Motorsport Padova: Test drive X1,X5M,5 GT

Ciao ragazzi!!....voglio rendervi partecipi della mattinata trascorsa presso la concessionaria Motorsport Padova,a cui rivolgo anticipatamente il mio ringraziamento per la disponibilita' e cordialita' dimostrate nel mettermi a disposizione le tre vetture in oggetto per un meraviglioso test drive .
A farmi compagnia il mitico Vicepresidente Simone72 che ha potuto testare anche lui personalmente la guida della 5GT e della X1 2.3d step.
Partiamo con la prima vettura: si trattava di una X1 2.3d Step di colore bianco,interni in pelle nera e diverse amenita' (navi incluso)...la prima impressione,sedendomi sul sedile posteriore,e' stata di una notevole cura nell'ergonomia della seduta (piuttosto infossata) che sopperisce in parte alla ridotta disponibilita' di spazio longitudinale per le gambe dovuta alla compattezza del progetto...sono rimasto poi piacevolmente impressionato dall'aggressivita' del propulsore biturbo nel prendere giri (quasi rabbioso fino alla soglia del limitatore) e dalla superba trazione offerta dal sistema Xdrive (considerando che pioveva e le accelerate a fondo non venivano cmq risparmiate)...viceversa,sono rimasto un tantino deluso dalla qualita' di certe finiture della plancia ed in generale dai nuovi materiali utilizzati per la realizzazione degli interni (mi riferisco ad alcune plastiche del cruscotto,del tunnel e dei giro porta)..considerando che si tratta di un prodotto premium (con i relativi costi di acquisto) avrei preferito anche una migliore insonorizzazione meccanica; Infatti,il propulsore si lascia percepire distintamente a qualsiasi andatura,e credo che alla lunga questo possa stancare oltre a dare l'impressione di guidare una vettura di categoria inferiore. Per capirci,un serie 3 ed un serie 1,a parita' di motorizzazione,sono nettamente piu' silenziose ed ovattate:wink:...
Mio voto complessivo finale: 8....si poteva fare di meglio.....design 9...il pubblico ne decretera' il successo (gia' e' partita con il piede giusto).

Passiamo alla serie 5 GT: mi vengono consegnate le chiavi di una 3.0d 245Cv prticamente full optionals...il venditore,prima di lasciarmela,mi decanta le doti del nuovo cambio Steptronic ad 8 rapporti....saliamo in macchina e Simone ne prende la guida...effettivamente il nuovo step rende estremamente fluida e pastosa la dinamica della GT,i passaggi di marcia sono inavvertibili (quasi fosse un CVT)e ci si ritrova a viaggiare a 90km/h in 8° ad un regime di 1100/1200g/m....a tutto vantaggio della silenziosita' e dei consumi....Per essere una serie 7 "Furba" (passatemi il termine),ho notato che,nonostante la mole imponente,i 245cv del propulsore base sono piu' che sufficenti per garantire al mezzo una spinta incisiva e corposa; La velocita' sale molto rapidamente e senza nessuna esitazione e buchi di erogazione....un grande propulsore,un ottimo telaio,un design che fara' molto discutere ma che sicuramente ha concesso ad una "quasi" serie 7 di raggiungere una versatilita' sconosciuta alle altre concorrenti (se ne esistono attualmente)
La mia pagella: Design 8,5...imponente e allo stesso tempo filante fino a 3/4.....il posteriore e' tutto da "capire"...
Interni 9,5....rasentiamo a mio avviso il top....ottimi materiali ben assemblati,pellami di altissima qualita',ergonomia eccellente,abitabilita' eccezionale (sopratutto in altezza)...
Su strada: 9....e' una Bmw al 100%....al di la' dell'elettronica:wink:

Passiamo adesso al Suv targato Motorsport,che ha suscitato in me grande curiosita' ma anche grandi perplessita' prima del test.
Gia' al momento dell'accensione,sul mio volto si e' stampato un ghigno di pura goduria...sentire il tuono di questo 8V sovralimentato infrangere il silenzio dell'officina mi ha lasciato senza fiato
Il venditore mi raccontava che il capo vendite ha timore ad utilizzarla perche',tolti i controlli,superati i 5000 giri l'auto ha tendenza ad intraversarsi.....SEMPRE!!
Partiamo per il test...ovviamente guido IO....strada bagnata...mentre attendo che l'olio entri in temperatura,mi godo l'estrema piacevolezza e souplesse di guida a bassa andatura....l'X5M sembra viaggiare sul velluto e nulla lascia presagire cio' che sarebbe accaduto in seguito
Comincio a spingere,a fare sul serio....in un baleno mi ritrovo proiettato in un'altra dimensione...premuto il tasto M sul volante (lo stesso Mdrive di M3 ed M5)il motore cambia voce ed inizia a ruggire...ad ogni passaggio di marcia,lo scarico emette uno scoppiettio da vettura NASCAR ed in un attimo sono gia' ai 200...il cambio automatico snocciola le marce che e' un piacere....velocissimo (ma non ai livelli di SmgIII o Dkg) entra in crisi solo cercando di cambiare a limitatore...in questa situazione bisogna anticipare di una frazione l'innesto della marcia (con la cloche o con i paddles) altrimenti ci si ritrova con il limitatore che bussa insistentemente (infatti,pur essendo un cambio automatico tradizionale,in questa versione la selezione manuale dei rapporti viene lasciata al pilota,anche a limitatore)...
Il telaio e' stato adeguato alle maggiori prestazioni...e si sente....rollio e beccheggio quasi inesistenti,frenata poderosa e modulabile,grandissima trazione pur in condizioni di fondo viscido (qui l'elettronica ci mette lo zampino:wink:)....
Tornati alla base,credetemi,la tentazione di affiancarne una alla mia M5 e' stata veramente forte.....
Mi sono dovuto ricredere.....veramente un gran mezzo,un'arma molto affilata e dalle enormi potenzialita'....alla pista andrebbe l'ultimo verdetto...anche se non e' il suo terreno ideale...(almeno credo)
Pagella: Motore 10,pazzesco,infinito,rabbioso,sound eccellente,grandissima coppia ed erogazione lineare e brutale oltre i 5000 giri.....PERFETTO
Telaio: 9,5....difficile pretendere di piu' da un Suv sportivo,frenata a 5 stelle,da verificare la resistenza alla fatica,assetto ed handling di estrazione sportiva,consoni ad un prolulsore del genere....credo che l'X6 possa fare ancora meglio
Interni e voto finale: 9,5....grandi finiture ed accostamenti cromatici dell'esemplare provato,accessoristica praticamente "infinita" (telecamere pure sugli specchietti retrovisori).....fascino e natura M......immutati rispetto a veicoli "della tradizione".....ed il mercato gli dara' ragione...

Di seguito foto,video della mattinata:

 

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mr0b9e60874[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=h0RVNSWLN3U[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=45nJvoa9YYY[/youtube]

 

Purtroppo non abbiamo fatto il video della X5M.....ero intento a sbavare

 

Pronto a rispondere!!....allora,il cambio che viene installato sulla X5/6M e' un normalissimo steptronic molto velocizzato rispetto anche allo sportronic montato sulle normali serie 5.....ma,a differenza dell'SmgIII (che e' un cambio sequenziale con frizione) questo e' un classico automatico con convertitore di coppia...quindi non ha la stessa violenza ed immediatezza nei passaggi di marcia:wink:..(addirittura l'ho trovato piu' pronto in scalata che in salita)....sicuramente un grandissimo passo in avanti rispetto agli automatici odierni (gia' molto veloci nell'azione) ma non certo a livello di un Dkg o SmgIII:wink:...forse questa scelta (che influenzera' pare il nuovo corso dei cambi per le Bmw M) e' dettata da una maggiore affidabilita',minori costi di produzione ed una maggiore piacevolezza di guida:wink:...Spero di essere stato esauriente