120.000 Km tolte lamelle, 2 si stavano per spezzare

son contento che l'hai presa in tempo...:wink:

 

Oggi ho scoperto che si staccano su tutti i 320d dai 150cv in poi.

 

Se ne dovessi mai comprarne una, subito slamellarla e in cerca di una turbina di scorta dai rottamai. E mettiamoci anche un motore di scorta che è meglio.

 

quoto per lo slamellamento e per la turbina !!
ma per il motore no e una bomba "pronto ad esplodere"

 

mio padre ha cambiato il colelttore in conce perchè la crosta frenava le lamelle.
140.000km circa
lamelle perfettamente integre, infatti ne hanno montato un altro con le lamelle.
la turbina sembra andare ancora.
chilometraggio reale (presa nuova).
con l'usato è troppo difficile valutare. scalano 100 o 200.000km senza mettersi troppi problemi.

 

15000km lamelle ancora presenti e mi tocco forte perche a breve o li tolgo o cambio il collettore e metto quello nuovo modificato solo che costa una mazzata 470 euro quindi è piu facile che li tolgo:wink:

 

tutti???????????????????????????

 

Sara' il mio primo lavoro fai da te sulla mia 330d 146.000km!!! spero di farcela seguendo il tutorial

 

motori euro 4 pochissimi casi di alette...

 

io le devo togliere ....

 

la mia è Euro 4 eppure quando il meccanico me le ha tolte un anno fa (100000km) una lamella gli si spezzo in mano!

Adesso l'auto va meglio e non mio faccio piu tanti pensieri... oltre alla turbina!

 

3 amici con euro 4 e tutti con problema lamelle, uno ha fatto un buco ad un pistone.

 

Anche io ringrazio il forum per la prevenzione che ai vari difetti.Oggi ho deciso di togliere la lamelle,giornata dedicata alla manutenzione.Non erano molto incrostate ( 120.000 Km ) ma la mia sorpresa è stata che prima di toglierle ho provato a maltrattarle piegandole, ma niente erano robustissime, senza giochi,tanto che ero indeciso all'eliminazione,ma poi ho detto via tutto cosi non ci penso più ad ogni sgassata.Ora non resta che la prova per sentire la differenza,speriamo bene.

 

il lavoro l hai fatto tu?difficoltà?

 

Ciao fede, si il lavoro l'ho fatto io alla fine non è cosi difficile devi solo avere un po di manualità e ricordarsi quello che hai staccato di ricollegarlo ma in fondo sono 2 connettori che non puoi scambiare (sensore pressione e comando attuatore lamelle) perchè diversi, e poi qualche tubino della depressione che volendo puoi evitare di staccare se invece come me stacchi tutto il piccolo distributore ( una specie di tripla della corrente ma invece tripla per tubi ) che si fissa sotto al condotto di aspirazione( quello nero dove sono le lamelle da togliere ).Risultato finale dopo la prova è un calo della risposta da 1000 giri a 1800 e un po di rumorosità ( aumentata) al minimo, e non si avverte più il leggero strappo a 3100 giri che si avvertiva quando aprivano le lamelle (credo), per il resto uguale a prima forse nel cambio marcia il motore va meno giu di giri e cosi la marcia trova un motore piu su,ma il tutto davvero appena percettibile, in compenso tanta tranquillità e affidabilità.