Cosa scegliere tra i, 2.5 e il 3.0??

ciao posta così la questione mi pare come chiedere se è meglio una Porsche o la nuova 500...eheheh estremizzando, ovvio che la 3.0si sia una fionda da 265cv, mentre con 192cv alla luce del fatto che scendi dal 3000 da 231cv un pò ci soffriresti...fermo restando che se definiamo questo soffrire, ne conosco moltissimi che vorrebbero soffrire assieme a noi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Per quanto riguarda il target, intanto per nn privarti del Pajero puoi intestarlo a fidanzata fratello o nonno, e con pochi soldi te lo tieni, e comunque francamente mi sfugge come possa essere un peso sugli studi di settore, anche io sono una piccola azienda e le storiche sono roba personale a me intestata non le detraggo ma nemmeno mi possono fare le pulci!
Poi 50.000km sono tanti caspita, io con la metà ho già un abbondante senso di colpa nei confronti delle mie finanze..il 3.0si fa i 10 al litro usato normalmente che con il conto della serva significa 5000 litri ovvero 6700 euro di benzina in un anno...mica male!

 

L'airbag passeggero si disinserisce giusto? il mio no.

cmq.scegli il 30 si vedrai che non ti pentirai.

 

tieni conto che il 2.5si ha 218 cv.. il 2.5i vecchio ne ha 192.. x esperienza personale (ho il 2.5 da 192) il divertimento non manca.. certo con 80 cv in + sotto al cofano di differenza ce n'è ma la z è una macchina che sa dare emozioni anche da ferma a parer mio..

 

Il pulsante di disinserimento airbag è optional per le versione EU e di serie per quelle USA.

 

Confermo. Per quanto riguarda il cruise control lo puoi aggiungere comprando semplicemente la leva di comando in bmw (100€+IVA), devi però verificare che l'usato che compri sia predisposto, ma se non vado errato lo sono tutti.

Per il problema cavalli, io ho preso da poco la roadster 3.0i da 231cv. Prima di prenderla ero orientato sul 2.5i da 192cv, ma dopo aver provato un 3 litri ho visto una differenza a cui è difficile resistere, quindi prendila col motore che hai già ora sulla serie 3... e ovviamente roadster

 

Guarda che c'è una differenza abissale tra il 2.5 e il 3.0.

Inoltre il 2.5 da 192cv è un polmone, soprattutto se abbinato allo steptronic che ha dei rapporti lunghissimi..
La mia ragazza ha una compact 2.5 192 cv...che guido io ovviamente, e un amico una 5 touring con il 2.5 nuovo...vanno uguale...anzi non vanno!

in particolare il 192cv sembra avere quei vuoti ai bassi tipici dei 6 cilindri BMW degli anni 80!

 

Quoto. E anche il 3.0 M54 automatico non è che sia "brillante".

 

Vuoti ai bassi?

Hai scritto un mare di stupidaggini. Il 2.5 va eccome, poi ovvio che se sei abituato a 400cv allora è diverso.

 

Si va bene...se ho scritto un mare di stupidaggini allora vai in giro con quel polmone li...stai attento ai golf TDI però!:wink:

 

ai tdi devi star attento anche col 3.0,stiamo parlando di motori aspirati benzina,non hanno turbine in loro aiuto,ai bassi son quasi simili il 192 e il 218,non venirmi a dire che se sei in quinta a 50km/h e spingi sull'acceleraore il 218 ti attacca al sedile e il 192 no.

Se hai la possibilità vai di 3.0si e ti togli qualsiasi dubbio.

 

Ma che stai dicendo? Un'auto da 200cv è un polmone?

Attento ai TDI? E che succede se ne incontro uno, mi anneriscono con i fumi del diesel?

Senti, giri con un'auto che si gira anche nel dritto e che vale quanto un tozzo di pane di 2 giorni per cui evita di dire caxxate. Se ti senti soddisfatto solo se hai 300cv mi dispiace per te, nella vita c'è altro.

 

Beato te.
Se è vero che anche io in autostrada non consumo niente (anche perchè difficilmente vado forte), in città vado dai 16l ai 20l/100km in base al traffico.

 

Guarda...sei proprio uno sfigato se ti offendi per una critica sulla tua macchina!
Chiedi pareri su due motori e poi ti offendi se quello che hai tu è un polmone?
Ma che sfigato...è un polmone e basta, se pensi che bastano 200 cv per avere un'auto della Madonna, non sai cosa sono erogazione, valori di coppia e quant'altro.

Intanto io non ho parlato della mia auto con 300 cv, quindi non so a te che ***** te ne frega... e cmq Il mio tozzo di pane ti gira intorno e manco te ne accorgi...ma pensa te che sfigato...ciao.

Master83...la pensiamo allo stesso modo, il 3.0 normale pur con 231cv (Makron...231...chissà che mezzo neeee:wink: )...deve stare attento ai TDI, il problema sono i valori di coppia ai bassi, che ovviamente in un motore odierno con turbina sono più alti...anche se è un cesso di motore.
Io odio i turbo, ma è così!
il 2.5si anche con 218 cv, è molto migliorato come erogazione ai bassi, ma anche se non l'ho provato direttamente non lo trovo un granchè.
il 265si invece è molto pronto ai bassi, ottimo direi, quasi non si sente il bisogno dell'M.

 

Da proprietario di 2.5si, ti confermo che in 6ta in autostrada e' dura combattere con i 140cv tdi.
Se usato bene, pero', mi ha permesseo di mantenere in una strada veloce con molti sorpassi tranquillamente il passo di una A6 3.0 Tdi.
Avendo anche un 530d, posso confermare che stargli dietro in autostrada e' impossibile. Ma su una strada normale (non tortuosa),dove si cambia di 3za, 4ta e 5ta, basta stare sopra i 4000 giri e si mantiene lo stesso passo.
Non ho capito come fai a dire che senza aver provato il 2.5si, non lo trovi un granche'.... .
Ad ogni modo, la diatriba e' semplicemente chiarita: il meglio e' l'3.2 M. Un po' meno meglio e' il 3.0si. Un po' meno meglio il 2.5si. Un po' meno meglio il 2.5i e cosi' via. Vale a dire. per il mio metro, il motore che preferisco su un'auto e' sempre il piu' potente.
Ergo, per tornare IT: sono molto soddisfatto del 2.5si (cammina QB:quanto basta), ma ovviamente il 3.0si e' meglio ancora.
Ciao,

Daniele da MdB

 

Ah...
Se solo me l'avessero fatta automatica o SMG sarei d'accordo