una domanda ma voi a 50/60km orari tipo statale che marcia usate.

e perchè mai dovrebbe...gira più basso...la meccanica è meno "sotto stress"....
poi per i fanatici di 5a o 6a...sulla A6 mio padre inseriva la 6a a 50 orari senza problemi

 

(320d e90)
Io a 50kmh uso la quarta. Dai 60 agli 80 quinta e sesta sopra.


Ciao.

 

io in quinta, anche xchè la sesta nun ce l'ho!

 

Di solito io che ho il manuale sul 3000 mi regolo con l'econometro quindi a cinquanta massimo la quarta, piu tieni le marce alte e piu consumi anche se i giri si abbassano, secondo l'econometro poi in realta' non so se a ragione o meno.

 

... si ma quante volte l'hai usata a 800 giri :wink: ... personalmente, quando la scaldo uso anche la 5 a 60.... generalmente xerò a motore caldo la 5 almeno a 80 (in 5 a 80 è fra i 1500-2000 giri....), non è mica una punto !!!! ....... certo x il benzina il discorso è molto diverso, sul diesel il numero di giri è molto + limitato e anche i rapporti del cambio sono differenti........
.........x curiosità, giusto x avere un'idea qualcuno con il 2.0d mi sà dire quanto gli fà nelle prime 3-4 marcie a limitatore?????? giusto x avere un parametro di raffronto con la mia e capire se può esserci un termine di paragone x il discorso vel. 50-60 e marcia.....

 

70 settima, 80 ottava, 90 nona e così via


scherzo ovviamente

 

non è sempre detto, dipende dalla motorizzazione

a volte mi capita di vedere l'econometro più basso in 4 piuttosto che in 5 oppure più basso in 5 che in 6 marcia sempre a parità di velocità, dipende dal numero di giri a cui lavora il motore e alla "fatica" che deve fare per vincere gli attriti e mantenere la velocità

 

Scusate... ma penso che quando si intende che il motore si "affatica" se usato in basso, penso si voglia dire che risente dell'utilizzo a quei regimi, in quanto ci sono delle vibrazioni molto forti, appunto perchè è un diesel... se poi si accelera allora il discorso peggiora ulteriormente
Poi, chi dice che usa a 50 Km/h la sesta... la mia fà 60 Km/h ogni 1000 giri in sesta, quindi a 50 Km/h sarebbe a circa 800-900 giri. Obiettivamente, non mi pare sia un regime al quale il rendimento sia molto elevato: la spinta del motore è prossima allo zero, dovrei scalare due marce anche per sorpassare un cinquantino, le vibrazioni sarebbero decisamente alte (tipo un tre cilindri), ed il consumo sarebbe perfettamente uguale o superiore ad una eventuale quarta marcia (perchè bsta un 0.01% di pendenza per far rallentare l'auto e bisogna accelerare)... infatti, io fino a 50 uso la terza, ed a velocità costante spacco i 5 l/100 Km... da 60 ad 80 uso la quarta (tradotto in giri, da 1500 a 2000) e consumo di sempre 5 l/100 km. 80-100 in quinta (sempre 1600-2000 rpm) e sopra metto la sesta.
Preciso i consumi a velocità costante perchè se si cerca il motore pronto, non penso abbia senso parlare di camminare a regimi prossimi a quelli di un motore navale. Il motore quindi vibra poco, il consumo è bassissimo perchè comunque si cammina con un filo di acceleratore, e non ci sono problemi di vibrazioni anomale, il motore è in regime di coppia quindi se accelero l'effetto si sente... e niente pensieri se la marcia sia giusta o meno
Quindi... quanto si pensa di consumare a 50 all'ora in sesta se già in terza-quarta fà i 20 al litro ed è quasi pronta per un eventuale ripresa?
Le osservazioni di qualcuno sull'econometro, penso confermino quello che dico.
Quando mi trovo ad andare a 60 in quarta (circa 1500 giri), e devo rallentare a 50, poi per riaccelerare, o lo faccio piano piano o devo scalare in terza... io non sono di quelli che affondano con marce alte a 1300 giri coi motori turbo... figuriamoci se la cosa è fattibile in sesta
Tutto IMHO ovviamente, e sulle mie esperienza...

 

Ma io lo faccio veramente con la mia piccola punto.:wink:

 

50kmh solo 5° magari 4° , tanto il consumo è pressochè uguale

 

.....fino a 50-60km/h la 1° marcia poi la seconda...

 

io di solito a 50 km/h sto in quarta...