Di corsa in clinica?

Ciao a tutti,
oggi alla mia bella è successa una cosa stranissima...deluso, triste, inc****to come una bestia l'ho riportata in garage dopo nemmeno 10min.
Domani la porterò in clinica per farla controllare.

Vi spiego:

In partenza saliva di giri con moltissima fatica (sono uscito da un incrocio con l'acceleratore a fondo per evitare di essere investito).
Emetteva un rumore metallico al rilascio del gas con conseguente vibrazione evidente del motore.
Dopo un pò riprendeva tranquillamente fino a 4500giri/min (come se nulla fosse) ma, dai 1000 ai 2500giri, era morta!
Ho provato a resettare lo step senza notare però nessuna miglioria.
Poi non mi restava che utilizzare il connettore salva-viaggio della CN-Tech (si...ho il modulo da 100km)...idem, nessuna miglioria.
Ho rimontato il filtro aria originale ed eliminato perfino il cavo del modulo ripristinando i cablaggi originali: et voilà...problema sparito.

L'attuatore della turbina è stato sostituito da circa 7500km...è morto di nuovo?
Oppure centra qualcosa il FAP?
Si accorgeranno se è stato utilizzato un modulo in precedenza?

Ora la macchina va da dio...anzi...va forte come se ci fosse il modulo.


Dimenticavo: sul CDB nessuna avaria a video!

 

Fap intasato per colpa del modulo?

 

Uhmmm...dite che sia tutta colpa del modulo?

Ma quando il Fap si rigenera, voi cosa avvertite?
C'è un contatore che indica il momento in cui il Fap si rigenererà?

 

Me lo hanno già sostituito...il primo mandava in continuazione il motore in recovery! Questo è nuovo di zecca...l'ho ricevuto pochi giorni fà!

 

Se ne accorgeranno in BMW??
...questa domanda mi sta tormentando!

 

Me lo auguro!!!

 

...de lecce simu simu...làlàlà...e ddhunca sciamu sciamu...