Assetto Sportivo

premetto che nulla sapevo della questione: ho controllato sul car configurator BMW e in effetti la cosa "bella" è che non solo non è possibile avere l'assetto sportivo M come optional singolo, ma pur prendendo il pacchetto Msport l'assetto non viene fornito....eppure il prezzo del pacchetto è 4600, esattamente come in tutte le altre versioni, dove però in teoria ci sarebbero i 400 euro di "assetto sportivo" inclusi...mah!
Ipotesi: non è che l'assetto M è già incluso nelle versioni xdrive?
Ipotesi 2: non è che intendono la xdrive volta a un uso su strade impervie anzichè sportive, così dando per scontato che l'assetto M costituirebbe un problema?
Ipotesi 3: forse l'eccessiva rigidità delle sospensioni impedisce il corretto funzionamento del sistema xdrive, innescando modifiche della ripartizione di trazione inopportune?

 

Credo (ed è solo una mia opinione non il vangelo) che dipenda molto ssemplicemente dal fatto che una trazione integrale, fatta anche per andare su terreni accidentati, mal si accoppia con il ribassamento imposto dall'assetto sportivo.

 

In merito a questa discussione Xdrive>>assetto M se n'era gia' discusso tempo fa... percio' sicuramente troverete risposte tecniche che purtroppo ora non mi sovvengono... e non riesco ad andare a cercare...
Ad ogni modo quello che ricordo e' il "controsenso" all'accoppiata trazione integrale con assetto sportivo e ci aggiungo anche cerchi da 19.

Mattia80, per quanto riguarda il volante peccato tu non abbia preso in considerazione l'M... C'e' una notevole differenza (neanch'io ci credevo) con il sportivo: tutt'altra impugnatura... Optional consigliatissimo!

 

infatti è impossibile avere un'asetto sportivo su una 4x4, mi sembra che l'unica auto che abbia mai visto con l'assetto sportivo è la penultima a6 2.5 tdi quattro... già sull'allroad (sempre a6) non era disponibile.

 

cmq non penso che le Lambo 4x4 siano fatte per la montagna

 

Aggiungerei: E perche le Impreza o le Mitsu Evo?
E la 997 Turbo? L'acoppiata xdrive e assetto sportivo potrebbe tranquillamente convivere...:wink:

 

se guardate nel 3d dedicato alle xDrive, ci sono pagine & pagine di post a proposito dell'assetto... ma non è ancora stata individuata una ragione "vera" in base alla quale, sulle "X" non si possa montare l'assetto ribassato di serie...
invece, nell'aftermarket, già da un pò di tempo, nei cataloghi di Eibach e H&R, ci sono le molle progressive e più corte di 25/30 mm ed ora (finalmente) la Bilstein fa degli ammo specifici per le 3er integrali a nafta, mentre per le 335xi si trovano anche i ghiera KW variante 1 e 3...

resta però il problema della garanzia originale che potrebbe decadere...

 

è una questione di politiche aziendali!
auto a trazione integrale per bmw è una bmw un po "meno" sportiva e da utilizzare su strade che appunto richiedono la trazione integrale...giustamente!

 

le Alpina integrali (derivate dalla 3er) hanno tutte l'assetto sportivo... e non penso che questo sia causa di problemi tecnici.

cmq, quando ho cambiato le gomme, ho guardato sotto per vedere come lavorano i semiassi anteriori... e (a occhio) direi che, se la scocca fosse più bassa di 25/30 mm, non dovrebbero cmq insorgere problemi... poi non so.

in ogni caso, ribassando il corpo macchina, diminuisce l'escursione in compressione ma il "fondocorsa" degli ammo resta invariato... quindi non vedo controindicazioni gravi.

 

si puo' mettere tranquillamente su su ..

nn serve prendere tutto originale bmw ... prendete 4 sospensioni sportive estreme , da un preparatore di buona marca e siete apposto..

e potete assettare ancora di piu la vostra bimba facendola bassa come una pagani zonda