convertire a una m3 e 46 in una csl alivello motore ? fattibile

vendila e prenditi un CSL fai prima

 

A farlo si fa, ma con costi decisamente elevati, hai tutto il comparto aspirazione (fino alle farfalle) da sostituire e tutta la relativa gestione elettronica (non ricordo se le cammes sono differenti), di certo guadagni su tutto l'arco di erogazione, ma con il budget necessario, si fa molto in altri comparti, sfruttando meglio il motore originale.

 

Un amico si era informato e staresti sui 5000€ grossomodo, per il risultato finale secondo me non ne vale la pena.
Con il turbo invece, perdi il carattere del motore.
Sono così necessari sulla M altri cv?, e provare a sfruttare al 100% quelli che già ci sono? (tipo accorciare i rapporti, migliorare l'assetto e potenziare i freni)

 

Sono assolutamente daccordo con te!!

 

5000€ io li reputo molti per 20cv (meno del 6% dai 340 di origine) anche se poi tutta l'erogazione ne beneficia, ad averceli come budget li ripartirei così:

1200€ coppia conica 3.91 + lavoro
1400€ Bilstein PSS10 + lavoro
400€ barre antirollio Eibach + lavoro
1700€ pinze freno (AP Racing dovrebbero starci) + tubi + olio + staffe + lavoro (magari con dischi della CSL che costano praticamente come gli originali.
300€ rimanenti per accessori di contorno (tipo silentblock in poliuretano).

A giocarsela bene si spende anche meno di così e sicuramente il feeling al volante è più appagante a lungo andare, dell' urlo (sicuramente fantastico) lacerante dell' aspirazione CSL.

Poi oh, liberi di spendere i propri soldi come si crede!

 

Mah, son modifiche non proprio scontatissime, nel senso che fin'ora ne ho viste poche di M3 riviste in questi ambiti, più facile trovare M3 con scarico (anche completo), centralina e magari filtri di dubbia utilità.

Sulla fattibilità, ripeto, si fa, basta avere il giusto budget e non spaventarsi dei prezzi BMW.

 

Oppure la porta da Zucchet!:wink:

 

Io dico che co 5000 euro si fatica a fare il motore del Csl perchè uno scarico completo come si deve (con colli),mappatura annessa e assetto Bilstein li abbiamo già raggiunti (il Bilstein costa abbastanza di più di 1400 euro!)

 

Boh, tutta sta voglia di spendere per prendere 20/30cv.
In ogni caso, evitando di andarti a prendere la roba originale BMW che ci lasci un mutuo, quando ti sei fatto una linea di scarico completa, airbox in carbonio con relativa mappa, e se proprio nn sei contento le cammes Schrick profilate come quelle del CSL, direi che puoi essere a posto. Anzi meglio, prendi la camma di scarico e la metti nell'aspirazione cosi' che prendi 280° come la CSL (sempre se si puo' fare, sul mio M50 si posso scambiare tranquillamente), e per lo scarico ne prendi una del CSL usata (in america da Turner 250dollari)


Riccardo

 

Ocio che l'airbox ci vuole quello del Csl con il debimetro incorporato :wink:

 

ma nn e' sempre lo stesso SMG2?


Riccardo

 

x il cambio dovrebbe essere solo una diversa mappatura