PISTA PRIMA VOLTA consigli per principianti

1) ricordati in ogni momento che sei lì per divertirti e per imparare a conoscere la macchina: in ogni pista ci sarà qualcuno che dovrà dimostrare che col suo trabiccolo da 2.000 euro può bastonare una BMW da 50.000, questo capita sempre ed ovunque, le auto belle e costose attirano gli appetiti di gruppi di tamarri. Lasciali passare;
2) comincia con piste lente, dove l'errore generalmente non lo paghi caro o non lo paghi affatto
3) rispetta il giro di riscaldamento e quello di raffreddamento, quando esci dalla pista dopo un turno cerca di fermarti senza frenare e soprattutto mai tirare il freno a mano (occhio, a molti viene quasi automatico)

Se ti interessa posso consigliarti (in MP) una ottima prima volta, con due ore e mezzo di teoria (traiettorie, aderenza, etc) e almeno 200 km di pista (su un kartodromo veloce) con istruttori seri ed appassionati. Il costo è ridicolo, il guaio (per te) è che è a un'ora da Roma (verso sud sull'A1)

 

magari interessa pure a noi
posta pure tranquillamente qui

 

parli di anagni?

 

controlla sempre negli specchietti :wink:

 

infatti.....metti metti!!!

che ai campani interessa:wink:

 

io non giro da una vita su una pista...
ma... cerca un turno con pochi mezzi in giro... ti passa la voglia di ingarellarti e rischi meno. occhio agli specchietti e dopo il primo turno stop.... se inanelli turni su turni nella stessa giornata.. alla fien ti viene voglia di migliorarti... e pesterai sempre piu' sull'acceleratore:)

non dimenticare mai che hai un auto stradale e soprattutto che l'impianto frenante delle nostre BMW non e' certo il top e che risente presto dell'affaticamento

 

Consigli da amico:
1-Hai una gran bella auto sei alle prime armi e devi fare in modo di non rovinarla. In pista è facile e come detto sopra ci son molti incapaci che si credono dei fenomenio o persone senza niente da perdere perchè hanno delle baracche che ci mettono niente ad entrarti in una portiera.
2- Guarda negli specchietti costantemente. Guarda più gli specchietti che la strada davanti a te:wink:. Usa gli indicatori di direzione per far capire dove ti metti per far passare qualcuno più veloce e prima di passare qualcuno più lento assicurati che ti abbia visto.
3- Non disturbare gli altri usando la pista come se fosse casa tua. Ovvero tieni le tue traiettorie senza zigzagare.
4- Freni, non esagerare troppo, dopo qualche giro bello tirato falli riposare, non devi rischiare di trovarti in staccata con il pedale in fondo.
5- Gomme, è un capitolo sul quale si potrebbe parlare per ore. Diciamo che dipende da cosa vuoi ottenere. Se vuoi solo divertirti senza pensieri tieni pure le tue, se vuoi fare sul serio devi andare su gomme più specialistiche.
6- Fai un primo giro piano per mandare in temperatura tutto ed un'altro altrettanto piano alla fine per raffreddare tutto con 4 frecce accese.
7- Cerca piste all'inizio piccole e non troppo veloci dove è difficile che fai danni, come Misano (che ha vie di fuga in aslfato), Varano, Franciacorta. Non buttarti subito su Monza o Mugello, dove se sbagli, sbagli grosso.
8- Essere umili ed avere la voglia d'imparare step by step, migliorarsi sempre ogni volta ma mai strafare.
Spero che ti possa servire e buon divertimento:wink:. Ah, se vuoi poi divertirti ti fai un bel corso di guida veloce e rifinisci il tutto.

 

Grande Paolo,

consigli molto interessanti, soprattutto per uno come me che non è mai entrato in pista neanche una volta!

Ecco, in questo frangente cosa si fa? Come stabilire chi ha torto e chi ha ragione? Si fa un CID ? Non credo che l'assicurazione ordinaria copra i danni in pista.... o sbaglio?

Grazie
Saluti
Daniele

 

Purtroppo in pista l'assicurazione non risponde di niente, anche perchè sarebbe molto difficile stabilire la verità. Ed anche sei hai ragione da vendere colui chi ti reca il danno non ti deve niente. Diciamoperò che in via ufficiosa si può. Ovvero, ti entra nella portiera un' amcio o uno semplicemente serio e onesto che riconosce il suo errore, vi trovate nel paddock e vi mettete d'accordo diciamo nella simulazione del danno per esempio nel parcheggio o nella via fuori dal circuito, firmate il cid ed il gioco è fatto. Diciamo che tutto ciò non si potrebbe fare, o meglio è illegale, diciamo che devi avere un'assicuratore amico che ti aiuta e diciamo che la devi organizzare bene. Però si può fare, sta alla tua furbizia ed alla voglia di fare qualcosa di poco onesto.
Altra cosa importante che mi son dimenticato, son le pressioni delle gomme. Infatti la gomma surriscaldandosi in pista fa aumentare la pressione in modo considerevole. Quindi occhio:wink:. Io personalmente entro con le pressioni stock, faccio qualche giro e mi fermo per controllare ed eventualmente far scendere la pressione.

 

oppure fai come me che mi son preso una Mx5 spendendo poco e la pratica la facci con quella.....quando saro' in forma splendida pensero' a qualcosa oltre i 300cv da portare in pista........se sfondo la mazdina la rifo' con poco se sfondo una Maserati muoio!

 

Oltre al metodo poco onesto, non esiste una assicurazione speciale fatta appositamente per le auto che gareggiano o che corrono in pista?
Dico così per dire, eh? E' solo una ipotesi.

Insomma ci si può affidare solo alla propria esperienza sperando che qualcuno non tenti scientemente di speronarci?

Saluti
Daniele

 

Bisogna distinguere tra circolazione turistica e agonismo.
Tu o io normali driver che si fanno un track day, con la loro auto targata possono solo appoggiarsi alle normali forme assicurative che come detto non coprono nulla. Ti devi affidare all'attenzione e soprattutto alla fortuna mettendo in conto che stai facendo qualcosa di rischioso e può capitare. Fa parte del gioco. Se parliamo di discipline agonistiche, campionati ed auto da corsa il discorso cambia. I team spesso stipulano particolari forme assicurative che permettono di avere una copertura dei danni. Ti faccio un'esempio, se ti iscrivi all'abarth o al Ferrari Challenge, anche per una gara sola, tu paghi una quota, corri, te ne freghi e non devi rispondere degli eventuali danni che procuri alla vettura che guidi. Perchè le varie concessionarie che gestiscono le auto hanno delle assicurazioni. Però son contratti assicurativi non stipulabili dai comuni mortali.

 

Grazie Paolo,

sei stato chiarissimo!

Lo terrò a mente.

Saluti
Daniele

 

Figurati:wink:.

 

allora: non parlo di Anagni (ovvero l'Isam, ex pista prove quattroruote) ma di ARCE (FR), uscita Ceprano, a 15 minuti dal casello, tra l'altro in una zona bellissima.
Questa è l'organizzazione www.sportdrivingschool.it, e fanno 3 o 4 corsi l'anno, secondo le richieste.
I corsi si svolgono (per contenere i costi) sempre di venerdi, si inizia alle 9.00 e si termina con una bella cena tutti insieme alle 23.00.
Istruttori bravi, seri ed appassionati. Non è un corso di guida sicura ma di guida in pista, quindi traiettorie, staccate, tecnica di guida.

Due ore e mezza di teoria e il resto tutta pratica, si gira in gruppi di 4 (quindi pista praticamente vuota) in turni di 15 minuti per gruppo, mentre girano gli altri li si osserva accanto agli istruttori che commentano e ti mostrano gli errori che fanno. Un turno lo si fa con l'istruttore che guida ed un altro turno guidando con l'istruttore a fianco che ti corregge gli errori. Nella giornata ogni gruppo di 4 fa almeno 5 o 6 turni.
Si gira con la propria auto (ottimo per contenere i costi e soprattutto per imparare a portarla al massimo), il circuito è un kartodromo veloce (ossia una pista mooolto lenta) e molto molto tecnico, con curve che vanno dal gancio al curvone pseudo veloce. Al massimo si arriva a 130/140.
In tutto accettano 5 turni da 4 auto, quindi 20. C'e' un pò di tutto, ovviamente.
Il costo? 150 € ed include cena, pranzo al sacco, caffè vari.
assoutamente da provare, esperienza molto divertente ed utilissima.
Tuttora in pista capita spesso di vedere idioti completi a bordo di mostri che seguono traiettorie assurde mettendo in pericolo la vita propria e degli altri.

 

non posso che quotare, sono alla 2^ mx-5, che utilizzo praticamente solo in pista, divertendomi e spendendo pochissimo.

 

Consigli:
A. devi riportare la pelle a casa;
B. devi riportare l'auto a casa;
C. non devi dimostrare niente a nessuno;
D. in pista non ci sei solo tu;
E. ripassare A, B, C e D :wink:

 

ottimo, mi sa che prima o poi un salto ce lo faccio, magari ci si organizza tra di noi, chiediamo un corso riservato :)