei pezzi sono davvero costosi,penso che uno dei due tubi abbia l'anima in ferro tra l'altro..ma tu ce l hai sempre l'M Vero?

Si hai ragione,ho sbagliato a scrivere,infatti è propio l'abero di trasmissione che arriva al differenziale,correggo subito!

Per quanto riguarda i supporti potrebbe essere ma il rumore arriva dal gruppo cambio per cui potrebbero essere proprio i supporti di quest'ultimo..che mi pare costino una esagerazione...certo che mi chiedo come sia possibile che in una macchina relativamente nuova come la mia ci siano dei pezzi così usurati..mah..

 

La mia è un 2002..è vecchiotta per cui il discorso invecchiamento materiali ci sta:wink:

Per quanto riguarda i supporti, il cambio mi pare che ne abbia solo uno che funge anche da antivibrazioni e costa sui 200 e passa,e poi c'è un supportino in gomma che viene sui 20...ma non penso sia quello a far muovere tutto...in ogni caso solo per lo sbattimento che mi toccherebbe fare per tirarli giù me la tengo così e pace

 

Sono passato oggi dal conce,il segerino che dici tu marco costa tipo 2 euro,mentre ho scoperto con piacere che vendono solo il kit di riparazione della cuffia con i suoi vari componentti a 75 euro senza stare a prendere pure il semiasse..quasi quasi io la cambio ugualmente,intanto credo sia comuqnue un pezzo soggetto ad usura nel tempo,e tra l altro hanno un codice aggiornato rispetto a quello riportato sul real oem,quindi potrebbero anche averlo modficato nel tempo!

Per la Ritmo chiedo e ti faccio sapere!!

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL91&mospid=47621&btnr=33_1189&hg=33&fg=25

Tutto il pezzo 5 danno no?