Unpò di cavalleria in aiuto

hai un pm... :wink:

 

Ciao,la rimappatura è completamente invisibile e introvabile da parte del concessionario.
per il limitatore di velocità devi necessariamente rimappare.
il modulo lascia tracce nella memoria difetti che non sono cancellabili semplicemente smontando il modulo e ripristinando il tutto come originale mentre la rimappatura,oltre che migliore per la gestibilità del motore,potenza,coppia motrice e velocità,non lascia tracce rilevabili a nessun tester diagnosi...quindi nessun problema con garanzia o altro.

 

ti dico sei un po fuori strada è esattamente il contrario :
1 - con un modulo non puoi dare la possibilità alla ecu di controllare la coppia sviluppata quindi è più dannoso.
2 - con la rimappatura la potenza la scegli tu in funzione di ciò che può dare il motore e non in funzione di ciò che un cliente vuole (idem per un modulo solo che col modulo non controlli le mappe di limitatori di fumo,di coppia,di velocità,fasi iniezione,turbo,overboost,limite turbo,arricchimenti,egr,ecc ecc).
trai le tue conclusioni a riguardo e se scegli il modulo sappi che lo sceglierai perchè è più da smanettone fai da te e non di sicuro perchè è meglio....
che sia più costosa una mappa non ci metteri la mano sul fuoco perchè ci sono generatori di errore,pardon moduli,che costano ben di più...
la mappatura non si trova,si fa.
ciò che dicono coloro che non sono del mestiere è ben diverso dalla realtà.

 

Straquoto!!!!!! bravo Ivan!!!!!!

ciao da Lupo_69

 

Allora... te lo dico terra terra...

Una mappatura della centralina cambia TUTTI i parametri di quest'ultima... pressione rail, pressione turbo, anticipi, fasi, limitatori di giri, limitatori di velocità ecc ecc in base a ciò che il mappatore, assieme al cliente, decide.
Alcuni mettono su delle mappe standard, e personalmente nn piacciono. Sono studiate e ristudiate per quella macchina, ma se io voglio + tiro in alto e meno in basso voglio cosi, non come la mappa standard.

Il modulino aggiuntivo invece IMHO è molto più dannoso. Esso prende i valori che da la centralina, li FALSA nel vero senso della parola (cioè li cambia) e li manda al rail.

La conseguenza è che in diagnosi appararà un errore per "pressione del rail troppo elevata" e quando togli il modulo l'errore rimane segnato. Quando rimappi, invece, alla centralina vengono imposti nuovi dati, di conseguenza per lei avere 30cv in più è normale e non segnala nessuna avaria.

Personalmente fra mappa e modulo, 200mila volte mappa.:wink::wink:

 

I cavalli non li vedono... dovrebbero metterla sul banco rulli... Cosa alquanto improbabile...

Considera che l'impostazione dell'auto è dettata da vari fattori di adeguamento, in primis inquinamento e norme europee...:wink::wink:

ps: cmq non è obbligatorio aumentare la cavalleria... una rimappatura può anche soltanto togliere il limitatore e lasciare tutta l'erogazione come sta. Però visto che ci sei... falla un pochino viaggiare quest'auto

 

certo che sono sicuro che la mappa non si può trovare...provato in bmw con gt1...possono fare intervenire l ispettore più rompiscatole e avere il tecnico elettronico più esperto che con il tester bmw non troveranno nulla.

 

mai avuto problemi per tagliandi,garanzie e diagnosi...............................:wink:
vai tranquillo.
Quello che ti ha detto Ivan ("Carmageddon") è corretto.......................:wink:

Ciao "Carma"..........................te l'ho già detto che la macchina và che è una favola......................:wink:.

Si mi sembra di sì.......................

ciao Ivan................

un saluto anche ad Albè ....................alias "Lupo69".

 

ciao simone....

 

ciao simone!!!!!

 

ancora con questa storia??????

 

si infatti,con tutte le discussioni che ci sono in merito,ancora con sta storia della memoria....quando sappiam benissimo tutti che la rimappa te la possono beccare quando vogliono con specifici controlli,mentre il modulo,una volta rimosso,anche in caso di errori,è ben altra cosa da dimostrare.....