Per favore,pareri e consigli

abbe dai non iniziamo con i moralismi come al solito,tanto gia ne abbiamo parlato a lungo... se c'é una strada dritta,larga,di notte e con nessuna macchina davanti io a 250 mi capita di arrivarci e anche piu... e tutti nel forum lo avremmo fatto almeno una volta e piu avendone la possibilita' oltre che delle strade e condizioni soprattutto avendone la possibilita tecnica "motoristica"... cioé un auto adatta..... a buon intenditor...

lui chiede solo se si puo fare,poi quello che ci vuole fare e dove sono fatti suoi,punto.

 

io ti capisco.. sono della tua stessa razza e non me ne vergogno

come dice doch questo é il profumo della vita

sono passioni e nei dovuti modi vanno soddisfatte é inutile essere ipocriti é meglio ammetterlo,poi qualcuno puo essere contrario e io accetto il suo giudizio o eventuale consiglio,ma prima voglio essere sicuro che davvero la pensa cosi e che non ha mai superato i 180 kmh:wink: (che gia cmq sono fuori legge...)

 

Il diagramma delle cammes, la tipologia di motore (a precamera), la turbina (che + aria di quanta ne soffia non può a meno di scoppiare), la tipologia di iniezione, non giocano a tuo favore per avere velocità massima superiore ai 220/222 di tachimetro..
Io ho modificato 2 525tds e, oltre che farli andare a razzo in accelerazione e ripresa [ma anche con non poco fumo] in velocità non sono mai riuscito a fargli prendere d+
ammetto la mia ignoranza sulla logica che sottende il funzionamento di quel tipo di centralina e su base empirica escludo che possa avere un limitatore di velocità, semplicemente perchè a 220 km/h il contagiri è pressochè in zona rossa..
scusa ma il debimetro in che condizioni è ? Hai fumate vistose alla car quando lamenti la lentezza ?
Potrei aiutarti a prendere ai medio bassi (per la velocità no )

 

dipende se mi centra ai 200 sono anche fatti miei!:wink:

io non faccio falsi moralismi. le puntatine le ho fatte anch'io, ogni tanto.
1 volta l'ho fatta lunga, e non sono neanche arrivato alla vel max (neanche di tachimetro) anche perchè ci vorrebbe troppo spazio!

 

tutto chiaro,
x quanto hai speso
vabbè mi sto zitto spero almeno che il meccanico non sia un tuo amico
la classica modifica che facevan tutti i meccanici sulle pompe edc a partire dalle golf 90/110 cv quando erano fiacche..
digli di aumentare ancora un pò il carico resistivo, magari a 800 ohm + o meno, vediamo che faccia fa ed occhio al minimo che se esagera traballa

 

diciamo che non+ di 15 eur doveva prenderti per fare una cosa del genere, 1 resistenza costa 10 cent ..
almeno ti avesse messo un circuito di innesco
a sto punto valuta tu.. se aumenta il carico resistivo il minimo traballa ancora d+, digli di metterti un interruttore in mezzo e una resistenza da 780/800 ohm almeno commuti in marcia e quando ti fermi la escludi..

non dico cosa sei stato, la mia capacità di scovare "furboni" mi rende troppo scomodo per certa gente che è come la gramigna, oggi scompare domani a faccia tosta ritorna..
perchè ha fame di soldi.

 

Ammetto di non conoscere i motori Bmw ma da quanto letto mi par di capire che non abbia fatto altro che aumentare la pressione di alimentazione, un pò come feci io anni e anni fa su una golf 2 1.6 diesel aspirata, un polmone da 55cv, bastava aumentare la portata di carburante però per migliorare parecchio le prestazioni anche se dallo scarico praticamente usciva una nube tossica tagliabile con un coltello.
Probabilmente la cosa migliore resta sempre una mappa personalizzata fatta a dovere e da persone competenti, in base a dove vai spendi dai 300/350€ a salire ma hai un lavoro come si deve.
Tieni presente anche altri due fattori importantissimi; eri abituato ad un benzina e soprattutto ad una macchina che pesava qualche centinaio di chili in meno e il peso è un fattore che non va assolutamente trascurato, anzi.

 

mi raccomando la privacy, cancella il mio nome
bastano già i nemici scienziati furboni che ho, non vorrei averne altri