Audi A5 VS BMW 3 coupè

ah l'america, terra dei big block

 

la bmw E' 320d
330d
530d

i cavalli di battaglia

 

La pubblicità dell'R8 è carina ma nulla di eccezionale.
Se decidi di pubblicizzare un prodotto super premium e di nicchia, la comincazione deve essere a livello.

Ad esemèio Porsche fece quel commercial stupendo col bambino a scuola che si distrae vedendo una 911 dalla finestra..

 

Scusate..............parlate di tutto, fate a caz zo tti, adoratevi, comprate, vendete e distruggete A5, serie 3......

....nsomma fate il cavolo che vi pare.....









.........MA NON TOCCATEMI LA GALLARDO (soprattutto se superleggera )

 

Sul discorso cerchi è soggettivo, secondo me una E92 con i 17" non è da buttare, certo, con i 18" è da seghe, ma quello è ovvio (e io sulla E92 non andrei oltre i 18", i 19" mi paiono addirittura "esagerati" visivamente parlando ). L'A5 con i 17" invece è veramente inguardabile, se poi penso che si è messo in croce quel genio di Bangle per le sue linee che presupponevano cerchi grossi, bè, mi pareva giusto e corretto sottolineare sta cosa. Anche perchè, siamo su BMWPassion, si parla spesso di tifosi e quant'altro, però vedo che se uno dice che Audi o Alfa necessitano di cerchi esagerati, bè, grande pregio, se lo si dice di BMW, ******* Bangle e le sue linee del caxxo....
Ovviamente questo non è rivolto a te, parlo in generale di altri soggetti...
Per quanto riguarda la S invece non sono totalmente daccordo, dire che la S Audi è come una normale Serie 3 col pacchetto Sport mi sembra ingeneroso verso la prima, non stiamo parlando di un Audi col pack S-Line, ma di una S vera e propria, che oltre a particolari estetici dovrebbe dare altro a livello tecnico. Insomma, se compro una S5 e scopro che monta l'assetto sportivo optional della futura A5 3.0i (tanto per dire) io mi incazzerei a bestia!!! La S deve essere qualcosa di "dedicato".
Prendi la S3 e la A3 3.2, caxxo, mica ci saranno solo 15Cv di differenza tra le due? Ci sarà ben altro, la S3 se la strapazza in ogni dove alla 3.2 :wink:
La S nasce S con tutti i crismi che ne convengono (che poi l'audi abbia anche l'eventuale RS è ancora un altro discorso, la S rimane comunque S!)
E poi ce anche un altra cosa da dire, per la S5 sono obbligato a spendere 59.000€, per la 335i pack ///M Sport (che a me non piace neppure troppo) e trazione X-Drive (se ci fosse) non li devo mettere obbligatoriamente. Quando hanno confrontato la 130i e la S3 (di cui si potrebbe fare lo stesso discorso) la prima montava in tutte le prove i 17" mentre la seconda i 18" e i commenti sono sempre stati "non è colpa mia se di serie BMW monta i 17", non so mi speigo....
Sta di fatto che una S5 nata S se la gioca con il modello di punta della Serie 3 "normale" pur avendo (in teoria) un preparazione tecnica specifica e una 50ina di CV in più

 

stai sbagliando,per l'S3,nn vi sono elementi esclusivi:il telaio della S3 è diverso da quelle delle altre A3 ma solo in piccoli dettagli:
molle/ammortizzatori, barre di torsione e alcuni braccetti in alluminio,poi ovviamente sono diversi i freni,la 3.2 ,se ordinata con l'optional ASSETTO S-LINE diventa assolutamente identica alla S3, infatti ha gli stessi freni e gli stessi elementi in alluminio, stessa altezza da terra, etc.
quello che intendi tu,te lo dà in casa audi la VERSIONE RS,mentre per la S3,la differenza là fà principalmente il motore,aspetto la scheda tecnica dell'S5,ma dovrebbe adottare la stessa filosofia,cosi'come la TTS.per questo per me sono paragonabili,con le versioni mSPORT della serie3,o delle altre serie bmw.

 

in effetti il cambio è molto importante nella partenza da fermo
ma la prestazione dichiarata dall'audi ovfvero 5,9 da 0 a 100 è con cambio manuale perchè il dsg non è ancora disponibile e neppure l'automatico.
oltre al cambio è molto importante anche la massa della vettura quindi non è che per un 3.0 tdi sia una prestazione inverosimile come ha scritto qualcuno ma è molto difficile su una auto come l'a5 che pesa 1600 kg pesase quanto uno z4 non sarebbe affatto impossibile, ma sono 300 kg in meno!

 

Non ti saprei dire se la s5 avrà freni e assetto differenziati rispetto ad una a5 con pacchetto Sline. Sicuramente ci sono differenze estetiche tra le vere Audi "S" e le corrispondenti versioni con pacchetto "S line exterior".
Sicuramente BMW ti permette di costruirti meglio la tua auto su misura: puoi avere una 320 incattivita da pack Msport e cerchi da 19 o una 335 eletta con ruote da 17, più anonima, ma cattiva sul serio!

 

il peso è molto importante per le prestazioni anche se ultimamente con questi diesel di ultima generazione con la coppia di un v8 7.0 americano si sente di meno, ma le leggi della fisica non si possonoi annullare ricordatevi che una F1 ha circa 800 CV e pesa poco + di 500 kg, il rapporto peso/potenza è importante, pensate alle moto 180 cv per neanche 200 kg di peso ecco percheè da 0 a 100 stanno sotto i 3 sec...

 

ricordiamo però che il pacchettoM,nn corrisponde tecnicamente al pacchettoM di una M3,M5, e via dicendo!

 

Se l'S5 sarà come l'S4 sarà la sagra del sottosterzo.
Spero vivamente per loro e per chi la comprerà che questa sarà differente.

 

no no Marco...quella ke ho provato io ne aveva un cifro...come avevo già scritto sembrava un 60% davanti e un 40% dietro come trazione...alla faccia del sistema quattro...

 

Vero!!!!!!!

 

si sembra soffire di un sottosterzo più marcato,ma cmq presente anche nella e92!

 

Seee, ma gari fosse come l'E92!
L'S4 appena sfiori il gas va dritta!
Lì non è questione di poca motricità, è questione di sospensioni, angoli, distribuzione dei pesi!

 

infatti tutto il supporto sospensioni anteriore nell'a5 è diverso dalle vecchie serie:Completamente nuove le sospensioni anteriori, con cinematica a cinque bracci fissate su un telaietto supplementare avvitato alla carrozzeria, e posteriori, ambedue con elementi in alluminio, materiale utilizzato anche per alcuni elementi della scocca come i parafanghi anteriori.

 

si ma sulla E92 non X...:wink:

qui si sta parlando di una S5 con sistema quattro...

 

E quoto anche Uriel, la S5 è trazione Quattro!
Non è tutto oro quel che luccica.......

 

io preferisco aspettare le prove su strada!

 

e dove lo vogliamo mettere il bel motore a sbalzo anteriore che per i cambi di direzione e le accelerazioni angolari in generale (vedasi: momento d'inerzia) è il TOP del TOP della *****?