Consigli x lavoretti di manutenzione...

Io ho sostituito la guarnizione del cop punterie un paio di mesi fa... sul 320 però...

A me perdeva dietro (verso l'abitacolo per capirci...) e mi gocciolava sul carter del cambio e avevo anche una piccolo trafilamento davanti.

Mi sono procurato il ricambio (circa 40 euri) ho tolto le bobine, ho svitato il coperchio, tolto le vecchie guarnizioni che erano secchissime, specialmente quelle attorno alle candele, ho rimesso le nuovi guarnizioni ungendole con un po di vasellina, ho richiuso il tutto seguendo l'ordine prescritto per tirare le viti (ho usato una dimamometrica calibrata come da manuale) ho rimontato il tutto, ho messo in moto e me ne sono andato in nemmeno un ora... e io sono lentissimo!

A proposito... su consiglio di DEF (che ancora ringrazio) ho cambiato tutti i gommini delle viti... io non so se ci sono anche nel tuo motore... ma qualora ci fossero è un investimento "vitale"

Per il resto non saprei dirti altro... se non (visto che ci sei) dai una controllata ai tubi del servosterzo... sti maledetti hanno il vizio ogni tanto di regalare una goccina di olio all'asfalto!

Io cambierei (o per lo meno controllerei) olio cambio, olio servosterzo (a me è uscito "magma liquido" quando l'ho cambiato"!) e olio differenziale.

Ciao!!

 

a 180k mi pare che sul 318is ci sia da farci anche la distribuzione, casomai controlla l'usura dei denti e regolati di conseguenza...

 

ciao!anche io come te ho un gloriosissimo 318 is ma il mio è 1900 di cilindrata. per quanto riguardo il trattamento al teflon posso consigliarti il sintoflon.personalmente ho fatto il trattamento alla mia, ho cambiato olio differenziale e frizione e ho aggiunto l'additivo.l'ho aggiunto anche all'olio motore,ma mi raccomando,prima devi fare il trattamento di pulizia e poi al cambio olio e filtro metti dentro il prodotto al teflon.la differenza la senti,il cambio è più leggero e il motore sembra andar via che è una favola!

altri lavoretti sarebbero quelli di controllare cuffie,giunti,cuscinetti,fili delle candele.per quanto riguarda la distribuzione potresti farle dare un occhiata veloce dal tuo meccanico.sulle nostre auto non c'è la cinghia di distribuzione ma una più solida catena. se senti rumore beh, falla controllare!!

 

in realtà di solito si sotituisce quando comincia a far rumore... io ho 240 k e ha iniziato ora a farsi sentire, xò a questo kilometraggio non conviene fare solo la catena, a sto punto rifarei bronzine, fasce, oring valvole e controllo generale, ovviamente tutte le guarnizioni nuove compresi paraoli e ti ritrovi un motorello fresco

 

c'è la guarnizione ma se rimonti bene è difficile che sia da cambiare

 

ciao. hai dimenticato un'altra cosa importante da sostituire . tubi benzina tutti quelli che vedi. sotto l'auto, è zona pompa piu galeggiante sottosedile posteriore.

 

hai usato l'additivo M2000 oppure il Protector ?

 

ho usato il protector nella seconda fase,cioè dopo aver fatto la "pulizia" con l'altro prodotto di cui al momento non ricordo il nome

 

io sapevo che la sostituzione della catena ai 180/200k e' da prassi... comunque se fa rumore non e' la catena ne le pulegge, e' solo il pistoncino tendicatena da sostituire... pero almeno i pattini potresti cambiarli... che poi ste pulegge son segnate o no? riesci a farci na foto?

 

sintoflon et e poi il protcetor, ok

 

oppure qualche cuscinetto

 

sulla distribuzione non ci son cuscinetti

 

rulletti, come vogliamo chiamarli

 

deft il tendicatena è idraulico e se cominci a sentire la catena non è lui da cambiare ma è la dentarura albero motore e alberi a camme usurata e ovviamente anche la catena stessa usurata nei raccordi, per cui il tendicatena arriva a fine corsa e non tira + facendo sentire la catena lenta.... cmq per chi si possa saventare la catena bmw è doppia e impossibile da rompere... esiste un piccolo trucco per togliere il rumore e amen fino a che non si sostituisce, anche se ci si potrebbero fare benissimo altri 200k km....

ovviamente con la catena usurata si sposta anche leggermente la fase e per cui il motore non frutta al 100% ma la differenza è poca

 

sulla distribuzione a catena non esistono ne cuscinetti ne (rulletti) ma le slitte di scivolamento catena e la tensione a differenza di una distribuzione a cinghia (che è data da un cuscinetto regolato) è con un sistema di pistone o meccanico o idraulico (come nel caso delle nostre bimbe)