Ciao, ho cambiato da qualche giorno l'impianto frenante nella mia ///M sostituendo i dischi originali con i CTF e le pastiglie originali con le Ferodo DS2500. Ho cambiato pure le tubazioni (mettendo le aeronautiche) e l'olio (mettendo un 5.1). Sono stato molto attento ad effettuare tutta l'operazione di sostituzione spurgando (anche più volte) per bene l'impianto per evitare la presenza di bolle d'aria nel circuito. Il problema è che sento la frenata molto peggiorata: il pedale "spugnoso" e, che per frenare a dovere, deve essere premuto fino in fondo. Quando premuto emette un "sospiro" come se respirasse (è forse l'effetto polmone che ho letto su altri post?) La cosa più "grave" proprio oggi: dopo 60 KM percorsi (non in autostrada), una frenata vigorosa non ha dato l'effetto desiderato... la macchina ha proceduto come se frenassi poco. Ho ripetuto 2 o 3 volte l'operazione, la situazione è un pochino migliorata (ma sempre col pedale premuto in fondo) ma non appena mi sono fermato usciva fumo dai dischi anteriori. In cosa ho sbagliato e sto sbagliando? Ovviamente (non avendo cambiato le pinze) non mi aspettavo una frenata da Formula 1, ma almeno qualcosa di più affidabile e funzionale dell'originale. Grazie per il vostro aiuto ed i vostri consigli.
Domanda un po' stupida però importante: hai ben effettuato il rodaggio delle pastiglie poi provvedendo nelle prime frenate ad evitare di fare frenate a fondo con l'intervento dell'ABS?
Avrò fatto 250 KM circa da quando ho messo su le pastiglie nuove ma anche nelle prime frenate ho frenato a fondo... non dovevo?
Io sapevo che appena montate bisogna fare un rodaggio apposito perchè funzionino a dovere (in genere lo fa sempre il meccanico/conce che te le ha montate) poi quando la ritiri ti consigliano di evitare frenate brusche ma di farle leggere e graduali almeno nel primo periodo (così almeno mi hanno detto di fare in conce quando mi hanno cambiato le pastiglie posteriori).:wink:
Perché dici questo? Li ho comprati dopo aver letto svariati post di altri utenti che li avevano montati e si trovavano soddisfatti... Effettivamente ci sarebbe da pensare che ho aria nel circuito ma ho spurgato più volte il circuito e sono al 99.9% convinto di aver fatto la cosa per bene.
Te lo dico perchè un mio amico si è trovato peggio che con gli originali. Mentre le DS2500 te le appoggio.
ciao, i dischi li hai montati da solo? sono ben grassati? le pascticche sono ben sgrassate? il fumo che esce dai dischi, probabilmete è sintomo di grasso o olio, anche se in minima quantità finita sulla superficie franante. se non li hai cotti, sgrassa bene il tutto, nelle pasticche dagli una leggera botta di carta abrasiva, dato che potrebbero aver assorbito il grasso, e utilizza lo sgrassante per freni. dato che hai tolto gli originali, potresti darmeli? dovrei provare a montarli su un 330,fammi sapere.. ciao
Sì, mi sono avventurato a montarli da solo... non è stata un'operazione molto difficile (ovviamente ho spurgato l'impianto facendomi aiutare). Cosa intendi per pasticche sgrassate? Io non ho messo grasso nelle pasticche (forse dovevo metterlo sul retro?) e probabilmente qualche goccia d'olio dell'impianto sarà effettivamente caduta sul disco. Per gli originali dimmi come farteli avere. Ciao
intendo che devi comperare il prodotto per grassare i freni, in un autoricambi, rismonti le pasticche è le sgrassi, poi lo spruzzi e pulisci il disco, fallo un paio di volte, davanti e dietro, sempre con carta pulita, pemonta tutto e prova. non è mai servito spurgare nulla, non capisco a che serviva per le pasticche. ma i dischi originali?
anche io ho le ds2500 pedale del freno un pò più morbido e va un pò più giù ma l'auto frena da paura....
Anche io la sapevo così. Bisogna evitare frenate brusche per i primi km. Quando io li cambiai nella golf mi dissero di fare almeno i primi 500 km senza frenate brusche o prolungate. Per sgrassare i dischi come ti hanno consigliate precedentemente, io ho usato del diluente alla nitro: a me dissero di usare questo prima di montarli. :wink:
Scusate... ma io per "spurgare" intendo rimuovere eventuali bolle d'aria nel circuito e mi pare di capire che occorre fare proprio questa procedura... correggetemi se sbaglio!
Si ho capito, ma per cambiare le pastiglie e dischi a cosa serviva?? se dovevi cambiare pinze allora si!
per fare uno spurgo come si deve comunque dovresti anche prendere un amico che ti frena e tu devi stare pronto ad aprire lo sfiato per far uscire eventuale aria, è l'unico modo per eliminare completamente tutto
Perché, come scritto nel topic iniziale, ho cambiato pure l'olio mettendo un DOT 5.1 e le tubazioni aeronautiche... mi pare proprio che l'operazione di spurgo vada fatta. Infatti... ho fatto proprio così. Il mio amico frenava ad intervalli regolari pompando sul pedale ed io facevo uscire l'aria proprio fin quando non usciva pure l'olio (e solo olio). Penso di aver fatto le cose come andavano fatte...
