prendete AUTO di ottobre serie 1, suv e m3 Vs S5

Provato, e' un cadavere sotto i 2000 giri .... poi e' na fionda fino ai 4000

Pare che il bmw sia moooooooooolto meglio

 

letta ieri la prova di Auto, veramente interessante!
le considerazioni sulla 120I comunque sono molto "secche"......
l'unico lato positivo è che consuma poco per essere un 2.0, ma per il resto è un motore abbastanza morto, lineare, ma i CV li tira fuori solo nei pressi della zona rossa
Ossia, nella guida di tutti i giorni non è il massimo..
la 120D è invece letteralmente un proiettile, sempre pronta allo scatto, e da il piacere di guida che spetta a ogni BMW che si rispetti:wink:
nonostante la differenza di 1.400 euro tra le due ( che poi se si parla di cifre intorno ai 30.000 è una differenza minuscola) la 120I praticamente NON conviene mai, è una scelta che ha poco senso.
Onestamente , leggendo tra le righe, l'efficent Dynamics funziona , perchè consuma veramente poco, però pensavo che fosse un motore un attimo più sveglio..
pare proprio che sia di una tristezza esasperante
inizio a capire anche perchè, effettivamente, in giro non se ne vedono...
ciao

 

SI MA CONFRONTARE UN MANUALE A 5 PORTE CON AUTOMATICO CON TRE PORTE, E PER DI PIU' IL TURBO... DIAMO IL TURBO ANCHE AL BENZINA E POI VEDIAMO...

 

Infatti è usuale per una testata giornalistica provare auto che non esistono.

 

Se provavano il 120d manuale le suonava ancora di più al 120i.

E il turbo è BMW ha ha scelto di non metterlo :wink:

 

letto le prove....
mah cavolo come va sta 120d....pensa se manuale!!!!
non oso pensare alla 123d!!!
cmq il confronto non regge con la 120i....
e non regge nemmeno s5 vs m3

 

la verità secondo me è che una 123d mappata bene diventa un cliente scomodo pure per la 130i

 

e daglie con queste mappe!!!!
me la volete per forza far mettere eh!!!!!

 

mica solo per la 130i ....

 

appena mi arriva vedo se è così morto come motore

 

comunque se la 120D è così, non riesco a capacitarmi sulla futura 123

 

Cmq io sul discorso rimappa del 123d ho un pò di dubbi.La turbina piccola è una turbina vera o un ventilatore da auto?

Mi spiego meglio: è necessaria o è l'ennesima trovata commerciale per piazzare sul mercato un 2,0d con la mappa a 204?

 

no via non credo sia cosi

 

quello che avevo appena detto

 

gurda a giudicare dalla curva di coppia e potenza sembra che bene il suo lavoro già a bassisimi giri, vmq la mia è123d è arrivata e la stanno immatricolando tra la fine di questa settimana e l'inizio della prossima, quindi presto saprò dirvi

 

Sarà un missile terra - aria
poi biturbo, mamma mia, chi sà il tiro....

 

Quante cavolate però che si scrivono...

 

sicuramente il suo lavoro lo farà, ma ieri ho avuto la conferma che ad esempio sul 1,9 jtd a doppia turbina della piccola ne potrebbero tranquillamente fare a meno.

:wink:

 

E' quella grande che da la potenza.

E' come dire che il 335d può fare a meno della turbina più piccola. COn solo la grande, neppure a geometria variabile, la potenza sarebbe al stessa ovvio.

Ma la a 1500 giri chi soffierebbe? La doppia turbina serve proprio per quello...

 

penso che dopo la mole di messaggi al riguardo, lo sa tutto il mondo