Differenze strutturali tra E90 e E92

La E92 e' completamente diversa. Ma perche' parli di 3/5 porte? la E90 di porte na ha 4, la E 92 ne ha due. La E91 ne ha 5 perche' viene conteggiata per definizione come porta anche il portellone posteriore

 

ma come fai a dire che la berlina e' piu' votata allo sportivo della sua coupe???? . Tutti i parametri, caratteristiche di telaio, carreggiate, gomme cerchi, ecc danno invece alla coupe' la caratteristica di essere sportiva...coem e' giusto che sia.

 

Ma scusa tu hai una E92? l'hai mai guidata? Hai mai guidato una E90?

 

Sei esperto anche di fisica oltre che di BMW? caspita. Beh almeno noleggiala una E90 e E92 e poi mi fai sapere, anzi farai sapere a tutti gli amici di questo forum che hanno E90 e E92. Ciao buon divertimento!

 

la e92 è più aerodinamica e questo è un punto a suo favore

 

La tua analisi è giusta, ma solo in superficie.

Mi spiego, come hai giustamente notato, la e90, a parità di passo con la e92, ha la carreggiata più larga all'anteriore di 6mm e più larga al posteriore di 2,8cm.

Ora, se da un lato questo sembra un paradosso, la spiegazione di un comportamento dinamico migliore per la E92, è data dalla scocca più stretta al posteriore di 3,5cm e all'anteriore di 2,8cm a favore della E92.

Questo cosa comporta? Che a fronte di una carreggiata leggermente più stretta della E92, la larghezza sensibilmente inferiore della sua scocca la rende in proporzione più avvantaggiata rispetto alla E90, che con una carreggiata quasi simile ha il peso posto ancora di più agli estremi laterali del veicolo.

Questo fenomeno viene maggiormente evidenziato dalla maggiore altezza della E90. Come ben sai tanto più è alta una vettura, più sarà alto il suo baricentro e più la vettura risentirà nei carichi laterali e nei rapidi cambi di direzione. Infatti la E92 è più bassa della E90 di ben 4,6cm.

Discorso non molto diverso per le M, con la E90 più alta di 3cm, e si differenziano in una larghezza maggiore della scocca all'ant. per la E90 (a parità di carreggiata) ed una lunghezza maggiore della E92 tutta dovuta al posteriore (+ 3cm per la E92).

 

Verissimo, immagino però che la stabilità sia comunque frutto di un rapporto tra le larghezze di carreggiata e di scocca.

E' chiaro che una carreggiata larga è sempre meglio, ma se la proporzione carreggiata/scocca è migliore nella coupè, capisci che il comportamento dinamico è comunque migliore.

 

Bel topic

 

Cos'e' questo Bosh (o bosch) Sim ?

... sembra iteressante ... lo trovo in rete ?

 

Ma dove l'hai recuperato ?

 

IMHO da come ne parla lo usa x lavoro....molto interessante!

 

bhè più che affidabile direi.. lo studio ad elementi finiti è alla base di ogni progetto, non solo nel campo automobilistico.
Ma scusa la curiosità, per inserire i dati relativi a e90/ e92 come fai? ti ridisegni completamente le vetture? non penso sia sufficiente inserire carreggiata e altezza veicolo no?