Dischi baffati e forati con freni aeronautici x la mia 318is

VUoi mettere veramente a posto la tua bimba eh? secondo me non ne vale la pena mettere dischi di questo tipo su un'auto così è originale, magari se ci fai qualcosa al motore ti conviene. Ma già i dischi originali o al max forati vanno più che bene

 

io sono pienamente d' accordo,anke xkè l'ho fatto da poco sulla mia.I dischi originali costano un bel po,ma s può risparmiare se ci si affida ai nn originali ma con certificazione di qualità originale,come ho fatto io rimanendo devo dire abbastanza sodisfatto.Volevo comprarli già forati, ma in comercio quelli attuali si trovano x la maggior parte già forati e baffati, poichè la baffatura nn mi piace ho deciso di farli forare da un amico, visto che personalmente ero capace di fare la suddivisione del disegno da me; altrimenti potevo farlo fare ad un tornitore che avrebbe provveduto da se. Ho montato pastiglie in mescola (cmq stradali) . Ma x i tubi aereonautici nn ho potuto trovare niente xkè l'officina ke si occupa di cio' era sfornita dei raccordi e sto ancora cercando. Io ho risparmiato un bel po nei ricambi, e il lavoro me lo sn fatto da me, se vuoi la marca dei dischi ti do il numero del negozio di ricambi.

 

a ex possessore di 318is ti dico che una modifica del genere su questo tipo di auto e' inutile e superflua, cioe sinceramente non e' che vada talmente forte da dover apportare queste modifiche anzi per quel che va il motore sono pure troppo i dischi di serie anteriori e posteriori....

 

nn saprei ,in parte hai ragione io ho un 320i e x quato riguarda quelli anteriori sicuramente la foratura è inutile xkè sn già auto ventilati, ma x i posteriori il discorso è valido; ma vuoi forare solo quelli posteriori e nn qelli anteriori?,nn credo sarebbe molto carino.inoltre secondo i miei punti di vista, esteticamene i dischi forati visti attraverso le razze dei cerki in lega sn uno spettacolo!

 

di sicuro con i dischi sportivi hai il difetto che da freddi frenano meno degli originali, ma una volta caldi inchiodi subito

 

quoto.
così ho distrutto la mia.


sulla mia monto CTF scomponibili forati, tubi in treccia, pasticche ferodo ds 2500 e olio 5.1 (ant) tbi in treccia e olio al post.
secondo me fare un upgrade ai freni non è mai sbagliato, preferisco andare a 90h e fermarmi prima del muro che andare a 150h e farmi fermare dal muro.

sconsiglio il fai da te, i dischi forati hanno un'altro tipo di costruzione, non nascono per essere forati, indovinate cosa si rischia?!

sto cercando dischi post pinze multipompante ant e post. sapete mica dove reperirle?

 

il problema maggiore delle ds2500, è che a freddo frenicchiano, ma a caldo mordono.
e purtroppo fanno entrare preventivamente e con cattiveria l'abs.

che marca sono i dischi?

 

Se posso darti un consiglio, io mi affido spesso a componenti usate ma i freni sn l'unica cosa ke nn m procurerei mai usata.quelli ke hai trovato hanno cmq un costo a cui devi aggiungere la cifra d spianamento, ma se sn ovalizzati longitudinariamente ke fai?il mio consiglio è quello d lasciar perdere, al massimo se sn in buone condizioni prendi i sl tubi.

 

Per me la differenza in frenata con i dischi forati non si vede, al massimo se la passano meglio loro che si raffreddano meglio,perchè se c pensi bene i fori diminuiscono la superfce di frenata.I tubi aereonautici invece aumentano la sensibilità al pedale im quanto evitano l'effetto polmone quando l'olio una volta messo sotto pressione attraversa il tubo stesso

 

La differenza non si vede molto finchè non si scaldano, ma se corri in discesa, dopo 4 tornanti con i dischi e i tubi originali per fermerti devi mettere giù i piedi, mentre con i dischi forati e i tubi in metallo non senti quasi la differenza.

 

Ma va là!
Che differenza fa il motore?
Vale di più la pena elaborare i freni su un 316i che su un'M3, proprio perchè i freni di serie sono molto più scarsi, mentre il peso è quasi lo stesso.

 

Concordo molto con le opinioni di Topper, tutto giusto tranne il fatto che anche il motore però ha la sua parte di responsabilità nella scelta dei freni. ES: Due auto nello stesso rettilineo, una raggiunge la velocità di 140km e l'altra 240km.Domanda, nella staccata della stessa curva chi avrà bisogno di una frenata più decisa per affrontare la curva alla stessa velocità di percorrenza? Sono cmq daccordo che su un 318 valga la pena fare una modifica del genere,anche perchè a parità di peso con altre vetture l' impianto di serie non mi sembra davvero il massimo, specie in quelle che non hanno idischi posteriori.

 

Quoto.
Con "che differenza fa il motore" intendevo dire che vale la pena di mettere dei buoni dischi indipendentemente dalla potenza del motore.
A proposito delle e36 con i freni a tamburo, sei sicuro che frenino meno? Di per sei tamburi, pur essendo più difficili da dosare, potenzialmente hanno una capacità di frenata maggiore dei dischi. Non mi ricordo di averne mai guidata una.

 

concordo in pieno,ma li reputo poco modulari e considero di qualità nettamente superiore quelli a disco, che inoltre si raffredano meglio, hanno più superficie d'attrito e durano di più,senza considerare il profilo estetico. personalmente non mi è capitato spesso di vedere freni a tamburo su e36,giusto due volte,e una era la conpact 318 di un amico mio (tra l'altro neanche una dei primi anni) mi chiedo ancora il motivo di questa scelta tecnica.