Non ho parole

No ci vado a piedi....trainato dal cane....

e considera che per almeno 10 anni sono andato alla spiaggia a 1000metri da casa mia....


Bicicletta?

Avevo una Specialized da downhill da 3000€ me l'hanno rubata....ho detto addio alle bici!

Per la macchina...considerando i ritmi di questi meccanici onesti peraltro....(alla fine vado sempre da loro gira che ti rigira)..."spero" per la meta' della prossima settimana....le guarnizioni le hanno gia' comprate....quindi quanto lavorano di manodopera per pulire il tutto....e rimontano....

quanto pensate mi verra' a costare sta cosa?

Considerando solo lo smontaggio della testata con la pulizia della stessa e di due pistoni?

Ovviamente l'unica cosa che mettono di nuovo e' la guarnizione testata e punterie e l'olio....

Si accettano ipotesi....vediamo che cosa ne esce....

320diegoz....e il "romanzo" lo fate voi!!!

 

Ma credo che la perdita di coppia sia minima...comunque se chiudi l'egr le alette non hanno comunque piu' una funzione a quanto pare....

Io vedro'...se sento tanta differenza fra qualche settimana mi compro il collettore quanto costa costa....in effetti avrei risparmiato sul fatto che non ho rotto il motore.....

Certo sara' dura ricordarsi come va la macchina dopo due settimane che porto una Ka o al massimo una smart!

 

Io darei un consiglio....partendo dal presupposto che ste alette sono difettose e che hanno fatto il collettore modificato.....

staccate le alette...dormite tranquilli anche se a scapito di un po' meno di brio in basso(anche se qualcuno diceva che le alette tolte potessero dare problemi al minimo...e cosi' non e' stato sulla mia)...e poi se proprio non sopportate la cosa....comprate un collettore nuovo...


Meditate gente...meditate.....


Ma siamo sicuri che una sola aletta spacca proprio il motore?

e se a puccio se ne fossero staccate piu' di una?
Magari ad alta velocita'......

E se comunque bmw ha solo sostituito un motore che poteva essere pulito?

a me e' successo a 20 all'ora....


Ma a chi e' successo e' stato aperto il motore per vedere cosa e' successo?

Vi rendete conto che sulla mia basta una limatina???

so forti sti motori BMW!!!!

 

Altro Aggiornamento

Hanno dovuto per sicurezza inviare la testata alla rettifica per pulire bene i micro pezzetti che si sono saldati al suo interno e sulle valvole che erano incrostate...dalla maledetta aletta.....

Questo complichera' la spesa...ma non ci sara' da spararsi insomma....

Quanto si prenderanno per una rettifica della testata?

 

Vacanza gia' pagata per fortuna....vado nella mia sardegna....il punto sara' con quale macchina....

 

Mi hanno detto che ci vorranno 200 euro per rettificarla...piu' che rettifica si tratta di eliminare i pezzetti che si sono attaccati "fusi" nella camera di compressione e sulle valvole....forse saranno anche 300 euro...che sommati alle guarnizioni(circa 60€) e a non meno di 5-600 euro...di manodopera....credo che mi verra' tutto circa 1000€....che poi paghero' a pezzi....

AMEN....


Pero' poi sto tranquillo!

 

Beh....speriamo bene veramente.....

 

ODDIO SCUSA PUCCIO!!!!

quando ho scritto il tuo nome poi mi sono reso conto che avevo sbagliato!!!

Come si chiama quel ragazzo che il padre aveva preso la sua macchina ed era rimasto a piedi???

Il fatto e' ragazzi...e questo credo posso dirvelo solo io di sicuro...perche' il mio motore lo hanno aperto......il materiale di cui e' fatta l'aletta e' una lega molto malleabile....quindi non e' lei che macina il motore ma e' lei che viene macinata......quello che puo' succedere e' che le parti "tritate e fuse" possano attaccarsi ai pistoni anche lateralmente grippando il motore e incollando le fasce.....quello che per fortuna non e' successo a me....

Ho visto la testata.....

Nella camera di compressione,nelle sue pareti era tempestata come da schizzi tipo saldatura.......e la cosa assurda e' che solo il primo pistone s'e' martellato e poco poco il quarto....gli altri erano perfetti....quindi si vede che il calore interno ha contribuito alla fusione dell'aletta che non ha causato piu' di tanti danni....

Ovvio che le valvole sono tutte piene di sckizzi metallici....

Per questo la rettifica fara' una bella pulizia lisciando anche la testata stessa anche perche' i pistoni andranno puliti e levigati in testa....e oltretutto anche se era nuovo....sostituiranno tutto l'olio.....


A questo punto entrero' in una macchina col motore pulito,senza rischi di alette rotte,e con tutte le elettrovalvole e filtro vapori nuovi....

Considerando il fatto che dopo ste cose farei una puntatina dal carrozziere per un graffiaccio che ho sotto il tappo del diesel......e che ho gia' ordinato il kit xeno.....

Che fareste?

La terreste o la dareste via?


Mi sa che me la tengo...e chissa'....fra un paio d'anni....un bel modello nuovo.....

Puccio mi sei da esempio...hai una macchina bellissima del 97 che anche se ha 10 anni e' sempre uno spettacolo....

Dio non vedo l'ora di riprendermi la mia macchina!!!

 

Anzi....dopo il kit xeno....volante multifunzione....

 

beh....tra xeno e volante penso che spendero' massimo 5-600€

 

"felice con quello con cui devi essere felice...ma rendendo il tutto piu' felice"

 

Oi caro Van....sembra tutto fatto apposta ma le gomme le ho fatte settembre scorso....

Sai come funziona no...?

Uno magari pensando che terra' la sua macchina...che oramai conosce....cerca di sostituire quello che magari si e' usurato....

Quindi considerando che avro' il motore nuovo.....che con 200€ faccio mettere a nuovo la carrozzeria....e che con altri 170€ metto gli anaba allo xenon....e che con 50 euro faro' fare un bel lavaggio totale alla tappezzeria...

Avrei una macchinetta tutto sommato accettabile no?

Il volante e' un grosso neo...in quanto quello che ho e' usurato parecchio e stona veramente con il resto degli interni.....se solo mi fossi tenuto quello che avevo a tre razze....e con pazienza avessi comprato il costosissimo airbag....

che cretino che sono!