Secondo me invece è una cagata bella grossa, come ho già detto in precedenza la GT3 è l'eccezione in quanto ha una rapidità nel prendere giri che l'M3 si può solo sognare e in questo caso può avere un senso. Se prendi invece vetture ben diverse come appunto 430 e Cayman S vedrai tu stesso che in quarta a fatica passano i 200 pur avendo seste da 275 una e 315 l'altra. Questo per dire che una quarta da 215 sull'M3 era più che sufficiente ed avrebbe ancor più esaltato l'erogazione, non mi verrete a dire che chi compra un V8 4000 sta a guardare se a 140 fa 7 invece che 8 con un litro eh
Oggi non ne becchi una: il limitatore non viene eliminato ma solo posticipato. Una e46 da 343cv slimitata raggiunge i 290km/h cosa ti fa pensare che una ben più aerodinamica e92 con ben 77cv in più possa fare meno di 300km/h effettivi?
Ma tu quando mai ne hai beccata una? L'M3 E46 non arrivava neanche a 280 effettivi tanto per cominciare, per la precisione la mia di gps oltre 275 non è mai arrivata come pure l'esemplare provato da Auto e rimappato da Alosa http://www.alosateam.com/m3_tempi.jpg Perchè devi sempre parlare di cose che non conosci dico io? Nessuno dice che l'M3 nuova non possa arrivare a 300 effettivi ma solo che la casa la dà a 280 come a 280 dava la CSL, va bene così? Comprati una M poi tutto quello che dirai potrà perlomeno essere preso in considerazione perchè il sentito dire io non lo considero nemmeno.
Non è colpa mia se avevi una macchina sfigata, o forse sei tu che non hai il piede abbastanza pesante Qui ne puoi vedere diverse che toccano i 300 tachimetrici (290 effettivi): http://www.e39.de/ Sicuramente ci sarà qualcun altro qui dentro che ti può postare qualche altra foto.
Allora facciamo così. Una bellissima discussione, dai contenuti tecnici e tecnologici davvero interessanti, non la lascio inquinare dalle sottili provocazioni dei fenomeni di turno. Voglio essere estremamente chiaro. C'è il più assoluto rispetto per le vostre convinzioni e certezze, ma il prossimo che fa polemica farò in modo che non scriva più su questo Forum. So di essere stato chiaro, ergo non aggiungo altro.
Vedo che non ci capiamo, voglio ascoltare i consigli di Ironlion quindi vedrò di risponderti con ESTREMA calma. Punto primo, chi ti ha detto che a 300 indicati corrispondono i 290 effettivi? Io ho detto che sono arrivato a 275 circa di GPS che col tachimetro non c'entra una emerita mazza. Te l'ho già detto, se non conosci evita l'argomento, io quella macchina l'ho tenuta 4 anni e la conosco MOLTO bene.
Magari, resta il fatto che nessuna M3 anche rimappata come quella di Alosa ci sia mai arrivata ma se tu me ne trovi una io sono qua. Dimenticavo, prova M3 marzo 2001 Auto velocità massima indicata in sesta 276, effettiva 258.5; vedi tu a 300 indicati quanto sarà mai l'effettiva. Pietà
4R: v.max 251,2 effettiva a 6150 indicati; Fai due conticini...secondo te a 7100g/m qual'è la velocità effettiva? Scusa tu che sai tutto della E46, a quanti giri stavi a 275 di gps? PS: meno male che la M3 E92 ha fatto anche peggio con i rapporti (cit.) Alla sua velocità massima gira a 800g/m dal suo regime di potenza massima (7900g/m). Forse hai ragione con una VI° così lunga non ci arriva a 290, a 7000g/m avrebbe troppi cv in meno. Lol quasi una VI° da riposo
Bmw Alpina B3 Coupè E46, 306cv: la danno a 271 al limitatore a 6700g/m, ben oltre il regime di potenza massima (6300). Mi spiace Warner ma tu avevi qualcosa che non andava sulla tua M3.:wink:
L'E46 mi sa che facesse la velocità massima in V e non in VI. Quella celeste che era ad Arezzo e che altri utenti di questo forum hanno conosciuto segnava 300 abbondanti di strumento, quanti fossero effettivi non lo so. Aveva solo la mappa di Sauro, quindi ai fini della vel max conta poco.
Ma che senso ha replicare davanti a tanta ignoranza e superbia? Come si possono dire certe assurdità solo per partito preso e senza avere un benchè minimo riscontro reale di ciò che si sostiene??? Visto la tua non più giovane età cercherei di riportare la discussione su toni meno strafottenti, ma forse dovrei seguire l'esempio di Frenk anch'io
Ragazzi, della vecchia M3 so poco o nulla, ma se la nuova Alpina B3 da 360 cavalli fa 280, se la nuova M3 con il pacchetto "sposta limitatore" arriva in scioltezza alla stessa velocità, considerato che ha 60 cavalli extra, a mio avviso ci arriva tranquilla a 300/310 effettivi. Digital Tuning ha già "craccato" la eprom della nuova M3, che è una Siemens come quella della M5/M6 e non una Bosch "inaccessibile" come quella della 335 (ecco perchè non ci sono quasi rimappe per l'N54, ma quasi solo moduli aggiuntivi), la modifica regala 20 cavalli in più e la M3 con tale potenziamento e senza limitatore arriva a fondo scala tachimetrico (330) vedete un pò voi.... Concludo che ci sono foto sui forum americani di una 335 con circa 375 cavalli che ha fatto 292 km/h a GPS.... ergo.....
Questo metodo di calcolo penso che tu lo conosca: giri motore in minuti diviso 60 per riportarlo a giri/secondo; diviso il rapporto al ponte; diviso il rapporto al cambio; per lo svolgimento del pneumatico; per 3,6 per riportare la velocità da metri/secondo a km/h. Vel. M3 in V° 8000g/m / 60= 133,33g/s / 3,62 (rapporto al ponte il cambio in V° è in presa diretta) = 36,83m/s * 2.04m (svolgimento pneumatico)* 3,6= 270,48km/h. Vel. M3 in V° a 7100g/m 7100/60/3,62/0,828= 39,48g/s (velocità della ruota)* 2,04m* 3,6= 289,94. Vediamo se corrisponde con le rilevazioni di 4R: velocità massima raggiunta 251,20 a 6150g/m Vediamo adesso gli altri rapporti e confrontiamoli a parità di giri con quelli della M3e92: Facciamo conto che la e46 arrivi agli 8400 della e92: 1° e46 67,2km/h e92 66,8 2° 112,3 112,3 3° 170,2 169,0 4° 231,7 227,4 5° 284,0 271,3 6° 343,0 309,0 Mi sembra evidente che i rapporti al cambio della e46 sono in assoluto più lunghi di quelli della M3 proprio negli ultimi 3 rapporti. Infine visto che ho le prove in mano veniamo al peso: e46 manuale:1580kg e92 manuale: 1605kg 6150/60/3,62/0,828= 34,20*2,04*3,6= 251,16
Warner un'altra imprecisone: sono io che ho deciso di non quotare Frenk, perchè mi metteva in bocca parole che non ho mai scritto e che lui interpretava male.:wink:
ragzzi parlo della mia,di ciò che vedo sul tachimetro quando vado sulle autobhan(ah ah ah) allora la prima circa 70 seconda 118 terza 165 quarta 210 quinta 250 sesta 305 Questo è quello che ho rilevato dal digitale del tachimetro,ma la mia è data a 293 effettivi! Quanto riguarda l'm3 e46 ha un tachimetro che sballa alla grande!Basta pensare che io a 250 e il mio amico accanto era a 265! già qui senza contare che anche la mia sgarra sui 5 km,l'm3 a 300 di tachimetro si trova più o meno a 280 effettivi,non di più!anche perchè un csl da 360cv viene dato senza limitatore a 285!
Finalmente! Il CSL cmq era dato a 280 per la precisione quindi per forza di cose la normale a 275 era già imballata. Per la cronaca, valori di CwXa M3 V8 0.68 M3 E46 0.66 335i 0.62 Dati non chiacchiere da bar!!!
Detto da te è da crederci vedendo con cosa vai in giro....... Se solo la nuova M3 arriverà alla metà delle vittorie che ha guadagnato in campo agonistico l'E46 sarà già un record, ma che senso ha sprecare parole con te
