2 quesiti su dotazioni versione Futura

ehm....non c'ho mai fatto caso... domani guardo...

 

-nn su tutte è presente la funzione x l'airbag passeggero...serve a disattivare l'airbag nel caso mettessi su quel sedile un seggiolino x bambini...

-triangolo e kit pronto soccorso si trovano ai lati del baule in dei piccoli vani con retina solo a dx

 

può darsi x la retina ma il kit ci deve essere, la disattivazione airbag è su richiesta.

 

mah nn so...cmq il fatto dell'airbag neanke la mia ce l'ha perckè è optional...

 

guarda che non te li abbiano messo sotto la copertura del baule...di fianco a dove sta la batteria...li mettono li o anche nello scomparto quello davanti alla batteria..

 

scusate.... ma siete sicuri che sia optional la disattivazione dell'airbag... c'e' un sensore di peso sul sedile del passeggero ( e il peso di un seggiolino e neonato ) non son suff., per attivare l'airbag :)

 

il kit dovresti averlo sotto il copribaule!!!!

 

La disattivaz airbag passeggero è optionals....se nn la richiedete(come nel mio caso) nn c'è...e mi pare costi sui € 100.00.

 

alla faccia!!!

 

Si. E' optional. Se guardi il lato destro del cruscotto con la portiera aperta noterai la predisposizione per il dispositivo. Non è possibile montarlo aftermarket nemmeno in concessionaria, perchè tale dispositivo dialoga con una centralina che governa gli airbag e dovrebbero cambiare cablaggi e centralina stessa (esperienza personale con un collega di lavoro che possiede una 118d). Il sensore di peso attiva l'airbag? Siamo sicuri? Se così fosse allora perché avrebbero previsto come optional il dispositivo di esclusione? Se non c'è l'esclusore dell'aribag....sensore di peso o meno NON METTETE IL SEGGIOLINO SULL'ANTERIORE!!! :wink:

 

quello che so io e che costa appunto 100 euro e' la predisposizione isofix.. per il sedile anteriore.... per l'ancoraggio del seggiolino per i bimbi anche davanti....
ad ogni modo, sensore o meno fino a X chili devi posizionarlo contro il senso di marcia sul sedile anteriore

 

1. Fino a che età girato in senso opposto a quello di marcia?
In genere si indica l'età di 1 anno oppure 10 kg di peso corporeo. In realtà, la posizione in senso contrario a quello di marcia rimane la più indicata anche fino ai 3-4 anni. Solo che i seggiolini non permettono questa posizione quando le gambe del bambino fuoriescono (solo una casa automobilistica svedese ha però progettato seggiolino per le proprie autovetture che vanno fino ai 20 kg di peso del bambino).
Insomma il consiglio è di tenere i bambini nel senso contrario a quello di marcia fino a quando loro ci stanno e... fino a quando non protestano troppo!

 

Ok! Ma resta il fatto che se non puoi escludere l'airbag con il dispositivo, il seggiolino sull'anteriore non lo devi mettere. In caso di attivazione dell'airbag si rischiano lesioni al bambino gravissime. Infatti con le isofix all'anteriore, viene messo il dispositivo dell'esclusione. Ci sarà un motivo no?

 

Facciamo il punto della situazione:
leggendo dal sito bmw

http://www.bmw.it/it/it/insights/technology/technology_guide/articles/id_driver_front_airbags.html


Airbag ID frontale per conducente e passeggero.


Con l'Impact Depending System (ID) gli airbag proteggono più delicatamente i passeggeri.

I sistemi convenzionali di airbag non fanno distinzione tra urti leggeri e forti. Quindi esplodono sempre con la massima intensità e a volte l'airbag si gonfia anche più del necessario. Il generatore gas dell'airbag ID "intelligente", invece, lavora su due livelli diversi.
In caso di una forte collisione gli airbag si gonfiano con un breve ritardo, alla massima potenza e quindi con la massima protezione per i passeggeri. Nel caso di un urto di entità lieve o media, il ritardo è maggiore. L'airbag si gonfia quindi più lentamente e i passeggeri vengono protetti più dolcemente. La potenza del generatore è comunque tale da evitare in ogni caso il contatto dei passeggeri anteriori con il volante o la plancia degli strumenti.
Uno speciale sensore nella seduta registra se il sedile del passeggero sia o meno occupato. Inoltre, in base al peso, il sistema riconosce anche se si tratta di una persona o semplicemente di una ventiquattrore e, se il peso sul sedile è inferiore a 12 kg, l'airbag del passeggero semplicemente non scatta.
In questo modo si evitano interventi di ripristino inutili a seguito di un incidente e si hanno quindi costi inferiori anche per l'assicurazione kasko. Nel caso in cui sul sedile passeggero ci sia un seggiolino, il relativo airbag può essere disattivato manualmente, con un apposito interruttore.


Quindi fino a 12 chili non serve alcun interruttore... c'e' il sensore che come dicevo disattiva l'airbag passeggero ( che con il famoso optional sistema isofix volendo puo' essere dotato di interruttore manuale a chiave )

ok?

 

si puo far disattivare in concessionaria tramite presa diagnosi però...

 

Fermo restando che il D.L. n. 150 del 13 marzo 2006 in ottemperanza alla direttiva Europea 2003/20/CE stabilisce che non si possano montare i seggiolini per bambini sull'anteriore se non c'è il dispositivo di esclusione ad interruttore. Non parla di sensori peso che potrebbero fallire.

Ok?

 

e ad ogni modo l'airbag non parte se sul sedile hai meno di 12 chili.
ti confermo che il sistema funzione :) visto ieri durante il mio turno in ambulanza su un 320 touring... nel veicolo solo l'autista.... impatto sulla frontale ruota ant destra.. e' esploso solo l'airbag autista e quelli a tendina dal lato del passeggero ( che non c'era) ma in questo caso visto il tipo di impatto che ha portato ad una rotazione del veicolo ci sta anche per la protezione dell'autista

 

Questo non lo so. Se così fosse il problema non si pone.