dipende anche dal rapporto che hai con il conce.... per la svalutazione bisognerebbe trovarsi a venderle tutte e due. secondo me il 130i si svaluta di piu', ma è solo una mia opinione. ciao Nicco
allora diciamoci le cose come stanno: - vendi una 120d? beh, ce ne sono tantissime e ti tocca calare le braghe - vendi una 130i? beh, chi vuoi che la compri! ... e ti tocca calare le braghe morale: la prendi sempre in culo
praticamente andiamo a piedi.... ps:120d ce ne sono tantissime, con tantissimi km (scalati), molte delle quali modulate fino all'osso, e guidate in maniera smodata, quindi se doveessi comprare un usato preferirei il 130i, magari usato bene da un dottore tutti i giorni per pochissimi km.
Sinceramente son un paio d'anni che penso ad una nuova auto non estrema ma ancora non hanno fatto quello che dico io. L'unica che ci si avvicina è la 1 3porte ma costa un boato per quello che è. Ora dopo aver (s)venduto il 328i ci devo pensare anche in fretta. Comunque se il problema è quello della rivendita facile non c'è gara il 2.0d lo piazzi bene e subito, il 3.0 benza è una cartaccia...
Sicuramente. Ma il gap consumistico è troppo e chi compra usato non è insensibile a questo, difficilmente trovi l'amatore disposto a darti per un usato di auto piccola e con il motore più grosso da 7 al litro un bel pò di soldini. Poi basta fare la prova conce, andate in un conce Bmw a fare un preventivo per un'auto qualunque e dite se vi ritirano la vostra bellissima 130i... Nella migliore delle ipotesi vi faranno un'offerta infamissima almeno sotto di 4.000 euro della presunta valutazione autoscout...
Oltre a questo (tutto vero) c'è il fatto che nella maggior parte dei casi quando cedi al con c ti cali le braghe comunque, un motivo poi si trova.
ma come!!! basta fare 25000 km l'anno e te ne accorgi se è insensato....almeno che tu non ne abbia da buttar via. Conosco dei rappresenti che viaggiavano in Porsche 911.
Il problema è che un 130i, anche se ti cali le braghe, non sei sicuro di venderlo. Il bacino di possibili acquirenti è totalmente a favore della 120d. Mamo, sai che spesso su autoscout24 cerco i 130i, lo fai anche tu , sono andati via solo quelli belli belli, la stragrande maggioranza sono ancora lì in vendita......... senza contare che non si ha neanche la certezza che quelli da privato che non ci sono più siano stati venduti o ritirati dalla vendita per perdita di fiducia... Poi è logico che da qui a 3 anni le cose possono cambiare, ora ce la stanno mettendo tutta per far salire la percentuale dei benza (le risate che mi faccio quando sento che "ormai cosnumano uguale e il diesel alla pompa costa anche di più" ), ma il risparmio coi diesel è ancora notevole. Se poi quelli che comprano diesel e fanno 3.000km all'anno la smettono di farsi influenzare dalla TV e comprano benza, tanto meglio
Vi comunico che il crude ha appena sfondato i 72 dollari a barile. Altro che 3.0i tra un pò torneremo alla lambretta. :-(
Purtroppo la differenza tra pari potenze è data anche dal come viaggi, col benza in surplasse consumerai anche simile ma non ti muovi, col diesel grazie a coppia e potenza più in basso anche col piedino di fata vai. Per fare 10 col 328i dovevo fare miracoli, ma il piacere dove sta? altrimenti la sua media era sugli 8.
Il punto è che non sta scritto da nessuna parte che bisogna cambiare l'auto ogni 3 anni o addirittura meno. Tra le persone automobilisticamente più felici che conosca la media con la quale cambiano auto è ogni 10 anni. Vorrà pur dire qualcosa. Certo che uno che si fa 40.000/50.000km all'anno con la stessa vettura dopo 3 anni darebbe quasi via il culo pur di cambiare solfa, penso sia una prerogativa tipicamente maschile "aver bisogno di cambiare" ogni tanto. I ragionamenti che fa Mamo sono quelli di una persona coscienziosa, e a dirla tutta se non stesse valutando l'acquisto col caxxo che li farebbe, nemmeno così "pour parler", chissà quando riuscirà ad ammetterlo almeno con se stesso:wink: In ogni caso la svalutazione è la "croce" di chi cambia l'auto con una certa frequenza, può anche darsi che in BMW ti trattino bene se torni da loro con la vettura che gli hai comprato per prendergliene un'altra (ad alcuni non è proprio andata così, meglio tenerlo a mente), è però quasi certo che, casi eccezionali a parte (dove il sommo Enricob ha di che insegnare a tutti noi ) di sicuro ti fanno il prezzo pieno sul nuovo. E ricominci daccapo a fare discorsi di svalutazione. In sintesi: chi fa un kilometraggio esiguo (10/15.000km-anno) sarebbe davvero il caso che comprasse a benzina e cambiasse auto ogni 10 anni. Chi fa 3.000km/anno e compra diesel è davvero un bel pisquano IMHO
Quoto l'ultima parte, praticamente ho fatto così pagando l'uso di 8 anni e mezzo in media 3800 euro annui. Quanto al trattamento del ritiro usato mi ricordo ancora quando un 3 anni fa mi presentai per la allora nuova 120d col 328 che stava sui 13.000, il venditore non volle nemmeno vederla o prendere in considerazione il ritiro e rinunciò alla vendita della nuova...
quello dipende dal conce. nel 2006, a mio babbo hanno ritirato una audi a6 avant 2.5tdi del 99 con 200.000 km, con abs rotto, e frizione da rifare, valutandogliela 7 mila euro + 4000 di sconto, per acquistare una 120d futura da 34000 euro. nel 2005 a me mi dettero 10.500 di una c3 hdi del 03 + 2700 di sconto per una 120d eletta da 30.000 euro. quindi tutto dipende da chi hai davanti. ciao Nicco
due osservazioni 1) ad occhio e croce in famiglia ci sapete fare con gli acquisti di auto 2) due permute, due naftoni dati dentro. Oddio la A6 era da estrema unzione, ma la C3 IMHO l'han venduta prima che tu la dessi dentro:wink:
