A me sembra chiara la superiorità del V10 ma quella del V8 è un po' scarsa http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=106412
poi lo dice anche il video che a sgommato a causa dei pneumatici freddi inoltre alza il volume e ascolta bene si sente che pattina!!!!!!!!!
Scusa mi sono perso, di che laborazione parlate, in cosa consiste! E' un modulo aggiuntivo, chiamato Procede. Vai sul sito Vishnu performance se vuoi vedere di cosa si tratta. Io l'ho provato, cambia la macchina!
Per ora hanno messo solo le foto in cui si vede la M che insegue la 335, i video verranno messi su internet a spizzichi e bocconi, in quanto chi ha organizzato l'evento vuole finanziare quelli futuri vendendo dvd con i video. Non voglio iniziare una disputa M3 contro 335ì, infatti si dice nel forum M5 board che la emmona sul misto è fantastica, tuttavia il tema principale della discussione dei due forum e90 post ed M5 board, alla luce dei molti confronti fatti, non era "cavolo quanto va la M3", ma "cavolo quanto va la 335 elaborata". La rs4 le ha buscate praticamente da tutti, ma è ovvio, perdendo il vantaggio della motricità da fermo (si partiva dai 50 all'ora) viene stracciata dalle trazioni posteriori più leggere e prive degli attriti della trazione quattro. La 335ì Vishnu 2 (440 cavalli circa) è stata battuta solo da una M6 sul lungo e da una 997 turbo, che le è rimasta affiancata fino ai 200 (cosa in effetti un pò strana e che fa venire qualche dubbio anche a me sulle qualità del pilota della Porsche!). La vera sopresa della competizone è stata: con 2000 euro di modifiche la 335, che costa meno di 50.000, si fuma macchine che costano il doppio.
E' tutta una questione di trazione, secondo me! Troppa potenza al posteriore e ci si rimette! Ma come ci si intraversa ! Quindi secondo me la BMW è superiore, ma alla partenza slitta troppo per la TP! Ma se il Driver si fosse impegnato per me riusciva a ottenere qualcosa di meglio!
Grazie! Peccato! Visto poi quello che hai detto! Comunque Forza BMW! Ma la M ha comunque una corposità migliore hai regimi bassi, e più immediata, credo! Dovuto al fatto che non ha il turbo e sarà più progressiva! Infatti credo che la M nel misto dia molto al 335i! Però già non elaborata il 335i ha una potenzialtà pazzesca, e si vede! Infatti in molti giornali quando l'hanno presentata, i titoli erano tipo, la nuova M biturbo! Infatti c'erano le prove in cui la vecchia M veniva battuta tranquillamente! In più come dici tu con il costo di un M ce ne escono quasi due di 335i! Infine dico, sempre BMW!
quoto, tranne sull'erogazione. La M3 si scatena agli alti, ai bassi è il regno della 335, che elaborata da Vishnu eroga 56 kgm a 2500 contro i soli 40 kgm della M3 a 4500 (potenza della fata turbina). Questo dato, unito alla maggiore leggerezza della 335ì spiega i risultati del test, a quasi parità di potenza.
Ha senso paragonar due auto stock. Allorchè diciamo che la M gambizza una 335i. Sul dritto. E soprattutto sul guidato. Parliamo di auto elaborate? Allora metto un volumetrico sull'S65 e gambizzo una 335i elaborata. Sul fatto che una 335i cammini a sfondo non ci sono dubbi (e si parla di un mezzo che da originale mette il pepe al culo ad una M E46 e ad una 650Ci, tanto per dire). Sul fatto che una M E92 sia MOSTRUOSAMENTE più divertente e sostanzialmente più veloce di una RS4 sul guidato non ci sono dubbi (ma attendiamo la RS5 per fare parallelo equo). Che l'S65 metta in ginocchio il 4.2 V8 FSI non è discutibile. Le conclusioni su quale mezzo sia più piacevole/veloce/appuntito le lascio in definitiva a chi si fa tanta pista e saggia tante auto. Il fatto che l'N54 con poca spesa possa rendere davvero tanto è un dato di fatto. Ma perchè paragonare una M ad una 3er liscia? Se mi compro un M E36 compro un gruppo telaistico (bracci oscillanti, mozzi, cuscinetti, telai supplementari, barre anti-rollio, nonchè elementi elastici) totalmente specifico nella fattura. E così i freni (per quanto vituperati). Per me il propulsore è l'ultimo elemento che fa di una M una vettura SPORTIVA. E infine, perchè in molti c'è così tanta acrimonia nei confronti di una vettura così veloce e riuscita?
Che l'S65 metta in ginocchio il 4.2 V8 FSI è molto discutibile, basta vedere come va lo stesso motore sulla R8 che pesa meno della RS4 ma pure quest'ultima non sfigura di certo, anzi
In ordine sparso.. Modalità del test: trovo giusto fare il test in movimento, senza partenza da fermo perchè nessuno vuole distruggere la trasmissione solo per fare in video. Inoltre la partenza da fermo è più soggetta ad interferenze umane. Infine nella realtà non si parte mai da fermi se sei ingarellato in strada o in pista con qualcuno, al massimo la velocità più bassa sarà quella di un tornante. Questo vale per capire quale va più di motore, non dice nulla dell'handling ma queste prove si fanno in genere proprio per analizzare la dinamica in un secondo tempo. Da noi si son sempre fatte.. da 20 a velocità max. 335i: che c'entra?? Tante volte è anche questione di qualità, non di quantità (che comunque è assicurata). Risultato: l'M3 va di più. Cosa credevate che sparisse all'orizzonte? Anche l'Rs4 mica è una Simca!
Ciò che dici non è sbagliato e io non intendo "squalificare" la M3 che è una gran macchina e sicuramente in pista va molto di più della 335. La questione auto elaborate/auto normali è vera solo in parte. Il confronto è stato fatto tra auto di serie o con "piccole" modifiche, nel senso che non c'erano auto aspirate con turbo o compressori aggiunti ecc, ma auto di serie e auto con leggere modifiche quali scarichi o centraline. Le 335 sono state invitate proprio perchè con una semplice centralina sono in grado di battere auto molto più blasonate. E' questo l'argomento più dibattuto sui forum relativi all'evento. Fosse stato un test sul giro veloce, sicuramente si sarebbero tessute le lodi dell'M3. Essendo un test di accelerazione, in condizioni "reali", si sono tessute le lodi della 335ì, come potrai constatare leggendo i due thread, nessuno parla male della M3, ma più che altro non se ne parla molto, in quanto i temi di discussione sono più che altro "come mai la rs4 le prende da tutti" e "come diavolo ha fatto una semplice 335 a restare affiancata ad un 997 turbo da 50 a 200 all'ora". Nessuna polemica o tentativo di sminuire la emmona quindi, solo una lode alle potenzialità del motore N54!
credo che non fosse però una semplice 335. Non si parla di ben oltre 400 cv? quanto durerà quel motore?
Forse non hai letto il thread dall'inizio. Erano due 335 elaborate Vishnu, con centralina procede 1 la prima (+60 cavalli) e procede 2 la seconda (+100 cavalli). Quanto dureranno? nell'ultimo anno Vishnu ha venduto oltre 1000 procede 1 e nonostante i milioni di chilometri percorsi non si è rotto nulla. Il giorno in cui il kit upgrade Procede 2 è stato messo in vendita sono state raccolte 650 prenotazioni in due ore. Segno che probabilmente i clienti del kit 1 erano abbastanza soddisfatti :wink: . Il motore N54 nasce con 360 cavalli. E' stato depotenziato di proposito per non infastidire le vendite della M3. Ecco perchè è così facile ridargli cavalli. In ogni caso un moderno motore turbo a iniezione diretta di benzina eroga facilmente 135 cavalli litro (vedi audi s3), quindi 400 cavalli per l'N54 sono la sua potenza teorica, non il frutto di una elaborazione scriteriata e destinata a spaccare tutto!
