AVREI L'INTENZIONE DI COMPRARE I CAT METALLICI A 200 CELLE SS...HO GIA' SU IL TERMINALE SS LIGHT WEIGHT RACING ( QUELLO NON OMOLOGATO A DUE PANCE)...FACCIO BENE A CAMBIARE I CAT ORIGINALI CON I SS A 200 CELLE, CIOE' NE GUADAGNO IN SOUND E POTENZA?CI SONO CONTROINDICAZIONI, CALI DI POTENZA? LE SONDE LAMBDA MANDANO IN RECOVERY LA CENTRALINA? ...VORREI AVVALERMI DELLA VOSTRA ESPERIENZA...MEGLIO SE DI QUALCUNO DI VOI CHE LI HA MONTATI SULLA PROPRIA M...GRAZIE RAGA..ATTENDO VOSTRI POST
Se li vuoi cavare del tutto o quello che fà per tè ;D cmq onestamente ti sconsiglio di skatalizzare, la macchina và peggio (questo è quello che ho sentito da tutti quelli che lo hanno fatto e poi l'hanno riportata originale). Il bello è stabilire quanto questi SS sono meglio degli originale (che sono già metallici)
Anche qui come nell'altro thread ti quoto i kat originali della M3 E46 e Csl sono già metallici (al contrario della M3 E36 che sono ceramici) perciò andare a sostituirli con i Supersprint potrebbe portare come unico vantaggio un sound dallo scarico diverso, e oltretutto non è detto che il nuovo sound ti piaccia.
Dai retta metti gli agency power collettori centrale e finale gruppeM in titanio il supersprint è uno scarico che rende quanto l'originale la differenza è che pesa qualcosa meno. Se così è troppo dispendioso e rumoroso metti solo il finale gruppem così nn ti rompono per i kat e hai un sound che nessuno scarico può darti. Peso 12kg originale peso infinitissimooooo!!!! E non dare retta a chi dice ke in strada nn giri per il rumore nn è affatto vero.
il mio ss light weight racing (è quello non omologato) è leggerissimo...se arriva a 10 kg penso sia tanto...e fa un bel rumore..tu hai su il gruppeM?...come va?..fa più rumore del mio SS?
se fai un confronto prezzo/guadagno ti conviene tenere gli originali perche' i cavalli che si tirano fuori sono pochi anche se devo dire che si guadagna un po' a livello di sound e non si perde tanto a livello di contropressione (quasi niente).
