valvola termostatica sempre fredda/accellerazioni improvvise al minimo

Ciao a tutti!
Eccomi qua con l'ennesimo problema che purtroppo nn son riuscito a trovare in discussioni precedenti...speriamo ci sia qualcuno di buon cuore che mi dia una mano!:wink:

Mi spiego: qualche gg fa noto che la macchina da ferma ha dei piccoli sobbalzamenti al minimo (sia a motore caldo che a freddo) seguiti da accellerate improvvise che vanno dal minimo a 1800-2000 giri/min.
Nel contempo mi si accende la spia del liquido refrigerante, ma pur avendo rabboccato, dopo pochi km la spia si riaccende: vaschetta di espansione crepata e quindi sostituita senza problemi.
Se nn fosse che le accelerate improvvise al minimo rimangono e in più il meccanico mi fa notare che la valvola termostatica rimane sempre fredda pur avendo fatto girare il motore per piu di mezz'ora (anche se la temperatura dell'acqua è ok, con lancetta perfettamente al centro e l'impianto di raffreddamento è in pressione)
Domanda: devo sostituire semplicemente il termostato o devo aspettarmi qualcosa di ben più grave?a qualcuno è gia capitato?
La macchina è euro4 del 2002 prerestyling e ho percorso 152k km senza mai cambiare ne termostato ne pompa dell'acqua.

Grazie a tutti quelli che mi saranno d'aiuto!

 

Ti prego Faso....nn pronunciare quella parola...li ho sostituiti 4 mesi fa insieme al sensore giri motore...

Per quanto riguarda il termostato ho pensato la stessa cosa, ma nn mi quadra il fatto è che il resto dell'impianto rimanga cmq in pressione e con l'acqua alla giusta temperatura... nn dovrebbero sballare?

 

La pompa dell'acqua sul 318 se nn erro ha la girante in ferro e nn in plastica come sul 6L...quindi mi auguro sia ancora sana e nn centri col problema...

per quanto riguarda la sfiga...

2 sensori albero a camme
1 sensore giri motore
1 cuscinetto puleggia
1 alternatore
1tendicinghia
1 vaschetta espansione radiatore
1 guarnizione pompa servofreno
1 condotto olio servosterzo
2 cuscinetti ruota anteriore
1 cuscinetto ruota anteriore (nn ho tre ruote anteriori, è lo stesso che si è rotto di nuovo dopo 20k km....)


in meno di un anno....e nn dirmi che è semplice manutenzione

 

Grazie a Davide per il suggerimento...fatto!

Per Steve: se nn ricordo male in un vecchio 3d impolverato parlando della pompa acqua si diceva che il 318 ha la girante in ferro e sul 6L si cambiava preventivamente causa rotture frequenti della stessa perchè di plastica...se lo trovo lo riposto...ma magari mi ricordo male io...

Per quanto riguarda i giri/min all'inizio pensava di pulirmi il corpo farfallato (soluzione che anche a me sembrava piu ovvia) poi però mi ha detto che magari l'elettronica rilevando temperature differenti sul termostato (freddo) e nn ricordo bene in quale altro punto dell'impianto (caldo), andasse "in confusione" creando appunto i problemi al minimo...
Riassunta da me che sono ignorante nel campo motori forse è poco chiara ma spero tu abbia capito cosa voleva dirmi il meccanico...

 

Se nn ricordo male era stata la conce a dirmi che anche il 318 ha la girante in ferro, cmq poco importa oramai rotta o meno la cambio per sicurezza!:wink:

Assolutamente originalissimo skf anche il mio....

 

Aggiornamento: perdita sistemata e termostato cambiato,corpo farfallato pulito ma problema (accelerazioni e termostato freddo al tatto) rimasto...

Fatto diagnosi ma l'unica cosa che mi segnalava era un vecchio errore su un iniettore seconda bancata, ma che probabilmente nn centra nulla col mio problema.

Abbiamo notato che: le accelerazioni le fa solo a motore con acqua in temperatura di esercizio, in più, premendo il manicotto attaccato al vaso di espansione si possono sentire ad intermittenza delle grosse bolle d'aria, che però nn siamo riusciti ad eliminare nemmeno con numerosi spurghi...

 

Io nn lo so se prima fosse calda al tatto la valvola termostatica, ma da quanto mi ha fatto capire il meccanico lo dev'essere, o nel suo involucro o cmq nei pressi di esso.
No la vettura nn sembra consumare acqua;lo faceva prima ma per via della perdita sul vaso di espansione. Ho trovato comunque solo tracce di acqua e nn di olio.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BP71&mospid=47600&btnr=17_0214&hg=17&fg=05

Se stringo a mani nude il tubo numero 1 nn vi sento scorrere l'acqua in maniera fluida ma sento delle continue bolle d'aria, un po' tipo come quando appoggi la mano sulla pancia di una donna incinta e il bimbo si muove in continuazione per intenderci...inoltre più faccio girare il motore più lo stesso tubo accumula pressione indurendosi...come se da qualche nel circuito di raffreddamento ci sia un blocco o cmq dell'aria che nn permette la costante circolazione in maniera fluida dell'acqua