Non mi convince per niente....13000 euro per una m5...la andrei a prendere subito a sto punto...anzi...mi dovrebbero ancora dare dei soldi loro dando la mia in cambio..:P
sinceramente non conosco le quotazioni, ma chi si comprerebbe una m5 vecchia di 7 (quasi 8) anni? è una auto dai costi di gestione improponibili per la stragrande maggioranza degli automobilisti, e chi può permettersi di mantenerla certo non si compra una auto "vecchia" .... boh, io credo che c'è l'abbia sullo stomaco da un po' e voglia liberarsene.
no no no non solo per quello. anche se devo dire che ogni volta che giro su autoscut trovo macchine dalla campania, che hanno fatto 4 km in croce ...che vadano tutti in giro con la bici, come ad ammsterdamme? dai un occhio su autoscout24, lybra tiddiai sw di 5 anni con 50mila km ce ne stanno a pacchi, ho dato un occhio tempo fa per un mio amico ad alcune serie 3 e serie 5, ouuu, non una dico una con piu' di 60mila km QUESTO SENZA POLEMICA, perche' tanto anche qui al nord ci inculano a sangue per bene con i km.. quindi ribadisco ho risposto solo all amico chent, non voglio innescare polemiche razziali o altro. poi anche a me il volante non convinceva troppo, non capivo il perche', poi l utente ci ha un po chiarito il tutto. resta il fatto che si e' una macchina quasi invendibile, ma se in conce cmq la piazzano a 19mila euro minimo, un pvt la andrebbe a vendere a 14/16mila, e se gli e' rimasta sul groppone fino a darla a quel przzo vuole dire che: 1)o e' una sola totale, e' aperta in due, e per quello ce l ha sul groppone da una vita come PRESUME chent 2)o ha il triplo dei km 3)o ha quel difetto motoristico di alcuni m5 per cui alla biemme ti cambiano tutto il motore, quindi 8mila euri da aggiungere 4)tutte queste cose insieme dai, rega', ok che i colpi di culo nella vita succedono, ma mooolto difficilmente su prodotti "speciali", di nicchia, per cui le persone sanno cosa hanno in mano. eppoi non facciamo tutti le verginelle, guaglio'! comqune perche' non mandiamo emiliano in esplorazione??
per quanto riguarda i km sono d'accordo che ormai ti fregano pure in svizzera, ma ormai tutti sappiamo gardare il tappo dell'olio per cui puoi pure dirmi che la tua auto ha fatto solo il giro del palazzo del concessionario, io te la valuto per quello che mi dice il tappo, per le considerazioni tecniche tipo motore difettato, volante ed altro che non coincide, non me ne intendo, e credo che chi si accinga a prendre una bestia del genere usata, cacchio si farà accompagnare da uno che ne capisce. a tal proposito, un giorno avrò anche io la possibilità di prendere un bolide (sperare non nuoce). vitto e alloggio e tutta la mia gratidudine bastano per farvi venire a visionare una auto per me? :)
la devi provare per un bel po' (100km e portarla ben in temperatura) perchè se l'olio è stato cambiato il giorno prima non ti accorgi di nulla. cmq dalla morchia/emulsione color cappucino che si forma (o meglio che non dovrebbe formarsi) sotto il tappo, e dall'eventuale vapore che fuoriesce dal foro puoi verificare le condizioni della testata e del radiatore(la mia dopo 250.000 km non aveva nessuna traccia di morchia/emulsione) e le condizioni delle fasce. certo metodo approssimativo, ma il mio meccanico (già collaudatore porsche) utilizza questo metodo come primissima verifica, e dice che l'approssimazione è alta ma non + di 50k km al massimo, quindi cmq utile per sgamare importanti riduzioni di kmetraggio. dopodichè, o dice "'l'auto è un cesso" e la trattaiva di compravendita termina li , oppure passa ad ispezionare gli organi meccanici e poi la carrozzeria per vedere se ci sono state riparazioni "importanti". per cui prima di sottoporgli una auto usata adesso faccio anche io la prova del tappo :)
