bmw 535d... 354cv!!!

Continuo a rimanere molto scettico su questi numeri,
quello che si può vedere in un filmato o sulla strada non può essere reale percezione dei cavalli o di quant'altro si vuole far percepire.
Comunque già con una normale rimappatura parliamo quindi di 25 / 30 cv di guadagno la priam precauzione che si deve adottare sopratuttto con un cambio automatico è di non affondare mai a regimi inferiori ai 1800 giri pena sollecitazioni paurose a tutti gli organi meccanici a cominciare dal combio per finire al motore, quindi non oso immaginare cosa succede quando il ns amico descrive che schiaccia da 1200 con 350 cv

P.S: dimenticavo ma questa macchina non funziona il recovery ????????? Ho sentito di tante macchine andate in recovery solo per aver osato un po' di più con qualche cv anche ad appena 4000 giri

 

scusatema una volta andata in recovery cosa succede??nn parte più l'auto??o poi si riaccende?

 

Mah... scettico o meno stranamente ho ottenuto le stesse prestazioni testate per la 550i da 367cv.

 

è come se l'auto avesse pochissimi cavalli

dopo un po' riparte come prima

 

Si quotavo te, sono che contento che la vettura ti sia migliorata cosi tanto, speriamo che gli organi di trasmessione cambio e frizioni non entrino in crisi precocemente visto l' aumento considerevole di cv!

Bye bye

 

Esatto, il mio ragionamento alla fine voleva essere quello
Poi lo hai detto quasi tu stesso hai ottenuto quasi gli stessi cv della 550i,
ma allora anche in funzione dei consumi di entrambe quasi vicini perchè non hai preso direttamente la 550i?
Penso che quando uno vuole tanti cv non deve prendere un motore e rimapparlo va direttamente con uno più potente

 

Consumi vicini??? Mica tanto, la 535d a 180 (la mia velocità di crociera) fa 9,5km/l la 550i fa 7km/l,forse. Se per vicini intendevi il fatto che 1500 euro in più di carburante all'anno non mi cambiano la vita, ti do perfettamente ragione ed infatti non sono questi i motivi per i quali non ho preso la 550.
Il primo motivo è che quando ho preso la 535d non c'era la 550 ma la 545i, avendole provate entrambe ti assicuro che la 535d stock sembra andare il doppio della 545i, in pratica mi sono innamorato di quella spinta elefantiaca a basso e medio regime.
In secondo luogo, mentre con la 535d mi garantiscono un valore di riacquisto dopo tre anni del 53% del valore a nuovo compresi gli accessori, con la 545i non avevo nessuna garanzia di riacquisto. Quando compri un'auto da 70000 euro a benzina da 4,4l ti posso assicurare che la remissione quando la vai a vendere può essere ben più alta dei 4500 euro di carburante che risparmi in tre anni.
Infine ho ordinato la macchina a Dicembre del 2004 e sapevo già che a Marzo 2005 mettevano in listino la 550i, quindi prendere la 545i l'ho escluso in partenza.
Per quanto riguarda la centralina, tutto è avvenuto per caso, io volevo solo eliminare lo speed limit, quando ho scoperto che era impossibile eliminarlo senza mappare la centralina ,a quel punto ho provato e c'ho preso gusto. Ora ho una macchina che è un aereo perchè se in accelerazione pura tengo il passo di una 550i o di una M3 in ripresa non le vedo neanche, ma proprio non esiste confronto. In autostrada capita di rallentare a 130, in 4" senza scalare sono di nuovo a 180. Insomma sono contento della mia prima macchina diesel, la ricomprerei??? Se non avessi provato il 3lbiturbo benzina....

 

:wink: Anche io mi sono innamorato del 335i,
l'ho provato e.......... non ci sono parole per spiegare le emozioni che ti fa sentire :wink:

 

Se è vero che uscirà la 635Ci insieme al restyling, farò la follia. Arrivo a preferirla alla nuova M3. Peserà addirittura qualche kg in meno e con una mappata soft arriva a prestazioni terribilmente vicine mantendo un confort da ammiraglia.

 

che però sulla serie 5 non c'è saresti "costretto" alla serie 3!!
Ciao
Nicco

 

Mi sono messo a dieta, comunque spero nella 635Ci.

 

Sarebbe veramente un gran macchina...

 

ciao vorrei chiedere una cosa che non si capisce molto bene.
sinceramente in giro le centraline le fanno tutti.. da quello che vende i filtri fino all'elettrauto..
vorrei chiedere una cosa : voi cosa ne pensate tra la mappatura e l'aggiunta della centralina donatorstore che si attacca al rail.
sono rimasto un po' stupefatto del 535d da 350cavalli. aumento di 80 cavalli. più che stupefatto si vede in giro una vera e propria mappatura.
il mio vicino con il 535d fatta dalla bmw si è ritrovato alla seconda settimana che girava solo con la turbina piccolina, per dire che secondo me le favole che girano son sempre quelle... c'è chi è competente a fare lavori come dire elaborazioni tipo questa e altri che invece rivendono i 30/40 cavalli come tutti. che poi costano 400€ 600€ oppure 99€ per me è la stessa cosa che gira i cavalli son quelli e magari le mappe totalmente uguali
precisamente che lavori sono stati fatti su questa 535?

 

a me basterebbe trovare un 630Ci tra qualche anno.....

 

è presto per te, nel senso che ti invecchia un serie 6.
prenditi un bel 335i.....iihihihihihi

 

oggi sono stato da un ragazzo che lavora per la mercdes pero' camion.
mi ha detto che in pratica con la centralina si puo' fare anche una rullata con incrementi da 100 cavalli a scapito totale dei componenti.
i moduli cr2 da come sapete voi,interviene sul rail e tocca anche turbo anticipi di iniezione ecc?
sei andato da sauro? ma per macchine tipo le mercedes c200cdi da 116 cavalli avendo lo stesso motore della c220 da 143 cavalli la si puo' tirare da 116 a 180-190 cavalli? il motore è lo stesso, penso che cambi la tarature delle centr e la press del turbo

 

non vorrei dire una vischerata ma non credo proprio che il 200cdi sia uguale al 220cd, cambiando solo la centralina.
li cambiano proprio i pezzi, come turbo, impianto di aspirazione/scarico, iniettori, cambia l'hardware insomma.

 

Concordo pienamente.
Il problema è che tutti oggi per far vedere che capiscono parlano parlano parlano...... però sulla pelle degli altri anzi sulle macchine degli altri