Ricordate il dibattito sulla vibrazione?

Una macchina trattata male dal precedente proprietario che probailmente non avresti dovuto comprare!

Domanda: a parte i sensori di parcheggio che non c'entrano niente, sicuro che sostituzione turbo e supporti fossero necessari? Te li avevano cambiati per lo stesso difetto che continui a riscontrare?

Ah, naturalmente mi dispiace molto che tu sia finito in questo piccolo girone infernale....

In bocca al lupo

 

posso dire una cosa.. ma quel ***** di diesel, la smettete di usarlo?

 

Le turbine, purtroppo, durano 80 come 300.000 km. Generalmente, se si sta attenti, si cambia prima makkina ke turbina.

Casualità? Boh, mi sembri il primo ke leggo sul Pdc.

Sull'E46 precedente il capofficina m'aveva detto detto k'era considerata normale manutenzione sostituirli ogni 100.000 km, sull'E90 non ho mai kiesto.

X caso, e vale pure x il turbo, era mappata o modulata?

Sfigata, purtroppo x te.

Eppure, mesi fa, c'è stata una discussione interminabile a riguardo, c'era gente ke fa, da appena ritirata, solo quello, ed ha un bel po' di km sul groppone senza apparenti problemi, x ora.

Io faccio sempre quello normale, costa meno e, x quello ke mi riguarda, l'auto va anke (quasi) troppo.:wink:

 

solidarietà per le tue disavventure ma purtroppo sono cose che capitano a tutte le auto, e anche ai furgoni. per mia esperienza ti posso dire che il blu diesel o qualsiasi altro non centrano una mazza con i problemi a pompa e iniettori, in generale il gasolio che si trova in giro è veramente di scarsa qualità, mi sorge quasi il dubbio che venga allungato con l'acqua e ti assicuro che lo fanno... comunque io per non saper ne leggere ne scrivere un paio di etti di olio a pieno ce li infilo nei serbatoi dei miei mezzi

 

Cioè dite meglio il diesel normale che il tech agip??

 

Beh, x il turbo non ricordo makkine k'abbiano una spia dedicata al suo malfunzionamento, semmai c'era la lancetta della pressione turbo ke poteva essere indicativa, però credo ke anke quella sia stata tolta in tutte o quasi.

X gli iniettori credo idem, ma senza lancetta.

X l'acqua effettivamente potevano fare meglio, tanto + ke c'è già nel menù segreto, renderla visibile sarebbe stata una sciokezza, magari anke solamente da BC.

Sulla qualità è indiscutibile, andiamo sempre peggio, purtroppo però è un discorso generale anke x le altre case.

 

Ma ke domande, tanto la tua non va neanke col protossido d'azoto.

 

.....e come disse il palestrone cazzuto di Vin Diesel nell'ultima cacata della serie fast and furious.....

"il nitrometano è da finocchi!"

 

Ma non è normale sentire il fischio della turbina?io con il finestrino giù quando attacca lo sento di brutto,però la macchina spinge

 

iniettori a 128k km da cambiare???Sicuro che non siano solo da revisionare?mi sembra molto strano che un carburante possa fare tali sfaceli...

per la 159 ti auguro ogni bene:nella mia azienda ne abbiamo 5,tutte con qualche difettuccio,1 in particolare,in 80k km, ha passato + tempo in manutenzione che in strada....

 

non hai prove che sia stato quello...

 

Semplice, la macchina, a mio avviso, aveva ben più di 98 mila km.

Personali considerazioni:

- Un turbocompressore, dipende come viene usato, ma viene garantito dalla BMW 100.000 km esatti, e un motivo c'è ben preciso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Vale per tutte le case, i turbocompressori, oltre i 100.000 km, andrebbero revisionati.

- Gli iniettori purtroppo si usurano, e vale per TUTTE!

- Lo stesso dicasi per i supporti motori.

Lo so che fa strano, ma vi posso assicurare, per esperienza, che sono componenti di normale usura e che nel corso della vita della vettura, quando si comincia ad arrivare a percorrenze importanti, nell'ordine dei 150 mila chilometri, sono componenti che andranno revisionate o sostituite.

A mio avviso questa BMW aveva ben più dei 98 mila km dichiarati.