Ogni tanto la mia bimba non ne vuole sapere di accendersi. In diagnosi (non bmw) il mese scorso dava un errore "canbus keymemory" e mi già era successo un paio di volte che non si accendesse. Ho pensato subito alla pompa del gasolio (anche se il serbatoio era tutte le volte bello pieno), ma quale delle tre? Poi ho pensato di cambiare con la chiave di scorta e niente... Dopo qualche tentativo da 1 minuto a mezzora (e non poche bestemmie) magicamente l'auto parte ed in marcia non da nessun problema. Mistero... Qualcuno ha qualche idea o gli è capitato qualcosa di simile?
riesci a sentire la pompa elettrica in serbatoio? per il resto,ti auguro sinceramente che non sia un problema di dialogo transponder chiave/centralina immobilizer..sarebbe foriero di MOLTI soldi da spendere
In effetti sembrerebbe proprio un problema di riconoscimento della chiave, se fosse la pompa del gasolio a serbatoio pieno non dovrebbe dare problemi. Non so che pesci pigliare...
Me l'ha fatto di nuovo, sul banco degli imputati: lettore chiave, filtro gasolio (potrebbe coincidere perchè l'ho sostituito in quel periodo), pompa iniezione, pompa serbatoio. A I U T O
ah se è come dici tu ( la chiave ) sincronizzala con la macchina nel forum cè la procedura ... dopo cena lo cerco
Ti ringrazio ma ho già rifatto più volte la programmazione delle chiavi, il problema non può essere questo perchè quando riprogrammi lo fai solo per l'apertura/chiusura e non anche per l'mmobilizer che è insito nelle chiavi, nel blocchetto d'accensione e nella centralina motore.
Ciao Luna! Eh si, pensavo di aver risolto tutto con il cambio dde (trovata al modico prezzo di 130 euro :wink: ) ed invece mi ritrovo con questo problema che peraltro potrei anche sopportare visto che capita raramente. Hai qualche idea? Grazie...
Penso purtroppo che la risposta sia già qui : "canbus keymemory" sembra proprio un problema di comunicazione tra chiavi e centraline!
Sembra tenere: ho sempre sostenuto quanto il WD40 sia miracoloso ! A parte gli scherzi, è evidente che si è depositato dello sporco all'interno del blocchetto, quindi per maggior sicurezza darò anche una bella soffiata con aria compressa nel foro della chiave. OT: X Luna: ho aggiornato l'mk3 con bm24 alla 25.0 senza nessun problema ma ho notato che se metto le mappe con i velox 2007/2 il navi fa le bizze (si accende e si spegne per i primi 5 minuti), avrei messo volentieri il cd 2007/2 senza velox ma non so dove pescarlo, ho reinserito il cd 2007/1 e non ho nessun problema ( a questo punto me tengo questo). Tu ne sai qualcosa? Grazie e Ciao!
Nulla! Me lo fa ancora, ieri non ne voleva sapere di accendersi e per ben mezzora! Ho notato che il problema diventa più probabile con il caldo nell'abitacolo. Ieri sera ho provato a controllare i fusibili ed ho scoperto che esistono 2 fusibili da 5 ampere che controllano l'accensione: il 14 e il 43 (non so se me li sono ricordati bene). Rimuovendo il 43 girando la chiave non parte nemmeno il motorino di avviamento, rimuovendo il 14 non succede nulla (la vettura si avvia normalmente), quindi l'ho rimosso sperando di disattivare il sistema che saltuariamente mi impedisce di avviare il motore. Un mio amico mi ha riferito che sulla sua punto è bastato cambiare l'anello/antenna (costo fiat 10 euro) che è posto sul blocchetto di accensione per risolvere il problema, non so se esista il ricambio anche per bmw... INSOMMA: H E L P
Sul discorso anello antenna non ti sò aiutare ma me pare strano! Per il discorso MK3 lascia perdere i POI tanto non funzionano con il 3 e procurati direttamente una 2007.2 standard senza poi (quella che trovi anche qui sul forum è perfetta) e vedrai che non avrai problemi:wink:
E' inutile non so vivere con la vettura "non a posto", quindi mi sono deciso. Oggi sono andato in conce bmw e dopo la diagnosi hanno chiesto il mio consenso per la sostituzione del cod 13627794646 (generatore impulsi albero a camme?) perchè è quello che ogni tanto dà errore e non fa avviare l'auto (mi è parso strano ma ho dato l'ok visto che se non funzionerà sono tutti cazzi loro). Incredibilmente (stento a crederci) ho pagato solo il ricambio (€ 74,64+iva), non ho pagato niente per la diagnosi e per il lavoro: che si siano ubriacati nel weekend? Luna per l'mk3 avevo risolto come hai suggerito tu... :wink:
Qualcuno ha lumi sull'influenza del sensore giri albero a camme sull'avviamento della vettura? Grazie..
sia quello sensore cammes che quello della posizione dell'albero a gomiti sono fondamentali. Se uno dei 2 è malfunzionante è matematico restare a piedi o avere grossi malfunzionamenti all'avviamento. Non c'è autoadattività che tenga il passo x cui al solo sospetto che possano essere loro ( la diagnosi dovrebbe dirlo se c'è stata almeno una intermittenza) "meglio cambiare no ? "
